Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Việt Nam sẽ phát triển thêm hơn 4.000 km đường sắt mới, nâng tổng chiều dài toàn mạng lưới lên khoảng 7.000 km vào năm 2050.
Chi tiết quy hoạch đường sắt đến 2050
Quy hoạch đặt mục tiêu đến năm 2030, Việt Nam sẽ hoàn thành các tuyến đường sắt quan trọng như đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam trên trục Hà Nội - TP.HCM, các tuyến đường sắt kết nối cảng biển, khu kinh tế, khu công nghiệp trọng điểm. Đến năm 2050, mạng lưới đường sắt quốc gia sẽ cơ bản hoàn chỉnh, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết: “Quy hoạch này là cơ sở để huy động nguồn lực đầu tư phát triển hệ thống đường sắt hiện đại, đồng bộ, kết nối hiệu quả với các phương thức vận tải khác, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội đất nước”.
Các tuyến đường sắt trọng tâm
Quy hoạch xác định các tuyến đường sắt quốc gia bao gồm: đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam dài khoảng 1.545 km; các tuyến đường sắt hiện hữu được nâng cấp, cải tạo; các tuyến đường sắt mới như Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, TP.HCM - Cần Thơ, Biên Hòa - Vũng Tàu, và nhiều tuyến kết nối vùng.
Đến năm 2050, tổng chiều dài mạng lưới đường sắt quốc gia đạt khoảng 7.000 km, trong đó đường sắt tốc độ cao chiếm khoảng 1.545 km. Hệ thống đường sắt sẽ kết nối tất cả các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương và các cửa khẩu quốc tế quan trọng.
Tác động và nguồn vốn đầu tư
Theo quy hoạch, tổng nhu cầu vốn đầu tư cho phát triển mạng lưới đường sắt đến năm 2050 khoảng 240 tỷ USD. Nguồn vốn huy động từ ngân sách nhà nước, vốn ODA, vốn đầu tư tư nhân theo hình thức đối tác công tư (PPP).
Việc phát triển mạng lưới đường sắt sẽ giúp giảm áp lực giao thông đường bộ, giảm tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường, đồng thời thúc đẩy tăng trưởng kinh tế vùng, tạo động lực cho du lịch và thương mại.
