Xe đạp điện công cộng tại TP.HCM ghi nhận hơn 800 lượt đăng ký sau 2 ngày thử nghiệm
Tiếp nối thành công của xe đạp công cộng, dịch vụ xe đạp điện mới tại TP.HCM đã nhanh chóng thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng. Chỉ trong vòng 2 ngày đầu triển khai thử nghiệm, hệ thống đã ghi nhận hơn 800 lượt người đăng ký và trải nghiệm, với khoảng 360 lượt trong ngày đầu và hơn 300 lượt trong ngày thứ hai. Sự xuất hiện của những chiếc xe màu xanh - cam năng động tại trạm xe góc ngã tư đường Lê Lợi - Nguyễn Huệ (phường Sài Gòn), trước khu vực công viên thay thế thương xá Tax cũ, đã tạo nên một làn sóng hào hứng cho cả người dân địa phương lẫn du khách nước ngoài.
Phản hồi tích cực từ người dùng về trải nghiệm thực tế
Nhiều bạn trẻ và người đi làm đã không ngần ngại thử nghiệm dịch vụ mới này. Bạn Hoàng Anh, 20 tuổi, sinh viên, chia sẻ sau gần một giờ sử dụng: "Em thấy xe chạy êm, dễ điều khiển và phù hợp với việc di chuyển trong khu vực trung tâm. Xe còn mới nên mọi thứ khá sạch sẽ và hoạt động ổn định." Ông Nguyễn Tấn Hùng, 46 tuổi, nhân viên văn phòng tại Tổng công ty Thương mại Sài Gòn, cũng bày tỏ sự ủng hộ: "Xe đạp điện có nhiều lợi thế hơn so với xe đạp thông thường, đặc biệt với những người làm việc văn phòng. Nó giúp di chuyển nhẹ nhàng hơn, đỡ mệt và không bị ảnh hưởng nhiều bởi thời tiết nắng nóng."
Hiện tại, người dùng được sử dụng miễn phí 15 phút đầu tiên, sau đó có thể mua thêm giờ chạy xe thông qua ứng dụng TNGo-HCM. Tuy nhiên, một số người dùng vẫn còn lúng túng trong quá trình sử dụng, đặc biệt là việc trả xe đúng trạm. Ông Đỗ Bá Quân, Tổng giám đốc Công ty Trí Nam - đơn vị vận hành dịch vụ xe đạp điện TNGo, cho biết: "Với những điểm gần trạm, chúng tôi có thể hỗ trợ mở hệ thống để người dùng trả xe. Còn với những trường hợp đi xa, người dùng có thể phải di chuyển về trạm hoặc mua vé bổ sung để hoàn tất hành trình."
Kế hoạch mở rộng và tác động đến giao thông đô thị
Dịch vụ hiện mới triển khai thí điểm với khoảng 50 xe tại một điểm, nhưng dự kiến đến cuối tháng 3, hệ thống sẽ mở rộng lên khoảng 500 xe trên toàn TP.HCM. Các trạm xe đạp hiện hữu sẽ được tận dụng, đồng thời bổ sung thêm 37 trạm mới tại khu vực Quận 1 và Quận 4 cũ. Hệ thống xe đạp cơ hiện tại vẫn được duy trì để đáp ứng đa dạng nhu cầu của người dân.
Nhiều chuyên gia đô thị đánh giá cao sự ra mắt của xe đạp điện công cộng. Kiến trúc sư Tôn Thất Liêm nhấn mạnh: "Khi người dân và du khách không phải sử dụng xe máy, ô tô cá nhân chạy bằng xăng vào trung tâm, sẽ hạn chế được nhiều vấn đề như thiếu bãi đỗ xe, ùn tắc, tiếng ồn và ô nhiễm môi trường." Thạc sĩ - kiến trúc sư Vũ Linh Quang cũng chia sẻ: "Mô hình này có ưu điểm là phát thải thấp, linh hoạt, phù hợp cho cả người dân và du khách, đặc biệt vào những lúc cao điểm như cuối tuần."
Về thiết kế, xe được trang bị đèn với tầm chiếu sáng khoảng 20 mét, phù hợp cho di chuyển tốc độ thấp vào ban đêm. Màu sắc xanh - cam được lựa chọn để tăng khả năng nhận diện trong không gian đô thị. Ông Quân giải thích: "Mục tiêu là để người dân dễ nhận biết, tiếp cận. Nếu dùng màu trầm, xe sẽ dễ bị lẫn với phương tiện cá nhân."
Hướng đến một hệ thống giao thông xanh bền vững
Việc bổ sung xe đạp điện được xem là bước nâng cấp quan trọng, gia tăng tính tiện dụng và mở rộng đối tượng sử dụng so với mô hình xe đạp công cộng trước đây. Từ góc độ du lịch, các chuyên gia nhận định xe đạp điện rất phù hợp để phục vụ du khách, nhất là khách quốc tế, giúp họ trải nghiệm thành phố một cách dễ dàng và thoải mái.
Song song với dịch vụ này, TP.HCM đang từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông xanh. Cuối năm 2025, làn đường dành riêng cho xe đạp đầu tiên đã được thí điểm trên đại lộ Mai Chí Thọ, và thành phố dự kiến mở rộng mô hình này ra nhiều tuyến đường khác như Nguyễn Văn Cừ, Trần Hưng Đạo, và Lê Lợi. Những nỗ lực này không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông mà còn định hình hình ảnh một đô thị hiện đại, hướng đến phát triển bền vững và du lịch xanh trong tương lai.
