Hơn 60% Hãng Hàng Không Quốc Tế Tăng Phụ Thu Nhiên Liệu Từ 2026
Theo một khảo sát nhanh mới đây do Cục Hàng không Việt Nam thực hiện với gần 40 hãng hàng không quốc tế và khu vực, có hơn 60% các hãng đã, đang hoặc dự kiến áp dụng tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh nâng giá vé kể từ trung tuần tháng 3-2026. Động thái này phản ánh áp lực chi phí vận hành tăng cao trong toàn ngành hàng không, xuất phát từ bối cảnh giá nhiên liệu hàng không thế giới tăng mạnh do ảnh hưởng từ căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông.
Nguyên Nhân Chính: Giá Nhiên Liệu Tăng Cao Và Căng Thẳng Địa Chính Trị
Nguyên nhân chủ yếu của xu hướng này là do giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 tăng mạnh trong thời gian gần đây. Đặc biệt, có thời điểm giá nhiên liệu đã tăng đến 80% so với đầu năm, chủ yếu do lo ngại gián đoạn nguồn cung năng lượng toàn cầu và việc một số nhà máy lọc dầu giảm công suất hoặc tạm dừng để bảo trì. Bên cạnh đó, việc điều chỉnh đường bay nhằm tránh các khu vực xung đột cũng làm gia tăng thời gian bay và mức tiêu hao nhiên liệu, qua đó làm tăng thêm áp lực chi phí đối với các hãng hàng không. Trong bối cảnh đó, việc điều chỉnh phụ thu nhiên liệu được đánh giá là giải pháp ngắn hạn nhằm ứng phó với biến động chi phí, giúp các hãng duy trì hoạt động ổn định.
Phương Thức Triển Khai: Điều Chỉnh Giá Vé Hoặc Áp Dụng Phụ Thu Riêng
Kết quả khảo sát cho thấy, xu hướng này diễn ra trên diện rộng tại các thị trường như châu Á, châu Âu và Bắc Mỹ. Về phương thức triển khai, các hãng hàng không hiện áp dụng hai hình thức chủ yếu:
- Một là, không tách riêng phụ thu nhiên liệu mà điều chỉnh trực tiếp vào giá vé cơ sở, với mức tăng phổ biến từ 5 đến 20% tùy theo đường bay và hạng dịch vụ. Ví dụ, các hãng như Air France, Thai Airways, và United Airlines đã áp dụng phương thức này.
- Hai là, áp dụng phụ thu nhiên liệu riêng - một khoản thu bổ sung ngoài giá vé cơ bản - với mức điều chỉnh linh hoạt theo diễn biến giá nhiên liệu. Các hãng như Malaysia Airlines, Batik Air, All Nippon Airways, và China Southern Airlines đã triển khai hoặc điều chỉnh tăng phụ thu với biên độ dao động từ khoảng 130.000 đồng đến trên 10 triệu đồng/vé, tùy theo cự ly bay và hạng dịch vụ.
Mức Tăng Theo Khu Vực Và Dịch Vụ
Xét theo khu vực, các hãng tại Đông Bắc Á (bao gồm Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, và Đài Loan) ghi nhận mức tăng phổ biến từ 300.000 đồng đến gần 3 triệu đồng/vé. Trong khi đó, khu vực Đông Nam Á và Nam Á có mức tăng thấp hơn, dao động từ 130.000 đồng đến khoảng 1,6 triệu đồng/vé. Đối với các đường bay dài đi châu Âu và Bắc Mỹ, mức phụ thu phổ biến từ 1 triệu đến trên 5 triệu đồng, thậm chí cao hơn đối với hạng thương gia.
Ngoài ra, đối với vận tải hàng hóa, một số hãng như Lufthansa và Korean Air còn áp dụng phụ thu nhiên liệu, với mức tăng tính theo kg hàng, dao động từ khoảng 17.000 đến 40.000 đồng/kg. Điều này cho thấy xu hướng tăng chi phí không chỉ ảnh hưởng đến hành khách mà còn tác động đến lĩnh vực vận chuyển hàng hóa.
Ảnh Hưởng Và Triển Vọng Trong Tương Lai
Việc điều chỉnh phụ thu nhiên liệu được xem là một biện pháp cần thiết để các hãng hàng không bù đắp chi phí khai thác trong điều kiện chi phí đầu vào biến động mạnh. Tuy nhiên, xu hướng này đồng thời có thể làm gia tăng giá vé máy bay và chi phí vận tải trong thời gian tới, gây áp lực lên người tiêu dùng và doanh nghiệp. Các chuyên gia dự báo rằng, nếu giá nhiên liệu tiếp tục duy trì ở mức cao, việc tăng phụ thu có thể kéo dài và lan rộng hơn, đòi hỏi các bên liên quan cần có kế hoạch ứng phó linh hoạt.
