Theo Thông tư 50/2025, từ ngày 1/6, xăng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phải được phối trộn thành xăng sinh học E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc, thay thế xăng RON 95. Trong khi đó, xăng E5 RON 92 tiếp tục được sản xuất, cung ứng đến hết năm 2030.
Trước thời điểm chuyển đổi, xăng E10 đã trở thành chủ đề nóng trên các diễn đàn, hội nhóm ô tô. Nhiều người lo ngại loại nhiên liệu này khiến xe hao xăng, hụt ga, chết máy, hay thậm chí làm hỏng động cơ. Nhưng dưới góc nhìn kỹ thuật từ một thợ sửa xe, xăng E10 không phải căn nguyên của vấn đề.
Xăng E10 không phải nguyên nhân làm hỏng động cơ
Anh Nguyễn Ninh, chủ một garage ô tô ở Hà Nội, cho biết, từ khi xăng E10 phổ biến tại các cây xăng trên toàn quốc, anh đã tiếp nhận 6 ô tô gặp lỗi sau khi sử dụng xăng E10.
"Tôi thấy đa phần xe gặp lỗi nhẹ, ví dụ như rung giật, hụt ga nhưng vẫn có thể tự đến garage. Còn lại là bị lịm vòng tua hoặc chết máy, phải đến garage bằng xe cứu hộ. Tuy nhiên, số lượng xe gặp tình trạng nặng như thế này rất ít", anh Ninh cho hay.
Theo anh, nguyên nhân thực sự khiến xe gặp lỗi sau khi đổ xăng E10 là hệ thống nhiên liệu, bao gồm bình xăng, bơm xăng, lọc xăng, bị bẩn, đóng cặn do sử dụng xăng khoáng thời gian dài nhưng không vệ sinh định kỳ.
Khi chuyển sang xăng E10, ethanol trong xăng phân rã cặn bẩn gây tình trạng tắc, nghẹt và thiếu xăng. Những xe gặp lỗi sau khi đổ xăng E10 do anh Ninh trực tiếp sửa chữa đều chưa từng hạ bình xăng để vệ sinh.
Về cách xử lý, anh khuyên người dùng nên đưa xe đến các garage uy tín để vệ sinh bình xăng, đồng thời thay lọc xăng. Chi phí trung bình 1 triệu đồng. "Các garage cũng không cần thay thế quá nhiều, khiến chủ xe tốn nhiều chi phí không cần thiết".
"Nếu xe không gặp vấn đề gì sau khi sử dụng hết 1-2 bình xăng E10, người dùng có thể tiếp tục sử dụng mà không cần đưa xe đi vệ sinh vì hệ thống nhiên liệu của xe vẫn sạch. Chỉ đưa xe đi kiểm tra nếu có biểu hiện bất thường. Và quan trọng nhất là đừng quá lo lắng về xăng E10".
"Đương nhiên, sẽ có những xe gặp lỗi nào đó cá biệt, nhưng đa số trường hợp, nguyên nhân không vì đổ xăng E10", anh Ninh nói.
Anh Tiến, Giám đốc một xưởng dịch vụ tại TPHCM, có chung quan điểm trên. Anh tin những ai hiểu về kỹ thuật ô tô sẽ hiểu rằng, xăng E10 không thể làm hỏng xe nếu chiếc xe đó được nhà sản xuất dán nhãn tương thích xăng E10. Tính đến thời điểm hiện tại, xưởng dịch vụ nơi anh làm việc chưa tiếp nhận chiếc xe nào gặp lỗi vì xăng E10.
Trước đó, Bộ Công Thương đã công bố 85 câu hỏi và giải đáp hàng loạt băn khoăn, thắc mắc của người dân khi sử dụng xăng sinh học E10. Đối với câu hỏi về trách nhiệm khi phương tiện bị hỏng do sử dụng xăng E10, Bộ Công Thương cho biết nếu có đủ bằng chứng chứng minh nguyên nhân xuất phát từ chất lượng xăng E10 thì đơn vị cung cấp nhiên liệu phải chịu trách nhiệm trước tiên.
"Không phải vì xăng E10 mới cần vệ sinh hệ thống nhiên liệu"
Theo anh Nguyễn Ninh, không phải vì xăng E10, chủ xe mới cần đem xe đi vệ sinh hệ thống nhiên liệu. Việc sử dụng xăng thuần khoáng trong thời gian dài mà không vệ sinh vẫn gây tình trạng nghẹt do cặn bẩn lâu ngày tích tụ. Đây là hạng mục bảo dưỡng phổ biến tại các garage sửa chữa ô tô.
Thông thường, xưởng dịch vụ chính hãng hoặc các garage ô tô tư nhân sẽ khuyến cáo nên thay lọc xăng định kỳ sau 1,5-2 năm hoặc 40.000-50.000km vận hành. Còn với kim phun là vệ sinh sau 1 năm hoặc 15.000-30.000km.
Anh Bình An, sống tại Hải Phòng, cho biết chiếc Chevrolet Spark đời 2011 của anh đã đi hết hai bình xăng E10 nhưng chưa gặp lỗi gì bất thường. "Có lẽ mấu chốt nằm ở việc cuối năm ngoái, tôi có mang xe đi súc rửa bình xăng, thay bơm xăng vì bơm hỏng, và bảo dưỡng kim phun, bướm ga, nên bên trong hệ thống nhiên liệu không còn cặn bẩn. Khi chuyển sang xăng E10, đường nhiên liệu thông thoáng nên động cơ không báo lỗi", anh An nói.
Anh cho biết thêm, anh cũng khuyên hai người bạn mang xe đi vệ sinh hệ thống nhiên liệu nên chưa gặp lỗi bất thường khi chuyển sang dùng xăng E10, dù có ngày đi tới 600-700km.
Anh Phạm Thành, sống tại TPHCM, cũng vừa đưa xe đến garage để hạ và vệ sinh bình xăng, chuẩn bị chuyển sang dùng xăng E10. Chi phí khoảng 1-2 triệu đồng, tùy dòng xe.
Xăng E10 có ưu điểm gì?
Anh Nguyễn Ninh, cho rằng, nếu nhìn theo hướng tích cực, xăng E10 cũng có rất nhiều ưu điểm. Cặn bẩn sau khi được ethanol loại bỏ sẽ giúp cho bugi, kim phun sạch sẽ, làm động cơ mát hơn và chống kích nổ sớm. Các garage tháo các chi tiết ra vệ sinh cũng chưa chắc sạch bằng sử dụng xăng pha ethanol lâu ngày.
Bản chất xăng E10 luôn hao hơn xăng khoáng thuần do năng lượng của cồn thấp hơn. Tuy nhiên, nếu hệ thống nhiên liệu bị bẩn và nghẹt do cặn bẩn bị đánh tan, xe sẽ bị đốt cháy không hết và yếu đi, khiến người lái phải đạp ga nhiều hơn, dẫn đến mức tiêu hao xăng bị đội lên cao hơn rất nhiều so với con số lý thuyết. Khi vệ sinh hệ thống trơn tru sạch sẽ, mức hao xăng sẽ quay về mức lý thuyết, tức chênh khoảng 3-5% so với xăng khoáng thuần.
