Geely mua lại Volvo từ Ford vào năm 2010 là một thương vụ lịch sử, không chỉ mang về một thương hiệu biểu tượng mà còn mở ra cánh cửa tiếp cận hơn 10.000 bằng sáng chế về khung gầm và kỹ thuật xe châu Âu. Điều này được hé lộ trong cuốn sách “Lý Thư Phúc Thời Thế Tạo Nên Tôi” của tác giả Tu Dao, người đã viết: “Ông cần Volvo, Geely cần Volvo, và ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc cũng cần Volvo”.
Bối cảnh trước năm 2010: Trung Quốc thiếu sự ổn định trong sản xuất ôtô
Trước năm 2010, các hãng xe Trung Quốc đang trên đà phát triển nhờ lợi thế sản xuất nội địa giá rẻ, nhưng lại thiếu các nghiên cứu dài hạn về sản phẩm để đảm bảo chất lượng. Theo Tu Dao, thương vụ mua Volvo không chỉ giúp Geely có được một thương hiệu có tính biểu tượng mà còn tiếp cận hơn 10.000 bằng sáng chế liên quan đến hệ thống khung gầm và kỹ thuật của các mẫu xe châu Âu. Điều này giúp xóa bỏ định kiến về ôtô Trung Quốc, nâng tầm vị thế của Geely và các sản phẩm tương lai.
Thành quả hiện tại: Sự chia sẻ công nghệ giữa Geely và Volvo
Dù Volvo vận hành độc lập, các dòng xe của Geely đã được chia sẻ chung kết cấu và hệ thống khung gầm với Volvo. Ví dụ, Lynk & Co 01 được xây dựng trên nền tảng của Volvo XC40, trong khi Lynk & Co 08+ sử dụng khung gầm CMA Evo nâng cấp. Mẫu SUV Lynk & Co 09 phát triển trên nền tảng SPA của Volvo, tương tự dòng SUV hạng D của thương hiệu Thụy Điển, nhưng có thiết kế trẻ trung và giàu chi tiết hơn. Xe được trang bị động cơ tăng áp 2.0L và hộp số tự động 8 cấp, với các biến thể lai nhẹ, hybrid và PHEV, công suất từ 249 đến 427 mã lực – thiết lập tương tự trên nhiều mẫu Volvo dùng nền tảng SPA.
Tác động đến ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc
Thương vụ này đã giúp ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc tiến một bước dài trong việc nâng cao chất lượng và uy tín toàn cầu. Nhờ công nghệ từ Volvo, Geely và các thương hiệu con như Lynk & Co đã tạo dựng được chỗ đứng vững chắc trên thị trường quốc tế, thách thức các đối thủ lâu năm. Điều này chứng minh rằng sự kết hợp giữa chiến lược kinh doanh và công nghệ tiên tiến là chìa khóa thành công.
