Từ ngày 1 tháng 6, xăng E10 - loại xăng không chì sinh học pha trộn 10% ethanol - chính thức được phân phối rộng rãi trên toàn quốc, thay thế hoàn toàn xăng khoáng tại các hệ thống bán lẻ xăng dầu. Bộ Công Thương đã công bố cẩm nang sử dụng xăng sinh học, cung cấp thông tin chi tiết về lộ trình triển khai và khả năng tương thích với các loại động cơ. Theo tài liệu này, đa số các hãng xe phổ biến trên thị trường đều có khuyến nghị cho phép sử dụng nhiên liệu chứa ethanol ở mức phù hợp. Vậy đối với các thương hiệu xe sang, các hãng có lưu ý gì đặc biệt dành cho người dùng?
Khả năng tương thích của các thương hiệu xe sang
Theo hồ sơ từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) được cập nhật liên tục trong giai đoạn 2011-2021, gần như mọi hãng xe sang hiện có mặt tại Việt Nam đều tương thích với xăng sinh học E10. Thông tin từ BMW cho thấy toàn bộ xe động cơ đốt trong của hãng đều có thể sử dụng xăng E10. Điều quan trọng mà chủ xe BMW cần lưu ý không phải là tỷ lệ ethanol pha trộn, mà là chỉ số octane phù hợp với từng mẫu xe, được ghi rõ trong sách hướng dẫn sử dụng. Ví dụ, trang web BMW of Fort Myers nêu rõ các dòng M Models như BMW M3, M5, M3 Touring và X3 M đều bắt buộc sử dụng xăng có chỉ số octane từ 91 trở lên.
Gần như toàn bộ xe của Mercedes-Benz cũng tương thích với xăng E10, bao gồm cả các mẫu xe siêu sang thuộc nhánh Mercedes-Maybach. Tuy nhiên, một số mẫu xe đời cũ như Mercedes-Benz C200 CGI (W203) và CLK 200 CGI (C209) sản xuất giai đoạn 2002-2005 cần được lưu ý đặc biệt.
Land Rover Defender tại Việt Nam hoàn toàn tương thích với xăng E10 theo công bố từ hãng. Trang thông tin của Jaguar Land Rover (JLR) cũng chia sẻ thông tin về tỷ lệ phối trộn cồn ethanol phù hợp với từng dòng động cơ. Đa số mẫu xe phù hợp với xăng octane 95, với mức phối trộn ethanol tối đa 10%. Toàn bộ phiên bản của mẫu xe Defender, Range Rover hay Velar đều tương thích. Land Rover chỉ lưu ý rằng các mẫu xe không phải là Flex-Fuel Vehicle (FFV) nên không thể sử dụng xăng E85.
Toàn bộ xe chạy xăng của Audi cũng phù hợp với xăng E10, ngoại trừ một số dòng xe đời cũ sản xuất giai đoạn 2003-2005 như Audi A2 1.6 FSI (2003-2005), A3 1.6 FSI (2004), A3 2.0 FSI (2004) và A4 2.0 FSI (2003-2004).
Porsche khẳng định toàn bộ xe chạy xăng của hãng được sản xuất từ năm 1998 đều tương thích với xăng sinh học E10. Các dòng Boxster sản xuất từ năm 1997 cũng có thể sử dụng loại nhiên liệu này. Tuy nhiên, ngoại lệ duy nhất là Porsche Carrera GT, sản xuất giai đoạn 2003-2007 với động cơ 5.7L V10 hút khí tự nhiên. Mẫu siêu xe này được sản xuất với số lượng giới hạn 1.270 chiếc trên toàn cầu, giá bán dao động 390.000-440.000 USD khi ra mắt và hiện đã tăng lên đến 2 triệu USD.
Lưu ý cho người dùng xe sang
Nhìn chung, việc chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học E10 từ tháng 6 không phải là rào cản kỹ thuật đối với hầu hết các dòng xe sang hiện hành tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, đối với nhóm người dùng sở hữu các dòng xe sang đời cũ (giai đoạn 2002-2005) hoặc siêu xe số lượng giới hạn, việc kiểm tra kỹ sách hướng dẫn và tuân thủ chỉ số octane khuyến cáo là điều bắt buộc để tránh nguy cơ ăn mòn hệ thống phun xăng.
Một số thương hiệu xe sang tại Việt Nam khuyến cáo rằng các mẫu xe nếu được bảo dưỡng chính hãng đúng lịch hoàn toàn có thể đáp ứng với xăng sinh học E10 mà không cần thực hiện bảo dưỡng đặc biệt nào. Để đảm bảo ô tô vận hành ổn định khi đổ bình xăng E10 đầu tiên, chủ xe có thể kiểm tra lịch bảo dưỡng và mang xe đến cơ sở bảo dưỡng nếu xe sắp đến hạn.
