Đà Nẵng siết quản lý flycam sau loạt vụ xâm nhập sân bay gây nguy hiểm
Flycam không chỉ là công cụ giải trí mà còn hỗ trợ đắc lực cho các hoạt động kinh tế, sản xuất và cứu hộ. Tuy nhiên, việc sử dụng thiết bị bay không người lái một cách thiếu hiểu biết hoặc cố tình vi phạm đang trở thành vấn đề nghiêm trọng, đặc biệt tại khu vực sân bay Đà Nẵng.
Flycam liên tục xâm nhập, đe dọa an toàn hàng không
Theo báo cáo từ cơ quan chức năng, trong dịp Tết Nguyên đán vừa qua, đã xảy ra nhiều vụ flycam xâm nhập khu vực cấm bay sân bay Đà Nẵng. Cụ thể, vào các ngày mùng 1 và mùng 6 Tết, UAV đã xuất hiện trái phép, gây nguy cơ mất an toàn bay và làm đình trệ hàng loạt chuyến bay.
Tình trạng này tiếp tục diễn biến trong những ngày gần đây, ảnh hưởng đến nhiều chuyến bay. Công an TP Đà Nẵng đã bắt giữ ít nhất 6 vụ sử dụng flycam trong vùng cấm, riêng ngày 26-2 có thêm 2 trường hợp. Một trong số đó là cá nhân bay ở phường Hòa Xuân với quãng đường 7km và độ cao hàng trăm mét.
Ông Đào Xuân Tú, Phó giám đốc quản lý bay miền Trung, cho biết dịp Tết Bính Ngọ 2026 hầu như ngày nào cũng có drone bay trong khu vực cất hạ cánh thuộc vùng cấm. "Drone bay với tốc độ vài trăm km/h có thể gây nguy hại cho tàu bay, uy hiếp an ninh sân bay. Trong dịp Tết, 83 chuyến bay phải chờ 30 phút đến 1 tiếng, kéo theo hàng trăm chuyến khác bị trễ tại các sân bay như Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng", ông Tú thông tin.
Quy định pháp luật và phân cấp quản lý
Theo thượng tá Phan Quý Hải, Phó tham mưu trưởng Sư đoàn phòng không 375, việc quản lý vùng trời khu vực miền Trung - Tây Nguyên được giao cho Sư đoàn 375 chủ trì, với sự phối hợp của nhiều đơn vị như Sư đoàn không quân 372 và lực lượng phòng không các quân khu.
Phân cấp quản lý flycam được quy định rõ:
- Độ cao dưới 200m: Do lực lượng phòng không Quân khu 5, Bộ Chỉ huy quân sự TP Đà Nẵng và các ban chỉ huy địa phương phụ trách.
- Độ cao trên 200m: Trung tâm điều hành bay Khu vực 2 (đặt tại Sư đoàn không quân 372) tiếp nhận và xử lý thông tin.
Về pháp lý, Chính phủ đã ban hành Quyết định số 18/2020/QĐ-TTg quy định chi tiết khu vực cấm bay và hạn chế bay đối với thiết bị bay không người lái trên toàn quốc, bao gồm sân bay quốc tế Đà Nẵng. Nghị định 282/2025/NĐ-CP có hiệu lực từ 5-11-2025 cũng nêu rõ việc đăng ký, cấp phép và xử phạt đối với các phương tiện này.
Phối hợp siết chặt quản lý và xử lý vi phạm
Đại tá Đào Hồng Phương, Sư đoàn trưởng Sư đoàn 375, nhấn mạnh việc sử dụng thiết bị bay trái phép ảnh hưởng lớn đến quốc phòng - an ninh. "Cá nhân cần nắm rõ quy định và chấp hành giấy phép bay. Vi phạm phải bị xử phạt nghiêm, có thể truy cứu trách nhiệm dựa trên thiệt hại gây ra", ông Phương cho biết.
Tại cuộc họp ngày 26-2 giữa các đơn vị công an, quân đội và chính quyền, các bên đã thống nhất tăng cường phối hợp:
- TP Đà Nẵng phổ biến pháp luật và xử lý nghiêm vi phạm.
- Bộ Tham mưu Quân khu 5 chỉ đạo cấp phép bay đúng quy định và phối hợp thu giữ phương tiện.
- Bộ Chỉ huy quân sự TP Đà Nẵng rà soát thống kê cá nhân sở hữu thiết bị bay.
- Công an TP Đà Nẵng chủ trì đăng ký, kiểm tra và xử lý vi phạm.
Khu vực cấm bay và khuyến cáo cho người sử dụng
Ông Đào Xuân Tú chỉ rõ "vùng đỏ" cấm flycam tại sân bay Đà Nẵng bao gồm bán kính 5km mỗi bên trục đường cất hạ cánh, kéo dài 15km với độ cao 2.500m. Các đường bay và khu vực chờ của tàu bay cũng thuộc phạm vi cấm.
Nhiều cơ quan lưu ý, dù có giấy phép, người sử dụng vẫn cần thông báo cho địa phương để tránh vi phạm. Nhiếp ảnh gia Lê Trọng Khang, người sử dụng flycam chuyên nghiệp, chia sẻ: "Tôi luôn đăng ký và thông báo cho cơ quan quân sự. Việc 'bay chui' không chỉ rủi ro pháp lý mà chắc chắn sẽ bị xử lý".
Bộ Chỉ huy quân sự TP Đà Nẵng cảnh báo mức xử phạt có thể lên đến 30-40 triệu đồng cho hành vi bay không phép hoặc trong khu vực cấm, theo Nghị định 282. Các đơn vị cũng đề xuất đặt bảng cấm UAV và rút ngắn quy trình xử lý để tăng cường giám sát.
