Đèo Hải Vân là một trong những cung đường sắt hiểm trở nhất Việt Nam, một bên là đại ngàn, một bên là biển thẳm. Đường ray uốn lượn theo triền núi, lúc chui vào hầm tối, khi vắt qua cầu cao, rồi bất ngờ mở ra khoảng trời xanh ngắt của biển và mây. Với du khách quốc tế, đây là hành trình đẹp nhất; với người đường sắt, vẻ đẹp ấy đi cùng trách nhiệm nặng nề và thử thách không ngừng.
Gần 700 con người ngày đêm bảo vệ mạch máu giao thông
Đoạn đường sắt bắc-nam qua đèo Hải Vân được ví như mạch máu giao thông xuyên suốt, tập trung dày đặc đường cong bán kính nhỏ, cầu lớn, hầm dài và nhiều vị trí xung yếu thường xuyên chịu tác động của thiên tai. Giữ cho tàu an toàn là gìn giữ sự thông suốt của tuyến huyết mạch nối liền hai miền. Công việc này do gần 700 cán bộ, kỹ sư, công nhân của Công ty Cổ phần Đường sắt Quảng Nam-Đà Nẵng đảm nhận, nhiều người đã gắn bó hơn 30 năm.
Thành lập từ năm 1976, vượt qua vô vàn khó khăn
Công ty được thành lập cuối năm 1976, ngay sau ngày thống nhất đất nước, với nhiệm vụ quản lý, bảo trì tuyến đường sắt quốc gia qua Quảng Nam, Đà Nẵng, đặc biệt là gần 20km vượt đèo Hải Vân – đoạn tuyến được giới chuyên môn đánh giá thuộc nhóm phức tạp, hiểm trở nhất trên toàn tuyến bắc-nam. Những năm gần đây, nhiệm vụ càng cấp thiết khi thời tiết cực đoan, vật tư biến động, thị trường xây lắp cạnh tranh gay gắt, nhiều hạng mục hạ tầng đã khai thác lâu dài. Riêng trên đèo Hải Vân, các điểm có nguy cơ sạt lở, đá rơi luôn được theo dõi ở mức cảnh giác cao nhất. Dù vậy, tập thể đơn vị vẫn hoàn thành toàn bộ khối lượng bảo trì thường xuyên, giữ vững trạng thái kỹ thuật, đảm bảo tuyệt đối an toàn chạy tàu, duy trì việc làm ổn định, cải thiện thu nhập và tăng trưởng các chỉ tiêu sản xuất, kinh doanh.
Kỷ luật là lá chắn bảo vệ bình yên
Đơn vị duy trì nghiêm ngặt chế độ kiểm tra cầu, đường, hầm; tăng cường tuần tra các vị trí xung yếu trước và sau mưa bão; xây dựng phương án phòng chống thiên tai, cứu hộ, cứu nạn với tinh thần chủ động cao nhất. Quy trình chính là lá chắn bảo vệ bình yên cho hàng triệu lượt hành khách mỗi năm.
Công ty cũng không ngừng đổi mới tư duy quản lý và tổ chức sản xuất. Hệ thống thiết bị hiện đại như máy chèn, máy xúc chuyên dùng, phương tiện cơ giới phục vụ bảo trì được đầu tư ngày càng nhiều; công nghệ thông tin, camera giám sát, chuyển đổi số từng bước ứng dụng vào quản lý kết cấu hạ tầng, nâng cao chất lượng kiểm tra và xử lý sự cố.
Con người là trung tâm của mọi đổi mới
Ông Nguyễn Xuân Phú, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng quản trị công ty chia sẻ: “Mọi thành quả đều thể hiện sự tận tụy của con người. Điều quý giá nhất mà chúng tôi luôn gìn giữ là truyền thống, kỷ luật và tinh thần trách nhiệm được các thế hệ người đường sắt vun đắp. Mỗi cán bộ, người lao động hôm nay đều có trách nhiệm viết tiếp truyền thống ấy bằng chính công việc hằng ngày”.
Ông Tạ Quang Sơn, Phó Bí thư Đảng ủy, Giám đốc công ty nhận định: “Càng gian khó, chúng tôi càng xác định phải lấy con người làm trung tâm, lấy an toàn làm mệnh lệnh cao nhất. Mỗi chuyến tàu bình yên đi qua chính là niềm vui và cũng là động lực để tập thể cán bộ, người lao động tiếp tục gắn bó, đổi mới và cống hiến”.
