Quy định mới về khí thải ô tô chính thức áp dụng từ tháng 3/2026
Từ ngày 1/3/2026, các quy định mới liên quan đến quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ sẽ chính thức được đưa vào áp dụng. Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg, ban hành ngày 28/11/2025, đã thiết lập các tiêu chuẩn khắt khe hơn, trực tiếp tác động đến quá trình đăng kiểm xe ô tô. Sự thay đổi này đang thu hút sự quan tâm đặc biệt từ nhiều người dùng xe trên cả nước, đặc biệt là những người sở hữu xe sử dụng động cơ diesel.
Thông tin về bản cam kết 'tự nguyện' gây hoang mang
Trong những ngày gần đây, trên nhiều diễn đàn và hội nhóm mạng xã hội, xuất hiện thông tin cho rằng chủ xe ô tô sử dụng động cơ diesel (máy dầu) phải ký bản cam kết 'tự nguyện' kiểm tra khí thải nếu muốn đăng kiểm. Bản cam kết này yêu cầu chủ xe chịu trách nhiệm và tự chi trả chi phí sửa chữa trong trường hợp xảy ra 'rủi ro kỹ thuật' trong quá trình kiểm định khí thải. Thông tin này đã khiến nhiều người dùng xe máy dầu cảm thấy hoang mang và lo lắng về những rủi ro tiềm ẩn.
Theo tìm hiểu của phóng viên, thông tin trên xuất phát từ hình ảnh rò rỉ của một bản cam kết mẫu do Cục Đăng kiểm Việt Nam ban hành. Bản cam kết này đề cập đến việc 'tự nguyện kiểm tra khí thải đối với động cơ diesel'. Nội dung chính của bản cam kết bao gồm việc chủ xe phải xác nhận tự nguyện yêu cầu cơ quan đăng kiểm đo khí thải để phục vụ công tác kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Nội dung chi tiết của bản cam kết
Trong bản cam kết, mục III nêu rõ: 'Tôi (chủ xe/người đưa xe đi kiểm định) đã được đăng kiểm viên giải thích rõ về quy trình kiểm tra khí thải theo phương pháp gia tốc tự do và các rủi ro kỹ thuật có thể phát sinh. Đặc biệt, đối với các trường hợp xe khi đạp hết chân ga có tốc độ quay lớn nhất của động cơ vượt quá giới hạn theo quy định của nhà sản xuất, nhất là với động cơ cũ hoặc không được bảo dưỡng đúng quy định.'
Bản cam kết cũng yêu cầu chủ xe cam kết 'chịu hoàn toàn trách nhiệm và tự chi trả mọi chi phí sửa chữa, khắc phục đối với các hư hỏng, sự cố kỹ thuật của động cơ hoặc các hệ thống liên quan phát sinh trong và sau quá trình thực hiện phép đo khí thải'. Điều này đồng nghĩa với việc nếu sự cố xảy ra, chủ xe sẽ là người phải gánh chịu mọi thiệt hại, trừ trường hợp đăng kiểm viên thực hiện sai quy trình.
Phản ứng từ các trung tâm đăng kiểm
Trao đổi với phóng viên, đại diện một trung tâm đăng kiểm tại Thành phố Hồ Chí Minh xác nhận thông tin về bản cam kết là đúng. Bản cam kết này đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam ban hành và triển khai áp dụng tại các trung tâm đăng kiểm trên toàn quốc. Tuy nhiên, vị đại diện này cũng nhấn mạnh rằng không phải tất cả xe máy dầu đều phải ký cam kết. Yêu cầu này phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật của từng xe và đánh giá từ các đăng kiểm viên.
'Tùy theo tình trạng của xe mà đăng kiểm viên có thể yêu cầu chủ phương tiện phải ký cam kết', đại diện trung tâm đăng kiểm cho biết. Điều này có nghĩa là chỉ những xe có dấu hiệu bất thường hoặc không xác định được giới hạn tốc độ động cơ theo quy định của nhà sản xuất mới cần thực hiện cam kết.
Quy trình kiểm tra khí thải đối với động cơ diesel
Theo tài liệu hướng dẫn từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, quy trình đo khí thải ô tô sử dụng động cơ diesel bao gồm 4 bước. Bước thứ ba là quan trọng nhất, khi đăng kiểm viên thực hiện đạp ga hết hành trình bàn đạp ga nhanh chóng và liên tục (trong thời gian không quá 1 giây) để đạt được mức cấp nhiên liệu tối đa của bơm cao áp. Đối với xe bị hạn chế tốc độ động cơ khi không tải theo thiết kế của nhà sản xuất, động cơ phải đạt đến tốc độ hạn chế theo công bố.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng lưu ý rằng trong trường hợp không xác định được giới hạn tốc độ không tải lớn nhất của động cơ theo quy định của nhà sản xuất, cơ sở đăng kiểm chỉ tiếp tục thực hiện kiểm tra khi chủ xe có văn bản cam kết chịu trách nhiệm toàn bộ đối với mọi hư hỏng có thể phát sinh. Nếu chủ xe không cam kết, việc kiểm tra khí thải sẽ không được thực hiện. Thậm chí, nếu phát hiện dấu hiệu bất thường rõ rệt của động cơ, đăng kiểm viên phải từ chối kiểm định ngay cả khi chủ xe muốn ký cam kết.
Kết luận
Quy định mới về khí thải ô tô từ tháng 3/2026 đang tạo ra nhiều thay đổi trong quy trình đăng kiểm, đặc biệt là đối với xe sử dụng động cơ diesel. Việc yêu cầu ký cam kết 'tự nguyện' và chịu trách nhiệm về rủi ro kỹ thuật đã gây ra không ít lo lắng trong cộng đồng người dùng. Tuy nhiên, các trung tâm đăng kiểm khẳng định rằng không phải tất cả xe đều phải thực hiện cam kết, mà phụ thuộc vào đánh giá kỹ thuật cụ thể. Người dùng xe cần theo dõi sát sao các hướng dẫn từ cơ quan chức năng để đảm bảo tuân thủ đúng quy định mới.
