Hệ Thống Đăng Kiểm Gặp Sự Cố, Tem Kiểm Định Không Có Mã QR Gây Ùn Tắc
Sáng ngày 2-3, nhiều trung tâm đăng kiểm trên địa bàn Hà Nội, đặc biệt là Chi nhánh đăng kiểm xe cơ giới 29 - 03V, đã rơi vào cảnh hỗn loạn khi hệ thống của Cục Đăng kiểm Việt Nam gặp lỗi kỹ thuật. Sự cố này khiến tem kiểm định không thể tích hợp mã QR và không in được giấy chứng nhận điện tử theo quy định mới, dẫn đến tình trạng ùn tắc xe và buộc các trung tâm phải tạm dừng kiểm định, gây phiền toái không nhỏ cho người dân.
Tem Kiểm Định Thiếu Mã QR, Buộc Phải In Giấy Chứng Nhận Thủ Công
Theo quy định có hiệu lực từ ngày 1-3, tem kiểm định dán trên kính xe phải hiển thị thông tin về mức khí thải đạt chuẩn và tích hợp mã QR để chủ xe dễ dàng tra cứu giấy chứng nhận điện tử trên web của Cục Đăng kiểm. Tuy nhiên, do lỗi hệ thống, tem kiểm định không thể hiện được ngày hết hạn và mã QR. Để ứng phó, ông Trần Quốc Hoan - Giám đốc Chi nhánh đăng kiểm xe cơ giới 29 - 03V - đã quyết định in tem thiếu mã QR và in giấy chứng nhận có mã QR kèm dấu đỏ để giao cho chủ xe, nhằm tránh ùn tắc kéo dài.
Đến 10h18 cùng ngày, hệ thống máy tính tại chi nhánh này vẫn không thể in giấy chứng nhận từ bản điện tử, chỉ in được tem kiểm định không đầy đủ. Trước tình thế cấp bách, lãnh đạo chi nhánh đã phải ký trực tiếp vào giấy chứng nhận in thủ công để cấp cho chủ xe, thay vì chờ đợi hệ thống khắc phục.
Kết Quả Kiểm Tra Khí Thải: Xe Xăng Dễ Đạt, Xe Diesel Gặp Khó Khăn
Trong buổi sáng ngày 2-3, tại Chi nhánh đăng kiểm 29 - 03V có khoảng 100 xe, chủ yếu là xe con, đến kiểm định định kỳ. Hầu hết xe sử dụng động cơ xăng đều đạt tiêu chuẩn khí thải mới, thậm chí một chiếc Kia Carens sản xuất năm 2010 vẫn đạt mức 4. Tuy nhiên, với xe động cơ diesel, kết quả không khả quan: trong 3 xe kiểm tra, 2 xe đạt và 1 xe 7 chỗ sản xuất năm 2020 không đạt mức 3 theo quy định.
Chiếc xe không đạt này có vòng tua động cơ vượt quá giới hạn an toàn của nhà sản xuất, lên đến 4.880 vòng/phút khi đạp hết ga, kèm theo cảnh báo đỏ có thể phá hủy động cơ. Các đăng kiểm viên nhận định nguyên nhân do bộ điều tốc bị trục trặc, không khống chế được tốc độ. Chủ xe cần sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống để đảm bảo đạt chuẩn khí thải.
Thay Đổi Quy Trình Kiểm Tra: Xe Xăng Cũng Phải Đạp Ga
Ông Trần Quốc Hoan cho biết, từ ngày 1-3, quy trình kiểm tra khí thải có nhiều thay đổi quan trọng. Đối với xe động cơ xăng, ngoài việc đo ở chế độ không tải thấp, nay phải thực hiện cả ở tốc độ không tải cao trong khoảng 2.000 - 3.000 vòng/phút. Trong khi đó, xe động cơ diesel vẫn phải đạp hết ga trong ít nhất 5 giây để đo lượng khí thải chính xác nhất.
Giải thích về việc này, ông Hoan nhấn mạnh rằng thao tác đạp ga khi không tải giúp đảm bảo điều kiện đo tối ưu, không gây hại cho xe nếu được bảo dưỡng đúng cách. Đây được xem như một "bài kiểm tra sức khỏe" cho động cơ, nhằm giảm thiểu khí thải ra môi trường.
Đánh Giá Từ Chuyên Gia và Khuyến Nghị Cho Chủ Xe
Theo chuyên gia kỹ thuật ô tô, việc đạp hết ga không tải khi kiểm tra khí thải động cơ diesel là cần thiết để đánh giá tình trạng hệ thống phun nhiên liệu và xử lý khí thải. Thao tác này ít gây hại hơn so với khi xe chịu tải thực tế trên đường.
Ông Hoan khuyến cáo chủ xe nên chủ động bảo dưỡng, sửa chữa xe trước khi đi kiểm định, đặc biệt là với xe diesel, để dễ dàng đạt chuẩn. "Nếu mọi người tuân thủ đúng, khí thải ra môi trường sẽ giảm đáng kể", ông nhấn mạnh. Dù gặp sự cố ban đầu, mục tiêu dài hạn vẫn là nâng cao chất lượng không khí thông qua các quy định kiểm tra nghiêm ngặt hơn.
