Vingroup đề xuất xây tuyến đường vượt biển hơn 14 km nối Cần Giờ - Vũng Tàu
Tập đoàn Vingroup vừa đề xuất xây dựng tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu, với tổng chiều dài hơn 14 km và tổng mức đầu tư khoảng 92.663 tỷ đồng. Dự án dự kiến khởi công vào quý II năm 2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2029, theo tờ trình gửi Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh.
Chi tiết kỹ thuật và thiết kế của tuyến đường
Tuyến đường có điểm đầu tại đường Biển Đông 2 trong Khu đô thị Cần Giờ, thuộc xã Cần Giờ, và điểm cuối tại nút giao đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình với đường 30/4, khu vực phường Tam Thắng và Rạch Dừa, Thành phố Vũng Tàu cũ. Dự án được chia thành ba phân đoạn chính:
- Hầm vượt biển: Dài khoảng 3,1 km, bao gồm hầm dìm dài 2,1 km, hầm kín 390 m và hầm hở 610 m. Hầm có mặt cắt ngang 35,1 m, với 6 làn xe cơ giới hai chiều (mỗi làn rộng 3,75 m), phần còn lại dành cho lối thoát hiểm và dải an toàn.
- Cầu vượt biển: Dài gần 8 km, trong đó phía Cần Giờ hơn 5 km và phía Vũng Tàu gần 3 km. Hai đảo nhân tạo sẽ được xây dựng ở hai đầu hầm để đảm bảo kết nối giữa cầu và hầm. Tĩnh không cầu được thiết kế đảm bảo tàu thuyền lớn lưu thông trên vịnh Gành Rái, với tĩnh không thông thuyền dự kiến đạt khoảng 150 m tại luồng hàng hải chính.
- Đường dẫn hai đầu: Thiết kế 8 làn (6 làn cơ giới và 2 làn thô sơ), trong khi phần cầu và hầm chỉ bố trí 6 làn xe cơ giới do quy mô công trình lớn và điều kiện gió bão trên biển không đảm bảo an toàn cho phương tiện thô sơ.
Phương thức đầu tư và lợi ích kinh tế - xã hội
Dự án được đề xuất thực hiện theo phương thức PPP (hợp tác công tư) và hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Vingroup sẽ thu xếp toàn bộ nguồn vốn, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng, không sử dụng ngân sách Nhà nước. Đổi lại, Nhà nước thanh toán bằng quỹ đất có giá trị tương đương. Vingroup kiến nghị được giao làm nhà đầu tư chính của dự án.
Theo Vingroup, khu vực Cần Giờ và Long Sơn - Vũng Tàu có nhiều tiềm năng phát triển du lịch sinh thái, công nghiệp - cảng biển và logistics. Hiện tại, chưa có tuyến kết nối trực tiếp giữa hai khu vực, người dân và doanh nghiệp phải di chuyển qua Quốc lộ 51 hoặc đi phà Cần Giờ - Vũng Tàu, mất khoảng 90-120 phút. Nếu được triển khai, tuyến vượt biển sẽ rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 15-20 phút.
Điều này sẽ hỗ trợ phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ, Khu công nghiệp Long Sơn, đồng thời nâng cao năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía nam Thành phố Hồ Chí Minh. Dự án cũng góp phần giảm tải cho các tuyến đường hiện có và tạo động lực mới cho đầu tư và phát triển đô thị.
Bối cảnh và triển vọng tương lai
Với tổng diện tích sử dụng đất khoảng 137,5 ha, dự án này là một phần trong chiến lược mở rộng hạ tầng giao thông của khu vực. Việc xây dựng tuyến đường vượt biển không chỉ giải quyết nhu cầu kết nối trực tiếp mà còn tạo ra hành lang kinh tế mới, thu hút đầu tư vào các ngành công nghiệp và dịch vụ liên quan.
Nếu được phê duyệt, đây sẽ là một trong những dự án hạ tầng lớn nhất tại Việt Nam, thể hiện sự cam kết của khu vực tư nhân trong việc phát triển cơ sở hạ tầng quốc gia. Sự thành công của dự án có thể mở đường cho các dự án tương tự trong tương lai, góp phần hiện đại hóa mạng lưới giao thông và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững.
