Từ ngày 1/6, xăng E10 chính thức được kinh doanh rộng rãi trên toàn quốc, thay thế xăng RON 95. Tuy nhiên, xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục được sản xuất và cung ứng đến hết năm 2030, theo Thông tư 50/2025. Nhiều người sử dụng xe máy đời cũ chủ động tìm mua xăng E5 RON 92 do lo ngại về khả năng tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, tại đa số cửa hàng xăng dầu hiện nay, nguồn cung chủ yếu là xăng E10.
Xe quá cũ nên ưu tiên dùng xăng E5 RON 92
Theo công bố của các hãng xe cùng các hiệp hội sản xuất ô tô, xe máy tại Việt Nam, phần lớn phương tiện đang lưu hành hiện nay đều có thể sử dụng xăng E10 mà không cần điều chỉnh kỹ thuật. Dù vậy, Bộ Công Thương cũng lưu ý thận trọng khi sử dụng xăng sinh học đối với một số phương tiện đời cũ gồm: xe quá cũ sản xuất trước năm 2000, xe dùng bộ chế hòa khí đời cũ, xe đã sử dụng lâu năm nhưng chưa kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu, cùng các dòng xe phục chế, xe sưu tầm.
Trong bộ 85 câu hỏi đáp, Bộ Công Thương cũng cho biết các ô tô, xe máy, động cơ máy cắt cỏ, bơm nước, máy thổi lá, máy nông nghiệp dùng xăng… quá cũ, chưa được khẳng định sự tương thích với xăng E10 thì nên sử dụng xăng E5 RON 92.
Tại tọa đàm "Sử dụng xăng E10 có đáng lo?" chiều ngày 1/6 vừa qua, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành, Đại học Bách khoa Hà Nội cũng cho rằng người sử dụng có thể hoàn toàn yên tâm sử dụng xăng sinh học E10. Đối với những phương tiện cũ, trong trường hợp được nhà sản xuất cho phép sử dụng xăng có trị số octan RON 92, người dùng có thể lựa chọn sử dụng xăng E5 RON 92 hiện vẫn đang lưu hành trên thị trường.
Xăng E5 mất dần thị phần: Bộ Công Thương nêu 4 nguyên nhân
Theo Bộ Công Thương, xăng E5 RON 92 từng chiếm khoảng 42% tổng lượng xăng tiêu thụ trên cả nước, song thị phần sau đó giảm mạnh. Cơ quan này đánh giá có 4 nguyên nhân chính dẫn đến việc E5 RON 92 chưa đạt được hiệu quả như kỳ vọng.
Trước hết, chênh lệch giá giữa xăng E5 và các loại xăng khoáng chưa đủ hấp dẫn khi thuế bảo vệ môi trường đối với xăng E5 vẫn ở mức cao, khiến giá bán chỉ thấp hơn xăng RON 95 khoảng 800-1.200 đồng/lít. Bên cạnh đó, xăng E5 được phối trộn trên nền xăng RON 92, trong khi nhiều dòng xe đời mới được khuyến nghị sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan 95 (RON 95) trở lên, dẫn đến tâm lý lo ngại về hiệu suất vận hành.
Ngoài ra, Bộ Công Thương cho rằng những quan ngại của người tiêu dùng như "E5 gây hại động cơ" hay "tốn nhiên liệu hơn" không được giải đáp kịp thời bằng các thông tin khoa học và truyền thông phù hợp. Việc từng duy trì bán song song xăng E5 RON 92 và RON 95 khiến người tiêu dùng có xu hướng lựa chọn RON 95, làm giảm động lực chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học. Bên cạnh đó, biến động giá dầu thế giới và những bất ổn trên thị trường nguyên liệu ethanol cũng ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của xăng E5.
Phân biệt xăng E5 và E10
Xăng E5 được pha trộn từ 95% xăng khoáng truyền thống và 5% ethanol nhiên liệu, thường có trị số octan là 92 (E5 RON 92). Xăng E10 được pha trộn từ 90% xăng khoáng và 10% ethanol nhiên liệu, thường có trị số octan cao hơn, RON 95 (E10 RON 95). Tuy nhiên, E5 hay E10 chỉ phản ánh tỷ lệ ethanol pha trộn, còn chất lượng xăng phụ thuộc vào tiêu chuẩn môi trường như Euro 3, Euro 4 hay Euro 5. Ví dụ, E10 RON 95 chỉ cho biết xăng chứa 10% ethanol và có chỉ số octan 95, trong khi tiêu chuẩn khí thải mới là yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền động cơ và môi trường. Theo quy định, các xe sản xuất từ năm 2017 phải sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn khí thải mức 4 hoặc mức 5, bất kể là xăng khoáng hay xăng sinh học. Nhiều người dùng hiện vẫn chủ yếu quan tâm đến E5, E10 hay xăng khoáng mà chưa chú ý đầy đủ tới tiêu chuẩn chất lượng môi trường của nhiên liệu, dẫn đến việc sử dụng xăng có tiêu chuẩn thấp hơn yêu cầu kỹ thuật của xe.
