Toyota tiếp tục khẳng định vị thế hãng ô tô bán chạy nhất thế giới trong nửa đầu năm 2026, bất chấp doanh số sụt giảm nhẹ. Theo số liệu mà tập đoàn Nhật Bản công bố cuối tháng 7, toàn tập đoàn đã bán ra tổng cộng 5.390.484 xe trên toàn cầu, giảm 2,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này bao gồm hơn 5 triệu xe mang thương hiệu Toyota và Lexus, cùng một phần doanh số từ Daihatsu và Hino.
Khoảng cách với đối thủ ngày càng nới rộng
Dù giảm gần 155.000 xe so với nửa đầu năm 2025, Toyota vẫn bỏ xa đối thủ bám đuổi Volkswagen Group. Tập đoàn ô tô Đức chỉ đạt khoảng 4,13 triệu xe bàn giao (bao gồm Volkswagen, Audi, Skoda, Seat/Cupra, Porsche và các thương hiệu khác), giảm 6% so với cùng kỳ. Như vậy, khoảng cách giữa hai tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới đã lên tới hơn 1,26 triệu xe.
Đây là năm thứ bảy liên tiếp Toyota giữ vững ngôi vị này, một thành tích đáng nể trong bối cảnh thị trường ô tô toàn cầu có nhiều biến động. Theo Reuters, doanh số riêng của hai thương hiệu Toyota và Lexus trong nửa đầu năm 2026 giảm khoảng 2,9%, chủ yếu do nhu cầu suy yếu tại Trung Quốc và việc chuyển đổi sang thế hệ mới của một số mẫu xe chủ lực như RAV4.
Volkswagen và Hyundai-KIA bám đuổi phía sau
Volkswagen Group cũng trải qua nửa đầu năm nhiều khó khăn. Dù tăng trưởng tại châu Âu và Nam Mỹ, tập đoàn Đức vẫn không thể bù đắp mức giảm mạnh tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Riêng tại Trung Quốc, doanh số của Volkswagen Group giảm gần 26%, trong khi Toyota cũng giảm hơn 17% tại thị trường này.
Ở nhóm tiếp theo, Hyundai và KIA đạt tổng doanh số gần 3,58 triệu xe. Hyundai bán hơn 1,94 triệu xe, còn KIA đạt trên 1,63 triệu xe, lập kỷ lục doanh số nửa đầu năm của riêng thương hiệu này. Dù vậy, khoảng cách giữa tập đoàn Hàn Quốc với hai vị trí dẫn đầu vẫn còn khá lớn.
Bí quyết thành công của Toyota
Lợi thế lớn nhất của Toyota nằm ở quy mô thị trường và độ phủ sản phẩm. Tập đoàn Nhật Bản hiện diện mạnh tại Bắc Mỹ, Nhật Bản, Đông Nam Á, Trung Đông, châu Phi và nhiều nền kinh tế đang phát triển. Danh mục sản phẩm trải rộng từ xe cỡ nhỏ, sedan, SUV đến bán tải, xe thương mại và xe sang.
Nhờ hoạt động trên nhiều khu vực, Toyota có thể hạn chế tác động khi một thị trường suy giảm. Trong nửa đầu năm nay, kết quả không thuận lợi tại Trung Quốc được bù đắp một phần bởi nhu cầu tại Nhật Bản và Bắc Mỹ. Đây là lợi thế mà không nhiều nhà sản xuất có thể duy trì ở quy mô tương đương.
Xe hybrid vẫn là trụ cột
Xe hybrid tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong sức bán của Toyota. Trong 6 tháng đầu năm, hai thương hiệu Toyota và Lexus tiêu thụ hơn 2,33 triệu xe hybrid, tăng 4,4% so với cùng kỳ. Trong khi đó, doanh số xe thuần điện tăng mạnh lên hơn 193.000 chiếc nhưng vẫn chiếm tỷ trọng nhỏ trong tổng lượng xe bán ra.
Những con số này cho thấy chiến lược phát triển đồng thời nhiều hệ truyền động của Toyota đang phát huy hiệu quả. Thay vì chuyển hoàn toàn sang xe thuần điện, hãng duy trì xe động cơ đốt trong, hybrid, hybrid sạc ngoài, xe điện và xe sử dụng pin nhiên liệu. Cách tiếp cận này giúp Toyota phục vụ nhiều nhóm khách hàng, phù hợp với điều kiện hạ tầng và khả năng chi trả khác nhau giữa các thị trường.
Thách thức phía trước
Tuy nhiên, quy mô lớn không đồng nghĩa Toyota có thể đứng ngoài cuộc chuyển dịch của ngành ô tô. Mức giảm tại Trung Quốc cho thấy hãng đang gặp thách thức tại thị trường có tốc độ điện hóa nhanh nhất thế giới. Doanh số xe thuần điện dù tăng mạnh vẫn còn khá khiêm tốn nếu đặt cạnh tổng quy mô bán hàng của tập đoàn.
Kết quả nửa đầu năm 2026 vì vậy cho thấy hai mặt của Toyota. Đây vẫn là hãng xe bán chạy nhất thế giới, với khoảng cách đáng kể so với Volkswagen và Hyundai - KIA. Dù vậy, lợi thế hiện nay chủ yếu được xây dựng trên mạng lưới thị trường rộng, danh mục sản phẩm đa dạng và sức hút của xe hybrid.
Về dài hạn, khả năng lấy lại đà tăng trưởng tại Trung Quốc, mở rộng dòng xe điện và thích nghi với những thay đổi nhanh chóng về công nghệ sẽ quyết định Toyota có thể duy trì vị trí dẫn đầu trong bao lâu.
