Trên thị trường xe hai bánh tại Việt Nam, Honda từ lâu đã giữ vị trí dẫn đầu về danh tiếng thương hiệu, độ phổ biến, doanh số lẫn lượng xe đang lưu hành. Tuy nhiên, khi làn sóng điện hóa bắt đầu phát triển mạnh mẽ, Honda đang dần cảm nhận được sức ép từ các đối thủ cạnh tranh. Trong số những cái tên đáng chú ý trên thị trường xe máy điện Việt Nam, VinFast nổi bật hơn cả khi doanh số cả năm 2025 của thương hiệu này tăng trưởng tới 473% so với năm trước đó.
Honda dẫn đầu, VinFast tăng trưởng nóng
Báo cáo mới nhất từ Honda Việt Nam cho năm tài chính 2026 cho thấy doanh số mảng xe máy của thương hiệu Nhật Bản đạt gần 2,3 triệu xe, tăng nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái. Trong năm tài chính 2026, Honda chiếm 84,7% lượng tiêu thụ xe hai bánh tại Việt Nam, theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM). So với cùng kỳ, thị phần của Honda trong VAMM tăng 1,7%.
Trong khi đó, VinFast công bố báo cáo tài chính năm 2025 cho thấy mảng kinh doanh xe máy điện và xe đạp điện đạt tổng lượng bàn giao 406.498 xe, tương đương tăng trưởng 473% so với năm 2024. Dữ liệu từ Motorcycles Data cho thấy khi năm 2025 kết thúc, VinFast đã vượt qua Yamaha để trở thành thương hiệu xe hai bánh có doanh số cao thứ hai tại Việt Nam, chỉ sau Honda. Theo thông tin mới nhất, thứ hạng này được duy trì sau quý đầu năm 2026, với Honda tăng trưởng 12,9%, VinFast tăng gần 205%, và Yamaha tăng 12,4% so với quý I/2025.
Dù khoảng cách doanh số giữa Honda và VinFast còn khá xa, nhưng việc hãng xe điện Việt liên tục tăng trưởng nóng khiến đối thủ Nhật Bản không thể chủ quan. Xét riêng mảng xe máy điện, VinFast đang dẫn đầu, bỏ xa các đối thủ như Yadea, Dat Bike, Selex Motors. Cuộc đối đầu giữa VinFast và Honda trên thị trường xe hai bánh thuần điện sẽ là tâm điểm thu hút sự quan tâm.
Honda tăng tốc điện hóa
Sau khi bàn giao bộ đôi xe máy điện đầu tiên ICON e: và CUV e: từ giữa năm 2025, Honda tiếp tục bàn giao 205 xe máy điện BENLY e: cho Tổng công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post), nâng tổng số xe máy điện đơn vị này sử dụng lên 405 xe. Đầu năm nay, Honda UC3 chính thức ra mắt, được mô tả là xe máy điện pin cố định đầu tiên của hãng tại thị trường Đông Nam Á. Theo đồn đoán, Honda UC3 sẽ bán ra vào cuối tháng 6 với giá dự kiến khoảng 60 triệu đồng.
Honda Việt Nam cũng công bố giá bán cho CUV e: ở mức khởi điểm 44,18 triệu đồng, mở rộng khả năng tiếp cận thay vì chỉ cho thuê như trước. Hệ thống trạm đổi pin HMPP đang được triển khai tại các HEAD có kinh doanh xe điện, phục vụ khách hàng sử dụng CUV e: có nhu cầu đổi pin, bên cạnh tùy chọn sạc tại nhà. Ngoài tủ đổi pin, người dùng cũng có thể thấy các trụ sạc Honda tại đại lý, sử dụng chuẩn sạc nhanh CHAdeMO, thuộc mô hình Honda Motor Charger Hub đang được triển khai tại Việt Nam và Thái Lan.
