Sơn vá từng vết xước Mercedes GLC 200: Tranh cãi về tiêu chuẩn kỹ thuật và chi phí bồi thường
Những ngày giáp Tết Bính Ngọ 2026, vụ việc chiếc Mercedes-Benz GLC 200 bị cào xước, bẻ gương, đập kính ở phường Đại Mỗ, Hà Nội tiếp tục thu hút sự chú ý trên mạng xã hội. Sự việc càng trở nên nóng hơn khi kết quả giám định thiệt hại từ cơ quan công an được công bố với mức chi phí thấp hơn đáng kể so với báo giá chính hãng.
Chênh lệch lớn giữa định giá tố tụng và báo giá chính hãng
Chia sẻ với báo chí, chị Đỗ Bích Ngọc (36 tuổi, trú tại Phường Thanh Xuân, Hà Nội), chủ nhân chiếc xe cho biết: "Chi phí giám định thiệt hại mà cơ quan công an thông báo quá thấp, không đủ để sửa được xe về như nguyên bản."
Theo thông báo từ Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP Hà Nội, Hội đồng định giá trong tố tụng UBND phường Đại Mỗ kết luận tổng chi phí sửa chữa các vết xước và thay mới linh kiện cho chiếc GLC 200 chỉ là 56,3 triệu đồng. Trong khi đó, đại lý chính hãng Mercedes-Benz An Du (phường Nam Từ Liêm, Hà Nội) đưa ra báo giá sửa chữa lên tới 116,5 triệu đồng.
Sự chênh lệch này xuất phát từ phương pháp sửa chữa khác biệt. Các vết xước theo định giá tố tụng chỉ được tính phương án sơn bả từng vết với mức từ 200.000-700.000 đồng/hạng mục, tổng cộng 5,3 triệu đồng. Trong khi đó, đại lý hãng Mercedes áp dụng phương án sơn cả tấm với đơn giá 1,3-1,6 triệu đồng/hạng mục, tổng cộng hơn 12 triệu đồng.
Tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe của hãng xe Đức
Anh Cao Xuân Chủ, cố vấn dịch vụ của Mercedes-Benz An Du giải thích: "Việc sửa chữa, phục hồi xe phải tuân thủ theo tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe của hãng. Khi sơn bả từng vị trí vết xước, sẽ không đảm bảo được chất lượng sơn bề mặt đồng nhất. Nếu cố tình làm như vậy, xe đi một thời gian sẽ bị loang màu, lộ rõ phần lệch màu mới sơn và màu gốc."
Vị cố vấn này nhấn mạnh thêm: "Viền gương chiếu hậu trên xe Mercedes-Benz GLC 200 là nhựa sần. Nếu bả, vá lại theo cách làm thủ công như gara ngoài thì trông sẽ lem nhem nên cần thay cả khung. Với cụm đèn pha phía trước, mặt ốp nhựa bảo vệ đèn có vết xước, kỹ thuật viên có thể đánh bóng lại phần xước nhưng chỉ là cách làm tạm bợ."
Quan điểm từ các gara tư nhân
Không chỉ đại lý chính hãng, các gara tư nhân cũng đồng tình với phương án sửa chữa toàn diện. Anh Vũ Viết Cương, chủ gara ô tô Gia Phát (phố Nguyễn Xiển, Hà Nội) đánh giá: "Với các vết xước rải rác khắp thân xe như ở chiếc Mercedes-Benz GLC 200, chúng tôi cũng sẽ tư vấn khách cần sơn quây toàn bộ. Nếu sơn từng vết xước, không thể đảm bảo tính thẩm mỹ và chất lượng kỹ thuật sơn sửa thân vỏ xe ô tô."
Chủ xe kiên quyết bảo vệ quyền lợi
Chị Đỗ Bích Ngọc bày tỏ quan điểm rõ ràng: "Tôi tôn trọng kết luận định giá của cơ quan chức năng. Nhưng với tư cách là người trực tiếp bị thiệt hại và đã đi qua ba đời xe Mercedes, tôi thực sự không hiểu một chiếc xe Đức lại có thể 'sơn từng vết xước' với mức giá thấp như vậy mà vẫn bảo đảm đúng tiêu chuẩn kỹ thuật."
Chị Ngọc khẳng định: "Xe của tôi đang nguyên bản, tôi không thể chấp nhận phương án chắp vá làm giảm giá trị tài sản của mình. Nếu việc khắc phục không bảo đảm phục hồi nguyên trạng, tôi buộc phải tiếp tục khiếu nại để bảo vệ quyền lợi hợp pháp."
Thông tin thêm về vụ việc
Chiếc xe Mercedes-GLC 200 trong vụ việc sản xuất năm 2022, có giá lăn bánh là 2,3 tỷ đồng. Hiện xe đã hết bảo hành và đã lăn bánh 3,7 vạn km. Vụ việc xảy ra vào tối 18/1 tại khu vực ngõ 67 đường Phùng Khoang, phường Đại Mỗ, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội.
Theo thông tin từ cơ quan chức năng, những người liên quan đã đến nhà chị Ngọc để xin lỗi và đề nghị bồi thường nhưng không đạt được thỏa thuận hòa giải dân sự. Vụ việc hiện vẫn đang được Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP Hà Nội tiếp tục xác minh, làm rõ theo trình tự tố tụng.
Sự việc này đặt ra nhiều câu hỏi về tiêu chuẩn sửa chữa xe hơi cao cấp và cơ chế định giá thiệt hại trong các vụ tranh chấp tài sản. Trong khi cơ quan chức năng đưa ra mức chi phí dựa trên phương án sửa chữa tiết kiệm, chủ xe và các chuyên gia kỹ thuật lại nhấn mạnh yêu cầu về chất lượng và tiêu chuẩn kỹ thuật của hãng.
