Xung đột Trung Đông khiến giá vé máy bay Việt - Âu tăng phi mã, khan hiếm chỗ ngồi
Tình hình xung đột leo thang tại khu vực Trung Đông đang tác động mạnh mẽ đến ngành hàng không quốc tế, đặc biệt là các đường bay từ Việt Nam đến châu Âu. Các hãng bay trong nước và quốc tế khai thác tại Việt Nam buộc phải điều chỉnh lộ trình và kế hoạch khai thác để tránh các vùng trời nguy hiểm, dẫn đến tình trạng khan hiếm chỗ ngồi và giá vé tăng cao chưa từng thấy.
Tình trạng "rất căng thẳng" trên các chuyến bay Việt - Âu
Nguyên nhân chính của sự căng thẳng này không chỉ đến từ mùa cao điểm sau Tết, khi hành khách quay trở lại châu Âu để nghỉ ngơi và công tác, mà còn do nhiều hãng hàng không Trung Đông đã tạm dừng các chuyến bay. Hành khách đã mua vé trên các hành trình bị ảnh hưởng đang đổ xô tìm kiếm các chuyến bay thay thế từ những hãng còn hoạt động, khiến nhu cầu tăng đột biến và đẩy giá vé lên mức kỷ lục.
Giá vé tăng chưa từng có, đặc biệt trên đường bay đến Pháp
Theo khảo sát, trên đường bay từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Paris (Pháp) vào ngày 5 tháng 3, chỉ có 4 chuyến bay còn chỗ trống. Trong đó, chỉ duy nhất chuyến bay thẳng của Vietnam Airlines khởi hành lúc 23 giờ 25 còn vé hạng phổ thông với giá gần 33 triệu đồng cho một chiều. Ba chuyến bay còn lại, đều phải quá cảnh, chỉ còn vé hạng thương gia với mức giá trên 120 triệu đồng mỗi chiều.
- Vietnam Airlines (quá cảnh tại Trung Quốc): hơn 122 triệu đồng/chiều.
- China Southern Airlines (quá cảnh tại Trung Quốc): hơn 131 triệu đồng/chiều.
- Air China (quá cảnh tại Trung Quốc): hơn 132 triệu đồng/chiều.
Đây là mức giá vé từ Việt Nam đi Pháp cao nhất từ trước đến nay, phản ánh sự khan hiếm nghiêm trọng.
Hành khách "choáng" với giá vé và tình trạng khan hiếm
Anh H.P (Thành phố Hồ Chí Minh) chia sẻ rằng, do có chuyến công tác không thể vắng mặt tại Áo, anh buộc phải "mở chiến dịch" săn lùng vé đi châu Âu sau khi hãng Emirates hủy chuyến bay vì sân bay Dubai đóng cửa. Khi tìm vé cho chuyến bay khởi hành ngày 2 tháng 3, anh thật sự "choáng" khi chỉ còn China Airlines và Vietnam Airlines khai thác chuyến bay tới Vienna, và cũng chỉ còn đúng 2 vé hạng thương gia với giá hơn 5.000 USD mỗi chiều (tương đương hơn 130 triệu đồng).
Nguyên nhân sâu xa: Né vùng chiến sự và tăng chi phí nhiên liệu
Theo đại diện của Vietnam Airlines, các đường bay qua Trung Đông hiện đang phải "né" vùng chiến sự bằng cách đi qua Pakistan và Afghanistan. Tuy nhiên, cường độ các chuyến bay tại khu vực này tăng cao do nhiều hãng đồng loạt điều chỉnh lộ trình, buộc Vietnam Airlines phải bổ sung thêm nhiên liệu. Mỗi chuyến bay hiện phải dự phòng thêm từ 2,5 đến 3 tấn dầu nhiên liệu.
Hãng này cũng đang chuẩn bị phương án chuyển hướng đường bay tới Trung Quốc, Nga hoặc Bắc Phi. Việc này có thể làm tăng chi phí nhiên liệu tiêu hao thêm từ 6 đến 9 tấn trên mỗi chuyến bay. Đặc biệt, các chuyến bay qua Nga còn phải chịu thêm phí bay qua không phận và kéo dài thời gian bay từ 60 đến 90 phút.
Các lựa chọn thay thế cho hành khách
Hiện nay, hành khách từ Việt Nam có thể lựa chọn một số phương án bay đến châu Âu:
- Vietnam Airlines: Bay thẳng đến Frankfurt, Munich (Đức) hoặc Paris (Pháp), sau đó di chuyển bằng tàu hoặc xe buýt đến các thành phố khác.
- Turkish Airlines: Quá cảnh tại Istanbul với thời gian chờ ngắn, sau đó chuyển tuyến thẳng đến Praha.
- China Airlines: Bay sang Trung Quốc rồi tiếp tục đến Áo hoặc Đức, được coi là phương án an toàn hơn trong thời điểm hiện tại.
- EVA Air hoặc China Airlines: Quá cảnh tại Đài Bắc, Đài Loan cho hành trình trở về châu Âu.
- Korean Air hoặc Asiana Airlines: Quá cảnh tại Seoul, Hàn Quốc.
- Cathay Pacific: Duy trì đường bay đến châu Âu với quá cảnh tại Hồng Kông.
- Air China hoặc China Southern: Quá cảnh tại Bắc Kinh, Thượng Hải hoặc Quảng Châu, Trung Quốc.
Ngoài ra, đường bay từ Việt Nam đến Cộng hòa Séc (châu Âu) sẽ cần thời gian để thiết lập các vành đai an toàn thay thế. Các hãng hàng không có thể phải bay đường vòng, dẫn đến giá vé tăng vọt trong thời gian tới.
Tóm lại, xung đột tại Trung Đông không chỉ ảnh hưởng đến an ninh hàng không mà còn gây ra những hệ lụy nghiêm trọng về kinh tế, đẩy giá vé máy bay lên mức cao kỷ lục và tạo ra sự khan hiếm chỗ ngồi chưa từng có trên các chuyến bay từ Việt Nam đến châu Âu.
