Quy hoạch chi tiết sân bay Đà Nẵng: Tầm nhìn đến năm 2050 với trọng tâm hàng hóa
Chiều ngày 5 tháng 3, Bộ Xây dựng phối hợp cùng Ủy ban Nhân dân Thành phố Đà Nẵng đã chính thức công bố quy hoạch chi tiết cho Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng trong thời kỳ từ năm 2021 đến 2030, với tầm nhìn xa hơn hướng đến năm 2050. Theo đó, sân bay Đà Nẵng được xác định là một cảng hàng không quốc tế quan trọng, sử dụng chung cho cả mục đích dân dụng và quân sự, đóng vai trò then chốt trong hệ thống giao thông hàng không của khu vực miền Trung.
Mục tiêu công suất và khả năng khai thác
Trong giai đoạn từ năm 2021 đến 2030, sân bay Đà Nẵng được kỳ vọng sẽ đạt cấp 4E theo các tiêu chuẩn khắt khe của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO). Công suất dự kiến của sân bay vào thời điểm này là khoảng 20 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Đặc biệt, sân bay sẽ có khả năng tiếp nhận và khai thác hiệu quả các loại máy bay thân rộng hiện đại, bao gồm Boeing 747, Boeing 787, và Airbus A350, nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng cao.
Khi hướng đến tầm nhìn năm 2050, sân bay Đà Nẵng sẽ duy trì ổn định công suất hành khách ở mức 20 triệu người mỗi năm, nhưng tập trung mạnh mẽ vào việc nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa. Cụ thể, công suất hàng hóa dự kiến sẽ tăng lên đáng kể, đạt khoảng 330.000 tấn mỗi năm, phản ánh chiến lược phát triển kinh tế theo hướng thương mại và logistics.
Cải thiện hạ tầng kỹ thuật và mở rộng cơ sở vật chất
Về mặt hạ tầng kỹ thuật, khu vực bay của sân bay sẽ giữ nguyên hai đường cất hạ cánh hiện có, đồng thời được bổ sung thêm một đường lăn thoát nhanh và hai đường lăn nối mới. Những cải tiến này nhằm mục đích tối ưu hóa hiệu quả khai thác, giảm thiểu thời gian chờ đợi và nâng cao an toàn cho các hoạt động hàng không.
Khu vực sân đỗ phía Nam sẽ được mở rộng đáng kể, với tổng số vị trí đỗ máy bay dự kiến tăng lên khoảng 52 chỗ, đảm bảo khả năng đáp ứng lưu lượng máy bay ngày càng đa dạng. Bên cạnh đó, nhà ga hành khách T1 sẽ trải qua quá trình mở rộng quy mô, nâng công suất lên đến 14 triệu khách mỗi năm. Trong khi đó, nhà ga T2 sẽ được cải tạo và nâng cấp để đạt công suất khoảng 6 triệu khách mỗi năm.
Đối với lĩnh vực hàng hóa, một nhà ga chuyên dụng sẽ được bố trí tại khu vực phía Bắc của sân bay, với diện tích dự kiến khoảng 2,46 hecta, hỗ trợ cho việc xử lý và lưu trữ hàng hóa một cách hiệu quả.
Ý kiến từ lãnh đạo và tác động đến phát triển kinh tế - xã hội
Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Đà Nẵng, ông Lê Quang Nam, đã nhấn mạnh tầm quan trọng của dự án này. Thành phố đã phê duyệt chủ trương nâng cấp Nhà ga T2 và cam kết phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành liên quan để triển khai quy hoạch một cách đồng bộ. Ông Nam xem đây là một động lực quan trọng, thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội của Đà Nẵng, đồng thời gắn kết với định hướng xây dựng khu thương mại tự do và mô hình đô thị sân bay hiện đại.
Sau khi hợp nhất với tỉnh Quảng Nam, Thành phố Đà Nẵng hiện có diện tích mở rộng lên khoảng 11.860 km², trở thành thành phố trực thuộc Trung ương có quy mô lớn nhất trên cả nước. Với dân số hơn 3 triệu người, không gian phát triển của Đà Nẵng đã mở rộng từ khu vực đô thị ven biển sang cả các khu vực miền núi phía Tây, tạo ra nhiều cơ hội mới cho đầu tư và phát triển.
Hiện nay, Đà Nẵng sở hữu hai sân bay chính, bao gồm sân bay Đà Nẵng nằm tại các phường Hoà Cường và An Khê thuộc khu vực trung tâm thành phố, và sân bay Chu Lai thuộc địa bàn xã Núi Thành. Việc điều chỉnh cục bộ quy hoạch sân bay Đà Nẵng đã được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt thông qua một quyết định mới đây, nhằm đảm bảo sự phù hợp với các mục tiêu phát triển dài hạn.
