TP.HCM thúc đẩy các dự án giao thông trọng điểm, hướng tầm nhìn biển lớn
Hôm nay (5.3) là thời hạn Sở Tài chính TP.HCM phải báo cáo UBND TP.HCM kế hoạch triển khai chi tiết theo từng bước các dự án trọng điểm đầu tư theo phương thức PPP, bao gồm cầu Cần Giờ, cầu Phú Mỹ 2 và Khu liên hợp thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc. Nhiệm vụ này được ban hành trong thông báo kết luận của Phó chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Công Vinh tại cuộc họp trước đó về tiến độ thực hiện các dự án trên.
Theo đó, lãnh đạo UBND TP.HCM yêu cầu các sở ngành, địa phương và các đơn vị liên quan xử lý dứt điểm vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án. Mục tiêu là bảo đảm công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư đúng quy định, tiến độ, nhằm thúc đẩy các công trình quan trọng này.
Cầu Cần Giờ: Chìa khóa mở đường tiến biển
Trong số 3 dự án trên, cầu Cần Giờ là công trình được mong chờ nhiều nhất vì đây được coi như "chìa khóa" mở chốt đưa TP.HCM tiến ra biển lớn. Cầu có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 6,3 km, vượt sông Soài Rạp, nối Cần Giờ với Nhà Bè. Dự án gồm cầu chính dài gần 3 km và hơn 3,3 km đường dẫn cùng các cầu nhỏ vượt sông Chà, tắc Sông Chà, rạch Mương Ngang.
Nếu đúng tiến độ, chỉ 3 năm nữa, người dân từ trung tâm TP.HCM đi Cần Giờ sẽ không còn cảnh xếp hàng chờ phà mà có thể vi vu chạy 80 km/giờ trên cây cầu được thiết kế 6 làn xe. Thời gian di chuyển được rút ngắn chỉ còn khoảng 45 - 60 phút, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương và du lịch.
Phó chủ tịch UBND TP Nguyễn Công Vinh nhấn mạnh: "Cầu Cần Giờ là một dự án chiến lược, quan trọng, sau khi hoàn thành sẽ cùng với các dự án giao thông khác rút ngắn đáng kể thời gian kết nối, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương, du lịch, dịch vụ, đồng thời nâng cao khả năng tiếp cận các dịch vụ y tế, giáo dục, văn hóa cho người dân Cần Giờ."
Đẩy nhanh các dự án BOT và metro
Cùng với thúc tiến độ các dự án PPP đã khởi công, UBND TP.HCM yêu cầu Sở Xây dựng rà soát, cập nhật kế hoạch thực hiện 4 dự án BOT giao thông tại các cửa ngõ, bao gồm dự án nâng cấp, mở rộng QL1, QL13, QL22 và đường trục Bắc - Nam. Các dự án này nằm ở cửa ngõ ra vào TP, có mật độ phương tiện lưu thông cao và là trục đường chính từ TP.HCM đi các tỉnh miền Tây, miền Đông.
Đặc biệt, dự án mở rộng QL13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến ngã tư Bình Phước đã nằm trên giấy lâu nhất. Theo kế hoạch, quá trình xây dựng dự kiến bắt đầu từ quý 3/2026, hoàn thành và khai thác sau đó 2 năm. Như vậy, muộn nhất tới cuối năm 2028, giấc mơ xóa nút cổ chai QL13 của người dân TP.HCM sẽ thành hiện thực sau 26 năm chờ đợi.
Metro: Kỷ nguyên mới của giao thông đô thị
Bước vào kỷ nguyên mới, TP.HCM cũng đã xác định đây chính là kỷ nguyên của đường sắt đô thị (metro). Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang cho biết đến hết nhiệm kỳ 2025 - 2030, TP đặt mục tiêu hoàn thành 3 tuyến metro trọng điểm, bao gồm tuyến metro số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương và đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm) và tuyến Thủ Thiêm - Long Thành.
Hiện nay, tuyến metro số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương) đã khởi công ngày 15.1 và dự kiến hoàn thành vào năm 2030. Công tác giải phóng mặt bằng của tuyến số 2 đã hoàn thành 100%, nguồn vốn dự án cũng đã được chuyển sang sử dụng ngân sách TP, tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ. Phía chủ đầu tư dự kiến sẽ xây dựng tuyến metro số 2 trong 57 tháng, hoàn thành toàn bộ dự án vào cuối năm 2030, rút ngắn hơn 2,5 lần so với thời gian thi công của tuyến metro số 1.
Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường cho biết, TP dự kiến bố trí khoảng 345.000 tỉ đồng để tập trung triển khai 10 tuyến metro, nhưng khả năng cân đối hiện nay mới đạt khoảng 125.000 tỉ đồng, tương đương 40% tổng nhu cầu vốn. TP.HCM kiến nghị ngân sách Trung ương xem xét bổ sung khoảng 220.000 tỉ đồng nhằm bảo đảm tiến độ thực hiện theo lộ trình đã đề ra.
Trong năm 2026, TP.HCM sẽ là một đại công trường với rất nhiều công trình lớn, công trình trọng điểm, đột phá thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP.HCM. Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được nhấn mạnh: "Đây cũng là chủ đề chính của TP trong năm mới: Khai thông thể chế, giải phóng nguồn lực, đột phá hạ tầng, nâng cao hiệu quả phục vụ, tạo chuyển biến thực chất trong phát triển TP.HCM sau sáp nhập."
