Cuộc khủng hoảng chất lượng nghiêm trọng liên quan đến dòng ôtô điện GAC Aion S đang bùng nổ tại Trung Quốc khi số lượng lớn chủ xe đồng loạt phản ánh các lỗi nguy hiểm về pin. Các hiện tượng được ghi nhận bao gồm phồng pin, rò rỉ dung dịch điện phân và nứt vỡ cell pin, gây ra tình trạng ngắt nguồn đột ngột khi ôtô đang di chuyển trên đường.
Hàng nghìn xe gặp sự cố, tỷ lệ lỗi lên tới 4,7%
Theo báo cáo từ Jiemian News, sự cố tập trung chủ yếu ở những xe đã vận hành từ 150.000 km đến 300.000 km. Dữ liệu từ các nền tảng tiếp nhận phản ánh người tiêu dùng như 12365auto và Mèo Đen ghi nhận 182 đơn khiếu nại chỉ trong nửa tháng. Tỷ lệ phát hiện lỗi đạt 4,7% trên tổng quy mô khoảng 213.000 xe bị ảnh hưởng.
Nguồn gốc lỗi từ pin LFP của CALB
Nguồn gốc sự cố được xác định xuất phát từ khối cell pin lithium iron phosphate (LFP) dung lượng 177Ah do hãng CALB cung cấp. Trước áp lực dư luận sau cuộc điều tra của truyền thông, cả GAC Aion và CALB đã chính thức xin lỗi và đưa ra phương án khắc phục vào ngày 18/7. GAC Aion tuyên bố gia hạn bảo hành pin cho các xe bị ảnh hưởng lên 8 năm hoặc 300.000 km, đồng thời cam kết kiểm tra, thay thế miễn phí và hỗ trợ chi phí cho chủ xe có thời gian sửa chữa kéo dài quá 5 ngày. CALB cũng cam kết cung cấp dịch vụ kiểm tra và bảo dưỡng miễn phí.
Chuyên gia: Lỗi mang tính hệ thống
Theo Jiemian News, các chuyên gia trong ngành cho rằng đây không phải sự cố nhỏ lẻ mà là lỗi mang tính hệ thống trong quá trình sản xuất. Lỗi có thể xuất phát từ thiết kế hệ thống dung dịch điện phân chưa phù hợp, độ chính xác lắp ráp không đạt chuẩn hoặc bỏ qua các thử nghiệm lão hóa nghiêm ngặt trước khi xuất xưởng.
Gánh nặng tài chính khổng lồ
Dù GAC Aion và CALB chọn giải pháp gia hạn bảo hành và sửa chữa thay vì thu hồi chính thức, quy mô 213.000 xe vẫn tạo gánh nặng tài chính lớn. Để so sánh, vụ tranh chấp pin trước đây giữa VREMT (Geely) và Sunwoda từng dẫn đến đền bù 2,314 tỷ NDT. Với số lượng xe gặp sự cố lần này lớn hơn, chi phí xử lý có thể vượt con số đó. Tổng lợi nhuận cả năm 2025 của CALB đạt 2,095 tỷ NDT, trong khi tập đoàn GAC dự kiến lỗ ròng 4-4,5 tỷ NDT trong nửa đầu năm. CALB hiện là nhà sản xuất pin lớn thứ 4 với 6,3% thị phần, sau CATL và BYD. Sự cố này dự báo ảnh hưởng lớn đến uy tín của hãng trên thị trường toàn cầu.
