Vào năm 1998, hãng xe Trung Quốc Geely đã phải đối mặt với một quyết định đau đớn ngay khi cho ra mắt lô xe thương mại đầu tiên. Khoảng 100 chiếc Geely Haoqing xuất xưởng bị dột nước mưa vào khoang cabin, gây thất vọng cho khách hàng. Người sáng lập Lý Thư Phúc (Li Shufu) đã phải dùng xe ủi nghiền nát toàn bộ lô xe, hàng trăm chiếc, để giữ vững cam kết chất lượng.
Lô xe đầu tay với thiết kế vay mượn
Geely Haoqing là mẫu hatchback 5 cửa được xây dựng trên nền tảng khung gầm G100 của Daihatsu Charade, mà Geely mua lại từ FAW Tianjin. Đây là thời điểm ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc còn non trẻ, các hãng xe thường học hỏi và sao chép thiết kế từ các thương hiệu quốc tế. Haoqing không ngoại lệ khi sở hữu lưới tản nhiệt kiểu Mercedes-Benz W202 C-Class kết hợp với các đường nét từ nhiều mẫu xe khác.
Xe được trang bị động cơ 1.0L 3 xi-lanh, công suất tối đa chỉ khoảng 52-53 mã lực, đi kèm hộp số sàn 5 cấp. Với thông số này, Haoqing chủ yếu nhắm đến phân khúc xe rẻ tiền, phục vụ nhu cầu di chuyển cơ bản của người dân Trung Quốc lúc bấy giờ. Tuy nhiên, điều khiến lô xe đầu tiên trở nên đáng nhớ không phải là hiệu năng mà là sự cố dột nước.
Quyết định nghiền nát hàng trăm xe
Theo cuốn sách "Thời Thế Tạo Nên Tôi" kể về hành trình của Lý Thư Phúc, khoảng 100 chiếc Haoqing xuất xưởng năm 1998 đã gặp sự cố rò rỉ nước mưa vào khoang cabin. Điều này khiến những khách hàng ủng hộ xe nội địa cảm thấy vô cùng thất vọng, ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín của một thương hiệu mới ra đời.
Để thể hiện lập trường cứng rắn về chất lượng, ông Lý Thư Phúc đã quyết định dùng xe ủi nghiền nát toàn bộ lô xe – hàng trăm chiếc – ngay trước sự chứng kiến của giới truyền thông và công nhân. Đây là một quyết định tốn kém, bởi thời điểm đó Geely còn là một hãng xe nhỏ với nguồn lực tài chính hạn chế. Tuy nhiên, chính hành động này đã góp phần định hình triết lý "chất lượng là trên hết" của tập đoàn sau này.
Bài học đắt giá và đế chế ôtô toàn cầu
Nhìn lại, có thể thấy việc tiêu hủy lô xe đầu tiên là một bước lùi cần thiết, tạo đà cho sự phát triển bền vững của Geely. Từ một hãng xe từng vấp ngã với những sản phẩm rò rỉ nước, Geely đã vươn lên thành một tập đoàn ôtô toàn cầu, sở hữu hàng loạt thương hiệu danh tiếng như Volvo, Polestar và Lotus. Sự thành công này cũng phần nào nhờ vào tư duy dài hạn của người sáng lập, người không ngại đối mặt với thất bại và luôn đề cao trải nghiệm của khách hàng.
Câu chuyện nghiền nát lô xe đầu tiên của Geely đến nay vẫn được nhiều người trong ngành nhắc đến như một bài học kinh điển về trách nhiệm sản phẩm. Nó cho thấy một doanh nghiệp trẻ, dù khó khăn về tài chính, vẫn có thể đặt chất lượng lên hàng đầu để xây dựng niềm tin với người tiêu dùng.
Cuốn sách "Thời Thế Tạo Nên Tôi" và dấu ấn văn hóa
Cuốn sách "Thời Thế Tạo Nên Tôi" không chỉ là nhật ký về quá trình xây dựng Geely mà còn phản ánh nỗ lực của một người trẻ tri thức trong việc theo đuổi mục tiêu của mình. Tác phẩm cũng gửi gắm thông điệp rằng ngay cả những thương hiệu ôtô lớn nhất thế giới cũng phải trải qua nhiều khó khăn trước khi đạt được vị thế như hiện tại. Trong đó, chi tiết dùng xe ủi nghiền nát sản phẩm lỗi năm 1998 được mô tả như một sự xấu hổ nhưng đồng thời là khởi đầu cho sự bứt phá.
Geely tại thị trường Việt Nam
Tại Việt Nam, Geely cùng với các thương hiệu cùng tập đoàn như Lynk & Co, Zeekr hay Lotus đang được phân phối bởi Tasco Auto. Hãng xe Trung Quốc cho thấy tham vọng lớn khi đầu tư khá bài bản vào thị trường ôtô Việt, song song với các đối thủ như BYD, Omoda & Jaecoo. Với chiến lược phát triển bền vững lâu dài, giới quan sát kỳ vọng Geely sẽ trở thành một cái tên đáng chú ý trong phân khúc xe phổ thông tại Việt Nam trong những năm tới.
