Hơn 650 mẫu xe mới ra mắt trong nửa đầu năm 2026
Theo Bloomberg, từ ngày 1/1 đến 30/6/2026, các nhà sản xuất ô tô tại Trung Quốc đã giới thiệu hoặc nâng cấp khoảng 650 mẫu xe, bao gồm cả phiên bản facelift, nâng cấp giữa vòng đời và các mẫu xe hoàn toàn mới. Con số này tương đương trung bình hơn 4 mẫu xe được trình làng hoặc làm mới mỗi ngày.
BYD gọi con số 'điên rồ', cạnh tranh 'tàn khốc'
Ông He Zhiqi, Phó Chủ tịch điều hành BYD, gọi đây là con số “điên rồ” khi bình luận trên mạng xã hội. Theo lãnh đạo BYD, mức độ cạnh tranh trên thị trường ô tô Trung Quốc hiện nay “không chỉ khốc liệt mà còn tàn khốc”.
30 mẫu xe hoàn toàn mới mỗi tháng
Dữ liệu từ Trung tâm Nghiên cứu và Công nghệ Ô tô Trung Quốc (CATARC) cho thấy trong số 650 sản phẩm nói trên, mỗi tháng có khoảng 30 mẫu xe hoàn toàn mới được giới thiệu. Đây là những dòng xe chưa từng xuất hiện trong cơ sở dữ liệu đăng ký phương tiện quốc gia của Trung Quốc, thay vì chỉ là bản nâng cấp từ thế hệ cũ.
So sánh với thị trường Mỹ
Quy mô phát triển sản phẩm của các hãng xe Trung Quốc đang bỏ xa nhiều thị trường lớn. Trong cả năm 2024, thị trường Mỹ chỉ ghi nhận 29 mẫu xe mới hoặc phiên bản nâng cấp được ra mắt. Theo dự báo của Bank of America Securities, từ nay đến năm 2030, toàn bộ thị trường Mỹ dự kiến chỉ có khoảng 159 mẫu xe mới được giới thiệu, thấp hơn rất nhiều so với 650 mẫu xe mà Trung Quốc tung ra chỉ trong vòng 6 tháng.
Nguyên nhân: Chu kỳ phát triển rút ngắn, AI hỗ trợ
Theo Bloomberg, một trong những nguyên nhân khiến các hãng xe Trung Quốc liên tục tung ra sản phẩm mới là chu kỳ phát triển xe đã được rút ngắn đáng kể. Trong bối cảnh doanh số tăng trưởng chậm lại, cạnh tranh ngày càng gay gắt và cuộc chiến giảm giá vẫn chưa có dấu hiệu kết thúc, các hãng buộc phải liên tục cập nhật sản phẩm để thu hút khách hàng và giành thêm thị phần. Bên cạnh đó, trí tuệ nhân tạo (AI) cũng góp phần đẩy nhanh quá trình phát triển xe, từ thiết kế sản phẩm đến các tính năng thông minh trong khoang lái.
Đầu tư công nghệ mới, BYD đặt mục tiêu dẫn đầu toàn cầu
Các hãng xe cũng liên tục đầu tư vào những công nghệ mới như hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS), pin có mật độ năng lượng cao hơn và công nghệ sạc nhanh nhằm tạo lợi thế cạnh tranh. Dù thừa nhận mức độ cạnh tranh ngày càng khốc liệt, lãnh đạo BYD cho rằng đây cũng là động lực thúc đẩy đổi mới công nghệ. BYD từng công khai mục tiêu trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới trong vòng 5 năm tới. Hãng cũng vừa vượt Tesla để giành lại vị trí dẫn đầu về doanh số xe điện toàn cầu.
