Sân Bay Thành Sơn Chính Thức Quy Hoạch Thành Cảng Hàng Không Dân Dụng Và Quốc Phòng
Theo thông tin mới nhất, sân bay Thành Sơn đã được quy hoạch để trở thành một cảng hàng không dùng chung cho cả mục đích dân dụng và quốc phòng. Điều này nằm trong kế hoạch tổng thể nhằm phát triển hệ thống hàng không quốc gia, với sự tham gia của các cơ quan chức năng như Bộ Xây dựng và Cục Hàng không Việt Nam.
Chi Tiết Quy Hoạch Và Phát Triển
Hội đồng thẩm định đã được giao nhiệm vụ quan trọng là tham mưu cho Bộ trưởng Bộ Xây dựng trong việc thẩm định quy hoạch sân bay Thành Sơn cho thời kỳ từ năm 2021 đến 2030, với tầm nhìn xa hơn đến năm 2050. Chủ tịch Hội đồng này được phép sử dụng con dấu của Bộ Xây dựng để đảm bảo tính pháp lý và hiệu quả trong các hoạt động thẩm định.
Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam đã có tờ trình chính thức đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, thẩm định và phê duyệt hồ sơ quy hoạch cho sân bay Thành Sơn. Sân bay này tọa lạc tại phường Đô Vinh, tỉnh Khánh Hòa, một khu vực trước đây thuộc thành phố Phan Rang, tỉnh Ninh Thuận. Nó được xác định là cảng hàng không quốc nội, với tính chất sử dụng kết hợp giữa dân dụng và quốc phòng, phản ánh xu hướng tích hợp trong phát triển cơ sở hạ tầng hàng không.
Cấp Độ Và Công Suất Của Sân Bay
Trong giai đoạn từ 2021 đến 2030, sân bay Thành Sơn sẽ được xếp hạng ở cấp 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), với công suất thiết kế đạt 1,5 triệu hành khách mỗi năm. Sân bay có khả năng khai thác các loại máy bay code C phổ biến như Airbus A320, A321, và Boeing 737. Đáng chú ý, nó cũng có thể tiếp nhận các tàu bay code E lớn hơn như Boeing 787 khi có nhu cầu cụ thể, cho thấy tính linh hoạt trong hoạt động.
Về cơ sở hạ tầng, sân bay sẽ giữ nguyên cấu hình đường cất hạ cánh hiện có, bao gồm một đường băng chính được xây dựng bằng bê tông xi măng và một đường băng phụ bằng đất, với kích thước 3.050 mét x 45 mét. Đồng thời, quy hoạch cũng đề xuất bổ sung thêm đường băng số 2 có cùng kích thước, nhằm tăng cường năng lực vận hành và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.
Tầm Nhìn Dài Hạn Đến Năm 2050
Nhìn xa hơn đến năm 2050, sân bay Thành Sơn vẫn duy trì cấp 4C nhưng công suất sẽ được nâng cấp đáng kể lên 3 triệu hành khách mỗi năm. Để hỗ trợ cho sự mở rộng này, đường băng số 2 sẽ được kéo dài về phía Đông, đạt kích thước 3.500 mét x 45 mét, đảm bảo khả năng tiếp nhận các chuyến bay lớn và tần suất cao hơn.
Về nhà ga hành khách, trong giai đoạn 2021-2030, một nhà ga mới sẽ được xây dựng trên khu đất rộng khoảng 8.800 mét vuông, đáp ứng công suất 1,5 triệu hành khách. Đến năm 2050, nhà ga này sẽ được mở rộng lên diện tích khoảng 16.800 mét vuông, với công suất tăng gấp đôi lên 3 triệu hành khách, phản ánh sự phát triển bền vững và dài hạn của khu vực.
Nhu Cầu Sử Dụng Đất Và Tổng Quan Hệ Thống
Tổng nhu cầu sử dụng đất cho sân bay Thành Sơn trong giai đoạn 2021-2030 ước tính khoảng 2.110 hecta, trong đó có 1.390 hecta được dành riêng cho các hoạt động quân sự, nhấn mạnh tính chất kết hợp của dự án. Đến năm 2050, tổng diện tích này sẽ được điều chỉnh xuống còn khoảng 2.089 hecta, thể hiện sự tối ưu hóa trong quy hoạch sử dụng đất.
Cục Hàng không Việt Nam cũng kiến nghị đưa thêm sân bay Biên Hòa vào quy hoạch tổng thể cảng hàng không và sân bay toàn quốc. Với việc bổ sung hai sân bay Thành Sơn và Biên Hòa, dự kiến đến năm 2050, cả nước sẽ có tổng cộng 33 sân bay, góp phần thúc đẩy sự phát triển đồng bộ và hiệu quả của ngành hàng không Việt Nam, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng và củng cố an ninh quốc phòng.
