Việt Nam Lên Kế Hoạch Xây Sân Bay Trên Mặt Nước Đầu Tiên Tại Vân Phong
Ngày 14/4, Bộ Xây dựng đã trình Thủ tướng Chính phủ xem xét và phê duyệt đề cương điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc cho giai đoạn 2021-2030, với tầm nhìn kéo dài đến năm 2050. Động thái này được đánh giá là một bước đi chiến lược quan trọng nhằm định hình lại mạng lưới hạ tầng hàng không theo hướng đồng bộ, linh hoạt và bắt kịp xu thế phát triển quốc tế.
Đề Xuất Bổ Sung Hai Cảng Hàng Không Mới
Theo báo cáo từ Tiền Phong, trọng tâm của lần điều chỉnh quy hoạch này tập trung vào việc nghiên cứu bổ sung hai cảng hàng không mới vào hệ thống toàn quốc, bao gồm Măng Đen và Vân Phong. Đồng thời, kế hoạch cũng đề xuất nâng cấp Cảng hàng không Quảng Trị từ cấp 4C lên cấp 4E để đáp ứng nhu cầu khai thác trong dài hạn.
Trong số các đề xuất, dự án Cảng hàng không Vân Phong thu hút sự chú ý đặc biệt. Dự án này được định hướng xây dựng tại khu vực xã Vạn Thắng, thuộc tỉnh Khánh Hòa, cách trung tâm thành phố Nha Trang khoảng 65km. Điểm nổi bật nhất là sân bay sẽ được quy hoạch trên vùng mặt nước ven bờ, với diện tích dự kiến khoảng 497,1ha. Đây là một mô hình chưa từng có tiền lệ trong lịch sử phát triển hạ tầng hàng không tại Việt Nam.
Lợi Thế Địa Lý Và Tiềm Năng Phát Triển
Sau khi sáp nhập với tỉnh Ninh Thuận, Khánh Hòa đã trở thành tỉnh có đường bờ biển dài nhất Việt Nam, với độ dài gần 500 km cùng hệ thống vịnh, đầm và vùng ven biển rộng lớn. Lợi thế địa lý này không chỉ tạo dư địa cho các dự án hạ tầng lấn biển quy mô lớn như sân bay Vân Phong, mà còn mở ra không gian phát triển mới cho kinh tế biển, du lịch và logistics trong dài hạn.
Theo thông tin từ Dân Trí, trong phương án đề xuất, sân bay Vân Phong sẽ đạt tiêu chuẩn cấp 4E. Công suất dự kiến khoảng 1,5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và tăng lên 2,5 triệu hành khách vào năm 2050. Tổng mức đầu tư ước tính cho dự án này lên đến khoảng 9.214 tỷ đồng.
Nếu được triển khai thành công, đây sẽ là sân bay đầu tiên tại Việt Nam được xây dựng hoàn toàn trên mặt nước, đánh dấu một bước thử nghiệm mới trong tư duy phát triển hạ tầng và thể hiện sự đổi mới táo bạo của ngành hàng không.
Thách Thức Kỹ Thuật Và Nguồn Lực
Thực tế, mô hình sân bay trên mặt nước không phải là điều quá xa lạ trên thế giới, mặc dù đây được xem là một trong những dạng hạ tầng phức tạp nhất. Các ví dụ tiêu biểu có thể kể đến như:
- Kansai International Airport tại Nhật Bản, được xây dựng trên đảo nhân tạo giữa vịnh Osaka với tổng vốn đầu tư khoảng 20 tỷ USD.
- Chek Lap Kok Airport (Sân bay quốc tế Hồng Kông).
- Incheon International Airport tại Hàn Quốc.
- Hamad International Airport ở Qatar.
Các công trình này đều phải giải quyết những bài toán phức tạp như nền đất yếu, chống lún, và khả năng chịu tác động của thời tiết khắc nghiệt. Những kinh nghiệm quốc tế cho thấy, việc xây dựng sân bay trên mặt nước đòi hỏi công nghệ cao, chi phí lớn và thời gian thi công kéo dài. Đây sẽ là thách thức không nhỏ nếu Việt Nam quyết định hiện thực hóa dự án tại Vân Phong.
Bối Cảnh Phát Triển Và Nhu Cầu Điều Chỉnh
Bên cạnh yếu tố kỹ thuật, việc điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không lần này còn xuất phát từ những thay đổi lớn về nhu cầu phát triển. Theo Tiền Phong, báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam cho thấy so với thời điểm quy hoạch được phê duyệt trước đó, hiện nay đã xuất hiện nhiều yếu tố mới như:
- Sự thay đổi trong chủ trương phát triển.
- Đề xuất từ các địa phương về xây mới, mở rộng sân bay hoặc chuyển đổi sân bay quân sự sang lưỡng dụng.
Trong bối cảnh các quy hoạch quốc gia, vùng và địa phương đang được đồng loạt điều chỉnh nhằm mở rộng không gian phát triển và hoàn thiện kết nối giao thông, nhu cầu vận tải hàng không được dự báo có thể thay đổi mạnh mẽ về quy mô và công suất so với thiết kế ban đầu.
Theo dự kiến, đến năm 2030, cả nước có thể có 33 sân bay với công suất khoảng 297 triệu hành khách, và tăng lên 36 sân bay vào năm 2050, phục vụ gần 540 triệu hành khách mỗi năm. Tổng nhu cầu vốn để phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 được ước tính gần 500.000 tỷ đồng, huy động từ ngân sách nhà nước, nguồn vốn ngoài ngân sách và các nguồn hợp pháp khác.
Tổng hợp từ các nguồn tin chính thống.
