Trong những ngày đầu tháng 6, thị trường xăng dầu Việt Nam chính thức chuyển sang lưu hành xăng sinh học E10, gần như thay thế hoàn toàn xăng khoáng. Tại các cây xăng, khách hàng chỉ còn lựa chọn E10 RON 95 hoặc E5 RON 92. Những trụ bơm từng dán nhãn xăng khoáng RON 95 hay RON 97 cũng đã được thay đổi.
Khi xăng E10 bắt đầu được đưa vào sử dụng, nhu cầu vệ sinh phương tiện trước khi đổ loại xăng sinh học này có dấu hiệu tăng cao. Nhiều người sẵn sàng chi vài trăm nghìn đồng cho mỗi lần vệ sinh.
Vài trăm nghìn đồng một lần vệ sinh
Phóng viên có mặt tại một tiệm sửa chữa, bảo dưỡng xe máy ở TP.HCM, đóng vai khách hàng có nhu cầu vệ sinh xe trước khi đổ xăng E10. Tại đây, đại diện tiệm báo giá 350.000 đồng cho một lần vệ sinh kim phun và buồng đốt của chiếc Honda Vision đời 2015. Thời gian thực hiện khoảng 2-3 giờ. Nếu trong quá trình kiểm tra phát hiện hư hỏng, tiệm sẽ báo phí thay thế, sửa chữa sau.
Qua trao đổi, được biết trong những ngày gần đây, tiệm đã tiếp nhận nhiều khách hàng mang xe máy đến với mục đích tương tự. Nhiều người hỏi liệu có cần làm gì để xe sử dụng xăng E10 hay không. Tiệm tư vấn dịch vụ vệ sinh kim phun, buồng đốt hoặc gói bảo dưỡng tổng quát trị giá 550.000 đồng.
Nhiều tiệm sửa xe khác tại TP.HCM cũng ghi nhận lượng khách hàng khá đông. Không ít người sử dụng các dòng xe máy mua trước năm 2020 bày tỏ sự quan tâm về mức độ tương thích của xe với xăng sinh học E10.
Có thể phải chi tiền triệu để nâng cấp hệ thống?
Một tiệm sửa xe tại TP.HCM báo giá 1,2 triệu đồng cho dịch vụ remap ECU, nhằm giúp xe hoạt động ổn định hơn với xăng E10. Thời gian thực hiện khoảng nửa ngày cho mỗi xe. Đại diện tiệm giải thích rằng hệ thống ECU của phần lớn xe máy xăng tại Việt Nam được lập trình tối ưu cho xăng khoáng, do đó nếu không remap, xe có thể gặp hiện tượng hụt ga, giật cục khi tăng tốc do khác biệt về tỷ lệ hòa khí.
Tuy nhiên, đây chỉ là tư vấn từ tiệm sửa xe bên ngoài, không phải khuyến cáo chính thức từ các hãng xe. Trên thực tế, ECU của nhiều xe máy đời mới có khả năng tự điều chỉnh, cho phép hệ thống hoạt động tốt khi chuyển đổi từ xăng khoáng sang xăng E10 mà không cần remap. Thao tác này chỉ cần thiết trên các xe đời cũ hoặc sử dụng hệ thống phun xăng điện tử đơn giản.
Trước đó, Honda Việt Nam khẳng định các dòng xe máy của hãng hoạt động tốt với xăng có trị số Octan không thấp hơn 91 và tỷ lệ ethanol phối trộn không cao hơn 10%, tức là tương thích với xăng E5 RON 92 và E10 RON 95. Yamaha Việt Nam cho biết toàn bộ dòng xe máy trang bị hệ thống phun xăng điện tử (FI) đều tương thích với xăng E10. Với các xe Yamaha sử dụng bộ chế hòa khí sản xuất từ năm 2017 đến nay, hãng xác nhận tương thích với xăng E10 RON 95, còn xe sản xuất trước năm 2017 được khuyến nghị dùng xăng E5 RON 92.
Suzuki Việt Nam liệt kê chi tiết các dòng xe tương thích xăng E10, bao gồm cả mẫu xe máy có tuổi đời gần 20 năm như Xbike hay Axelo. Những mẫu xe khác do Suzuki sản xuất hoặc nhập khẩu từ năm 2011 trở về sau cũng tương thích, như Hayate SS FI, Hayabusa, Gladius, Viva FI 115, Raider 150, Impulse, Address, Raider/Satria FI 150, GSX 150, GSX S 1000, V-Strom 1000/1050, Intruder, Gixxer 250, Burgman và V-Strom 250. Đối với các dòng xe không nằm trong danh sách, khách hàng nên tham khảo hướng dẫn đổ xăng trong sách hướng dẫn sử dụng.
