TP.HCM đẩy mạnh triển khai dự án BOT Quốc lộ 1 với phương án bồi thường minh bạch
Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1, đoạn từ đường Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Long An (cũ), là một trong bốn dự án giao thông cửa ngõ trọng điểm của Thành phố Hồ Chí Minh. Dự án này được thực hiện theo hình thức BOT (đầu tư - xây dựng - chuyển giao) với tổng vốn đầu tư khoảng 16.285 tỷ đồng, dựa trên cơ sở Nghị quyết 98 của Quốc hội. Đây là phần của kế hoạch tổng thể nhằm cải thiện hạ tầng giao thông, với tổng vốn cho bốn dự án BOT lên đến khoảng 60.000 tỷ đồng.
Phạm vi dự án và công tác bồi thường chi tiết
Dự án đi qua năm địa phương cụ thể, bao gồm các phường Tân Tạo, An Lạc, Bình Đông và các xã Tân Nhựt, Bình Chánh. Công tác bồi thường, hỗ trợ, và tái định cư đang được tổ chức thực hiện một cách đồng bộ, công khai, và minh bạch. Mục tiêu chính là bảo đảm quyền lợi hợp pháp của người dân có đất bị thu hồi, đồng thời đáp ứng tiến độ bàn giao mặt bằng để triển khai dự án kịp thời.
Phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư sẽ được lập chi tiết cho từng trường hợp cụ thể. Sau đó, phương án này sẽ được niêm yết công khai trong vòng 30 ngày để lấy ý kiến đóng góp từ người dân. Sau khi hoàn thiện, phương án sẽ trải qua quy trình thẩm định, phê duyệt chính thức và được gửi đến từng hộ dân. Trong đó, các thông tin quan trọng như mức bồi thường, phương án bố trí tái định cư (nếu có), thời gian chi trả, và lịch bàn giao mặt bằng sẽ được nêu rõ ràng.
Sự vào cuộc của hệ thống chính trị và phân công trách nhiệm
Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã yêu cầu huy động sự vào cuộc của toàn bộ hệ thống chính trị. Điều này bao gồm việc tăng cường phối hợp chặt chẽ giữa các sở, ngành, chủ đầu tư, và chính quyền địa phương trong suốt quá trình triển khai dự án. Các đơn vị liên quan phải xác định rõ trách nhiệm của mình, tuân thủ nghiêm ngặt các quy định pháp luật hiện hành, đồng thời chủ động xử lý các vướng mắc phát sinh để đảm bảo tiến độ.
Về tổ chức thực hiện, Sở Nông nghiệp và Môi trường được giao nhiệm vụ theo dõi, đôn đốc, và tổng hợp tình hình thực tế. Sở Tài chính có trách nhiệm tham mưu bố trí nguồn vốn cần thiết. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố chịu trách nhiệm triển khai các thủ tục liên quan đến dự án. Các đơn vị này phải báo cáo tiến độ thực hiện định kỳ hằng tuần và cập nhật dữ liệu lên hệ thống phần mềm quản lý để phục vụ công tác theo dõi và điều hành hiệu quả.
Bối cảnh rộng hơn và tiến độ các dự án BOT khác
Năm 2025, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã ban hành quyết định giao nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư cho các địa phương có dự án đi qua và chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố. Bốn dự án BOT quan trọng bao gồm:
- Dự án nâng cấp mở rộng Quốc lộ 13 (từ cầu Bình Triệu đến địa bàn Bình Dương) với chiều dài 6km và tổng mức đầu tư 20.900 tỷ đồng.
- Dự án nâng cấp trục đường bắc-nam (từ đường Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức-Long Thành) dài 8,6km, tổng mức đầu tư 9.894 tỷ đồng.
- Dự án nâng cấp Quốc lộ 1 (từ đường Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Long An (cũ)) có chiều dài gần 10km, tổng mức đầu tư hơn 16.285 tỷ đồng.
- Dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 22 (từ nút giao An Sương đến đường Vành đai 3) dài 8km, tổng mức đầu tư khoảng 10.451 tỷ đồng.
Hiện nay, tại địa phương phường Hiệp Bình, nơi có Dự án nâng cấp mở rộng Quốc lộ 13, công tác chi trả đền bù đã được tổ chức cho gần 1.000 hộ dân thuộc diện thu hồi đất. Điều này cho thấy tiến độ tích cực trong việc thực hiện các dự án BOT, với sự chú trọng vào việc đảm bảo quyền lợi của người dân ngay từ giai đoạn đầu.
Sau khi thu hồi đất, quỹ đất sẽ được các đơn vị chức năng quản lý chặt chẽ và bàn giao cho chủ đầu tư để triển khai dự án theo đúng kế hoạch đã đề ra. Quá trình này nhấn mạnh cam kết của thành phố trong việc phát triển hạ tầng giao thông bền vững, đồng thời duy trì tính minh bạch và công bằng trong các hoạt động bồi thường.
