Nửa đầu năm 2026, thị trường ô tô Trung Quốc ghi nhận hàng trăm mẫu xe mới và bản nâng cấp, phản ánh mức độ cạnh tranh ngày càng gay gắt. Theo Bloomberg, từ ngày 1/1 đến 30/6/2026, các nhà sản xuất đã giới thiệu hoặc nâng cấp khoảng 650 mẫu xe, bao gồm facelift, nâng cấp giữa vòng đời và xe hoàn toàn mới, tương đương trung bình hơn 4 mẫu xe mỗi ngày. Ông He Zhiqi, Phó Chủ tịch điều hành BYD, gọi đây là con số “điên rồ” và nhận định cạnh tranh hiện nay “không chỉ khốc liệt mà còn tàn khốc”.
Số lượng xe mới vượt xa thị trường Mỹ
Dữ liệu từ Trung tâm Nghiên cứu và Công nghệ Ô tô Trung Quốc (CATARC) cho thấy mỗi tháng có khoảng 30 mẫu xe hoàn toàn mới, chưa từng xuất hiện trong cơ sở dữ liệu đăng ký quốc gia. Quy mô này vượt xa thị trường Mỹ, nơi cả năm 2024 chỉ ghi nhận 29 mẫu xe mới hoặc nâng cấp. Bank of America Securities dự báo từ nay đến 2030, toàn bộ thị trường Mỹ chỉ có khoảng 159 mẫu xe mới, thấp hơn nhiều so với 650 mẫu của Trung Quốc trong nửa năm.
Nguyên nhân và tác động
Theo Bloomberg, chu kỳ phát triển xe rút ngắn đáng kể là nguyên nhân chính. Doanh số tăng trưởng chậm, cạnh tranh gay gắt và cuộc chiến giảm giá kéo dài buộc các hãng phải liên tục cập nhật sản phẩm. Trí tuệ nhân tạo (AI) cũng đẩy nhanh quá trình từ thiết kế đến tính năng thông minh. Các hãng đầu tư vào ADAS, pin mật độ năng lượng cao và sạc nhanh để tạo lợi thế. Lãnh đạo BYD cho rằng cạnh tranh khốc liệt thúc đẩy đổi mới công nghệ; BYD đặt mục tiêu trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới trong 5 năm và vừa vượt Tesla về doanh số xe điện toàn cầu.
