Mỹ dẫn đầu thế giới về tiêu thụ xăng, Việt Nam xếp thứ 25
Theo dữ liệu mới nhất từ The Global Economy dựa trên 190 quốc gia và vùng lãnh thổ, Mỹ là quốc gia tiêu thụ xăng nhiều nhất thế giới. Trung bình mỗi ngày, nước này sử dụng khoảng hơn 8,8 triệu thùng xăng, vượt xa các nước khác. Xếp sau Mỹ là Trung Quốc với mức tiêu thụ khoảng 3,1 triệu thùng xăng mỗi ngày.
Nếu tính theo đầu người, Mỹ vẫn giữ vị trí số một khi một người dân trung bình dùng khoảng 1.541 lít xăng mỗi năm. Con số này gấp gần 7 lần mức trung bình của toàn thế giới, phản ánh quy mô tiêu dùng năng lượng khổng lồ tại quốc gia này.
Việt Nam tiêu thụ xăng ở mức trung bình thấp
Tại Việt Nam, mức tiêu thụ xăng bình quân đầu người là 99,5 lít mỗi năm, theo The Global Economy. Con số này giúp Việt Nam xếp thứ 113 trên toàn cầu về chỉ số này. Xét về tổng lượng tiêu thụ hàng ngày, Việt Nam sử dụng khoảng hơn 162.000 thùng xăng mỗi ngày, đứng thứ 25 thế giới, cho thấy nhu cầu năng lượng đang tăng trưởng ổn định.
Malusia có giá xăng rẻ nhất Đông Nam Á, Hồng Kông đắt nhất thế giới
Trong khu vực Đông Nam Á, Malaysia hiện là quốc gia có giá xăng thấp nhất. Theo thống kê từ Global Petro Prices, giá xăng trung bình tại Malaysia hiện nay là 0,68 USD mỗi lít, tương đương khoảng 17.850 đồng. Điều này giúp Malaysia nằm trong nhóm các nước có giá xăng thấp trên toàn thế giới.
Trên phạm vi toàn cầu, Libya đang giữ kỷ lục về giá xăng rẻ nhất với mức giá chỉ 0,024 USD mỗi lít, tương đương khoảng 630 đồng. Giá xăng tại Libya thậm chí còn rẻ hơn nhiều so với một chai nước lọc thông thường, phản ánh sự trợ giá mạnh từ chính phủ.
Ngược lại, Hồng Kông (Trung Quốc) là nơi có giá xăng đắt đỏ nhất thế giới. Giá xăng tại đây lên đến 3,974 USD mỗi lít, tương đương 104.000 đồng, theo Global Petrol Prices. Top 10 nơi có giá xăng cao nhất chủ yếu là các nền kinh tế phát triển như Hà Lan, Đan Mạch, Singapore, Đức và Na Uy, nơi thuế nhiên liệu và chi phí sinh hoạt cao.
Na Uy dẫn đầu thế giới về tỷ lệ xe điện
Na Uy đang dẫn đầu toàn cầu về tốc độ “điện hóa” ô tô. Theo số liệu từ Liên đoàn Đường bộ Na Uy (OFV), năm 2025, quốc gia này tiêu thụ gần 180.000 ô tô mới, trong đó khoảng 96% là xe thuần điện. Điều này đồng nghĩa với việc xe động cơ đốt trong và các loại xe khác (kể cả plug-in hybrid) chỉ còn chiếm khoảng 4% thị phần.
Sự chuyển dịch này là kết quả của các chính sách khuyến khích mạnh mẽ từ chính phủ Na Uy, bao gồm ưu đãi thuế và đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc. Trong khi đó, năm 2011, tỷ lệ xe điện tại Na Uy chỉ là 1%, cho thấy sự tăng trưởng ấn tượng trong hơn một thập kỷ qua. Xu hướng này đang định hình tương lai của ngành giao thông toàn cầu, hướng tới phát triển bền vững.