Những động thái nghiêm túc của Honda cho thấy hãng xe Nhật Bản không muốn đứng nhìn thị phần xe hai bánh bị các hãng xe máy điện chiếm lĩnh. Điểm mạnh của Honda là giá trị thương hiệu và chất lượng xe đã được kiểm chứng qua ba thập kỷ tại Việt Nam. Tuy nhiên, trên mặt trận điện hóa, Honda về cơ bản vẫn là một tân binh, phải dè chừng trước sự bành trướng mạnh mẽ của VinFast trên sân nhà.
VinFast sẽ tiếp tục tăng tốc
Năm 2025, VinFast không chỉ trở thành hãng xe máy điện hàng đầu Việt Nam mà còn vượt qua Yamaha để đứng thứ hai thị trường xe hai bánh. Với xu hướng điện hóa mạnh mẽ, VinFast nhiều khả năng sẽ duy trì đà tăng tốc và bứt phá hơn trong giai đoạn tới. Để chuẩn bị cho cuộc cạnh tranh với Honda, VinFast liên tục tung ra nhiều sản phẩm mới trải dài các phân khúc như xe máy điện học sinh, xe máy điện hai pin, và các dòng xe máy điện hoán đổi pin như VinFast Evo, Feliz II, Viper, và sắp tới là VinFast Flazz Max.
VinFast cũng là hãng quyết liệt nhất ở mảng xe máy điện đổi pin, khi nhanh chóng phủ sóng trạm đổi pin trên khắp cả nước. Hệ thống tủ đổi pin được quy hoạch với 150.000 trạm tại Việt Nam, và với tiến độ hiện tại, hãng có thể sớm hoàn thành kế hoạch. Những động thái này cho thấy VinFast không giấu tham vọng duy trì vị thế số một ở mảng xe máy điện và cạnh tranh sòng phẳng với Honda trên thị trường xe hai bánh nói chung.
Tuy nhiên, VinFast cần lưu ý rằng thị trường xe hai bánh Việt Nam còn nhiều đối thủ khác như Dat Bike, Yadea, Selex Motors. Dù khó có thể cạnh tranh sòng phẳng với VinFast hay Honda, những ẩn số từ các thương hiệu này có thể khiến thị trường trở nên thú vị hơn.
Ẩn số từ các đối thủ
Dat Bike đang là thương hiệu xe máy điện thu hút sự quan tâm lớn từ khách hàng Việt. Để làm mới danh mục sản phẩm, Dat Bike ra mắt dòng ERA với ngoại hình trung tính hơn nhưng vẫn kế thừa ưu điểm cốp rộng và tầm hoạt động tốt từ dòng Quantum S. Theo tư vấn bán hàng tại một đại lý Dat Bike ở TP.HCM, phản ứng của khách hàng với Dat Bike ERA khá tích cực, lượng đơn đặt hàng cao khiến thời gian giao xe dự kiến vào tháng 9 nếu đặt cọc ngay.
Trong khi đó, Yadea công bố hợp tác với VGX - công ty thành lập từ sự hợp tác giữa Selex Motors, Petrolimex và Xuân Cầu Holdings - để nghiên cứu, phát triển và triển khai giải pháp pin hoán đổi thông minh cho các dòng xe máy điện Yadea. Hệ thống sẽ kết nối với mạng lưới trạm đổi pin dùng chung do VGX phát triển trên toàn quốc.
Những diễn biến này cho thấy thị trường xe máy điện Việt Nam đang cực kỳ sôi động với nhiều động thái từ các hãng xe. Sự sôi động này mang lại lợi ích cho khách hàng, với danh mục sản phẩm đa dạng về mẫu mã, thương hiệu, giá bán, cùng nhiều phương án sạc và đổi pin, giúp khách hàng chọn được xe máy điện phù hợp nhu cầu. Thị trường xe máy điện Việt Nam đã qua giai đoạn chuẩn bị và bước vào giai đoạn bùng nổ, sẵn sàng đe dọa thị phần của xe xăng. Dữ liệu từ Motorcycles Data cho thấy Việt Nam là thị trường xe hai bánh lớn thứ tư thế giới, nhưng doanh số xe máy điện đứng thứ ba toàn cầu.
