Tại buổi họp báo ngày 21/5/2026, CEO Lôi Quân của Xiaomi đã thẳng thắn thừa nhận rằng doanh số của mẫu xe YU7 không thể vượt qua Tesla Model Y trong 10 tháng qua. Ông gọi kết quả này là "tám bại hai thắng" và khẳng định thua trước quán quân doanh số toàn cầu không có gì là mất mặt. Đồng thời, ông kêu gọi người hâm mộ hãy kiên nhẫn chờ đợi thêm 5 năm nữa.
Thực tế cuộc cạnh tranh
Trong cuộc đua với Tesla, Xiaomi ngay từ đầu đã chọn vị thế của kẻ thách thức. Theo trang tin Sohu, thay vì lo lắng về việc khi nào Xiaomi mới đánh bại Tesla, ngành ô tô nên thừa nhận rằng hai hãng không cùng sân chơi. Ở khía cạnh cơ khí và vật lý thuần túy, Xiaomi chưa đủ tầm đối đầu trực diện với Tesla.
Sức mạnh của Tesla
Tesla Model Y sở hữu nội thất đơn điệu, hệ thống treo cứng và không có bảng đồng hồ truyền thống, nhưng vẫn là "quán quân doanh số toàn cầu" nhờ triết lý "tư duy từ nguyên lý đầu tiên" của Elon Musk. Tesla tối ưu hóa từng chi tiết: rút ngắn hệ thống dây dẫn từ vài km xuống còn vài trăm mét, dùng công nghệ đúc khuôn cỡ lớn để biến 70 linh kiện thành một khối duy nhất. Họ bán xe giá rẻ không phải vì hào phóng, mà vì đã thấu hiểu logic sản xuất: dùng năng lượng và vật liệu tối thiểu để tạo hiệu năng tối đa.
Khác biệt văn hóa tiêu dùng
Tại Trung Quốc, người tiêu dùng đặt kỳ vọng cao vào cấu hình, thiết kế và công năng của xe nội địa. Ngay cả xe giá 100.000 Nhân dân tệ cũng phải có "tủ lạnh, tivi, ghế sofa" và nội thất tinh tế. Tesla không đáp ứng những điều này. Do đó, dù Xiaomi YU7 có nâng cấp cấu hình lên kịch trần hay giảm giá sập sàn, trong ngắn hạn khó lung lay tệp khách hàng trung thành của Model Y.
Tầm nhìn khác biệt
Elon Musk hiện không tập trung vào chế tạo ô tô. Ông coi ô tô là phương tiện để nuôi sống Robotaxi và robot hình người Optimus. Tesla đã ngừng sản xuất Model S và Model X, chuyển dây chuyền sang chế tạo robot. Tesla không còn là thương hiệu xe điện hạng sang như 10 năm trước; trong tương lai chỉ có Model Q giá rẻ. Musk hướng đến công nghệ lái xe tự động hoàn toàn (FSD), mô hình AI đầu-cuối và mạng lưới Robotaxi – nền tảng cho định giá hàng trăm tỷ USD của Tesla.
Chiến lược của Xiaomi
CEO Lôi Quân cũng có những giấc mơ vượt xa việc chế tạo ô tô. Nhiệm vụ chính của Xiaomi Auto là tạo lợi nhuận từ bán xe để khai phá động lực tăng trưởng thứ hai cho tập đoàn, bên cạnh điện thoại thông minh. Mục tiêu thực sự của Xiaomi YU7 không phải là vượt Model Y, mà là trở thành thiết bị di chuyển thông minh đầu tiên của giới trẻ. Trải nghiệm khi dùng điện thoại Xiaomi, bước vào xe tự động kết nối, hệ thống điều hòa, âm nhạc, định vị liền mạch. Các thiết bị thông minh trong gia đình cũng liên kết với xe: khi xe về nhà, cửa tự động mở, điều hòa tự động khởi động. Đây là điều Tesla không thể mang lại.
Kết luận
Nhìn bề ngoài, Xiaomi và Tesla cùng trên đường đua ô tô, nhưng Xiaomi không thể đánh bại Tesla nếu cuộc chơi chỉ được định nghĩa bằng khái niệm "ô tô". Bởi Elon Musk chưa bao giờ chỉ theo đuổi ô tô, còn Xiaomi cũng có cuộc đua riêng của mình.
