UBND TP.HCM đã giao Sở Xây dựng chủ trì nghiên cứu xây dựng nút giao khác mức tại nút giao D1 - xa lộ Hà Nội (nay là đường Võ Nguyên Giáp), khu vực cửa ngõ Khu công nghệ cao (thuộc địa bàn TP. Thủ Đức cũ). Dự án bao gồm hạng mục hầm chui cho xe từ xa lộ Hà Nội rẽ trái vào đường D1 và cầu vượt cho xe từ đường D1 rẽ trái ra xa lộ Hà Nội.
Hiện nay, Công ty cổ phần đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM đang triển khai giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Theo Sở Xây dựng, các hạng mục này thuộc dự án tăng cường năng lực thông hành trên tuyến Võ Nguyên Giáp và xa lộ Hà Nội.
Xung đột giao thông tại nút giao D1 - xa lộ Hà Nội
Xa lộ Hà Nội là trục đường huyết mạch ở khu vực đông bắc TP.HCM, kết nối thành phố với các tỉnh Đông Nam bộ, miền Trung và miền Bắc thông qua quốc lộ 1. Tuyến đường có lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt là xe tải nặng vận chuyển hàng hóa. Trong khi đó, đường D1 là trục giao thông chính của Khu công nghệ cao, kết nối xa lộ Hà Nội với đường Võ Chí Công, cụm cảng Cát Lái và cảng Phú Hữu.
Nút giao D1 - xa lộ Hà Nội hiện là nút giao đồng mức, được điều tiết bằng hệ thống đèn tín hiệu giao thông. Khu vực giao cắt nằm trong điểm mù của phương tiện lớn, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông. Trước tình hình này, Sở Xây dựng TP.HCM đã giao Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật TP.HCM điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút giao, thuộc phường Tăng Nhơn Phú và phường Linh Xuân.
Tách làn phương tiện, dự kiến mở rộng đường D1
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, tính đến ngày 8/7, nút giao D1 - xa lộ Hà Nội đã được điều chỉnh đèn tín hiệu, phân làn, bổ sung dải phân cách, biển báo và tổ chức lại lưu thông nhằm tách dòng xe máy với ô tô, hạn chế nguy cơ tai nạn. Đơn vị này cho biết việc điều chỉnh phân làn xe trên các tuyến quốc lộ 51, Mỹ Phước - Tân Vạn, quốc lộ 13, ĐT 743A, ĐT 743... đã đem lại hiệu quả rõ rệt, cải thiện an toàn giao thông.
Thời gian tới, dải cỏ rộng 4-5 m phía phường Linh Xuân dự kiến được thu hẹp để mở rộng mặt đường và bố trí làn xe máy hai bên nút giao. Ban quản lý Khu công nghệ cao đang lấy ý kiến về dự án mở rộng khoảng 200 m đường D1. Theo thiết kế, dải phân cách và vỉa hè sẽ được thu hẹp để mở thêm một làn ô tô rộng 4 m và một làn hỗn hợp rộng 4,5 m.
Kế hoạch được chia làm hai giai đoạn: giai đoạn 1 dự kiến hoàn thành trong tháng 7/2026 nếu được Ban quản lý dự án Khu công nghệ cao chấp thuận và bàn giao mặt bằng trước ngày 15/7; giai đoạn 2 dự kiến hoàn thành trong tháng 9/2026 nếu được chấp thuận và bàn giao mặt bằng trước ngày 1/8.
Giải pháp dài hạn: Vành đai 2 và camera thông minh
Về lâu dài, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết dự án Vành đai 2 (đoạn từ cầu Phú Hữu đến nút giao Bình Thái) đang thi công và dự kiến đưa vào khai thác trong thời gian tới. Khi đoạn tuyến này hoạt động, xe tải nặng và xe container sẽ được điều tiết theo hướng Võ Chí Công, cầu Phú Hữu, Vành đai 2 và nút giao Bình Thái thay vì tiếp tục đi qua các tuyến D1, D2 trong Khu công nghệ cao.
Ngoài ra, Ban quản lý Khu công nghệ cao cũng đang đầu tư hệ thống camera giám sát thông minh tại các tuyến đường trọng điểm trong khu vực. Hệ thống dự kiến khởi công cuối năm 2026 và hoàn thành đầu năm 2027.
Đáng chú ý, năm 2023, xa lộ Hà Nội (đoạn từ cầu Sài Gòn đến ngã tư Thủ Đức, TP.Thủ Đức cũ) đổi tên thành đường Võ Nguyên Giáp, dài gần 8 km.
