Phân khúc MPV tại Việt Nam đang trải qua cuộc đảo chiều mạnh mẽ khi các mẫu xe thuần điện của VinFast là Limo Green và VF MPV 7 đã chiếm tới 56,5% thị phần trong nửa đầu năm 2026, theo số liệu tổng hợp từ VinFast, VAMA và TC Motor. Sự thay đổi này không chỉ tạo áp lực lên các mẫu MPV chạy xăng truyền thống mà còn mở ra cơ hội cho những dòng xe điện hóa mới gia nhập thị trường.
Bức tranh doanh số MPV xăng – điện
Dù không còn ở giai đoạn hưng thịnh nhất, phân khúc MPV tại Việt Nam vẫn quy tụ sự tham gia của hơn 10 mẫu xe đến từ nhiều thương hiệu khác nhau. Theo báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, các dòng MPV chạy xăng bán được tổng cộng 28.564 xe trong nửa đầu năm 2026. Trong đó, Mitsubishi Xpander dẫn đầu với 7.791 xe, Toyota Innova Cross đạt 5.623 xe (gồm 2.511 xe hybrid), còn Toyota Veloz Cross bán được 5.097 xe. Kia Carens (2.476 xe), Kia Carnival (2.314 xe), Hyundai Stargazer (1.989 xe) và Honda BR-V (1.270 xe) là những cái tên tiếp theo. Ở nhóm thấp hơn, Suzuki XL7 Hybrid ghi nhận 995 xe, Hyundai Custin 582 xe và Toyota Avanza Premio 427 xe.
Trong khi đó, nhóm MPV thuần điện của VinFast áp đảo hoàn toàn. VinFast công bố Limo Green đạt doanh số 27.927 xe sau 6 tháng, còn VF MPV 7 đạt 9.177 xe. Tổng cộng 37.104 xe, tương đương 56,5% tổng lượng tiêu thụ MPV tại Việt Nam trong nửa đầu năm. Đáng chú ý, cả hai mẫu xe này chỉ mới ra mắt khách Việt từ cuối năm ngoái nhưng đã nhanh chóng vượt qua những “cựu binh” lâu năm.
Những MPV điện mới đáng chú ý
Không chỉ VinFast, thị trường Việt còn chứng kiến sự hiện diện của BYD M6 – mẫu MPV thuần điện được giới thiệu từ tháng 10/2024. Trong một sự kiện gần đây, BYD Việt Nam tiết lộ doanh số M6 đã vượt hơn 2.000 xe nhưng không chia sẻ chi tiết theo từng giai đoạn. Một lựa chọn khác là Wuling Grango, do TMT Motors phân phối chính hãng, với giá 499 triệu đồng. Xe sở hữu cấu hình 3 hàng ghế, 7 chỗ ngồi, trong đó hàng ghế thứ hai bố trí 2 ghế đơn, hướng đến nhóm khách hàng dịch vụ hoặc gia đình cần không gian rộng.
Chi phí vận hành là chìa khóa
Sự thành công của MPV điện không nằm ngoài lợi thế về chi phí sử dụng. So với xe thuần xăng, xe điện và hybrid giúp giảm đáng kể chi phí nhiên liệu – vốn từng chịu ảnh hưởng từ đợt tăng giá xăng dầu hồi tháng 3. Điều này lý giải vì sao Limo Green và VF MPV 7 trở thành lựa chọn hàng đầu của nhiều khách hàng, đặc biệt là các tài xế chạy dịch vụ. Ngay cả trên những mẫu xe có tùy chọn hybrid, khách Việt cũng ưu tiên bản lai xăng-điện. Toyota Innova Cross bản 2.0HEV bán được 2.511 xe trong nửa đầu năm, trong khi hai bản thuần xăng đạt tổng cộng 3.112 xe. Suzuki XL7 Hybrid bán được 995 xe, còn Kia Carnival hybrid do Thaco giới thiệu nhưng doanh số không được thống kê riêng.
Làn sóng hybrid từ Nhật Bản
Trước sức ép của xe điện, nhiều nhà sản xuất Nhật Bản được dự đoán sẽ sớm mang thêm phiên bản hybrid về Việt Nam. Mitsubishi Xpander HEV đã trình làng tại Thái Lan từ khá lâu, còn Toyota Veloz Cross HEV vừa được giới thiệu tại Indonesia trong tuần này. Nếu được phân phối tại Việt Nam, những phiên bản này nhiều khả năng sẽ giúp các mẫu MPV truyền thống tăng sức cạnh tranh, dù khó có thể ngay lập tức giành lại thị phần từ nhóm thuần điện. Với lợi thế tiết kiệm nhiên liệu cùng không gian đa dụng, hybrid vẫn được xem là hướng đi hợp lý trong thời điểm người dùng ngày càng quan tâm đến bài toán chi phí.
Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt, các hãng xe đang nỗ lực đa dạng hóa sản phẩm để giữ chân khách hàng. Phân khúc MPV tại Việt Nam hứa hẹn sẽ còn sôi động hơn nữa khi làn sóng điện hóa ngày càng lan rộng, cùng sự góp mặt của nhiều thương hiệu mới. Tương lai của mảng xe đa dụng giá rẻ, tiết kiệm nhiên liệu sẽ nằm ở cuộc đua giữa công nghệ pin và hệ truyền động lai xăng-điện.