Đơn vị liên tục cử cán bộ, kỹ sư tham gia đào tạo trong và ngoài nước, nhiều người được học tập tại Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc để tiếp cận công nghệ bảo trì hiện đại. Các chương trình đào tạo đại học, sau đại học, bồi dưỡng chuyên môn, nâng bậc kỹ năng nghề, cập nhật quy trình kỹ thuật mới giúp mỗi công nhân đủ năng lực đáp ứng yêu cầu ngày càng cao.
Tăng trưởng ấn tượng và phong trào làm đẹp cảnh quan
Giai đoạn 2021-2026, dù nhiều khó khăn, sản lượng và doanh thu bình quân mỗi năm tăng khoảng 12%; lợi nhuận sau thuế, tỷ lệ cổ tức và hiệu quả sử dụng vốn đều đạt, vượt kế hoạch; thu nhập người lao động không ngừng cải thiện. Song song với sản xuất kinh doanh, đơn vị xây dựng môi trường làm việc chính quy, an toàn, chăm lo đời sống người lao động; duy trì các phong trào “Chính quy-Văn hóa-An toàn”, “Đường tàu-Đường hoa”, xây dựng cảnh quan xanh, sạch, đẹp dọc tuyến đường sắt.
Phong trào “Đường tàu-Đường hoa” là cách công nhân làm đẹp nơi mình gắn bó. Trên các cung cầu, trước những nhà trực từng chỉ có màu xám bê-tông và thép, giờ đây đã xuất hiện sắc màu của hoa giấy, hoa mười giờ, chiều tím, chuỗi ngọc, làm dịu cái nắng gắt miền Trung và gửi gắm thông điệp: nơi nào có con người tận tâm, nơi ấy có khát vọng vun trồng sự sống.
Phong trào “Đoạn đường ông cháu cùng chăm” mang đến cuộc gặp gỡ giữa các thế hệ, cùng chăm sóc đường tàu, gieo vào lòng lớp trẻ niềm tự hào về nghề nghiệp, để truyền thống được tiếp nối. Từ tình cảm kết nối với chính quyền địa phương, các tổ chức đoàn thể và người dân dọc tuyến, các phong trào ngày càng phong phú, sôi nổi, lan tỏa ý thức gìn giữ môi trường, bảo vệ hành lang an toàn đường sắt và xây dựng nét đẹp văn hóa giao thông.
Văn nghệ sĩ và những câu chuyện đẹp về người đường sắt
Hưởng ứng Cuộc vận động sáng tác, sưu tầm các tác phẩm về ngành đường sắt Việt Nam hướng tới kỷ niệm 80 năm Ngày truyền thống ngành và 145 năm đường sắt Việt Nam, Công ty CP Đường sắt Quảng Nam-Đà Nẵng đã phối hợp đón đoàn văn nghệ sĩ đi thực tế sáng tác trên tuyến. Những chuyến đi qua đèo Hải Vân, những cuộc gặp gỡ với công nhân tuần đường, tuần cầu, gác chắn đã mang đến nhiều chất liệu chân thực, giàu cảm xúc. Nhiều cán bộ, người lao động từ nghỉ hưu đến đang công tác đã miệt mài sáng tác thơ, bút ký, ghi chép và nhiếp ảnh bằng tất cả tâm huyết dành cho nghề, khiến các văn nghệ sĩ không khỏi bất ngờ, xúc động.
Ông Nguyễn Văn Tùng, Ủy viên Ban Chấp hành Công đoàn Đường sắt Việt Nam, Ủy viên Ban Chấp hành Đảng bộ, Chủ tịch Công đoàn công ty cho rằng: “Sức mạnh của tập thể chính là tình yêu nghề, sự gắn bó của người lao động. Mỗi cung đường, nhà trực cũng là mái nhà chung để ai cũng có thể tự hào khi góp thêm một khóm hoa, giữ sạch một đoạn đường hay viết thêm những câu chuyện đẹp về nghề. Khi những giá trị ấy được tiếp nối, truyền thống của ngành sẽ tỏa sáng bên trong mỗi trái tim, tâm hồn người lao động.”
