Lo 'Sốt Vó' Vì Thiếu Cát Thi Công Cầu Vượt Biển Ra Đảo Hòn Khoai
Dự án đường cao tốc nối từ Cà Mau tới Đất Mũi và dự án cầu vượt biển nối ra đảo Hòn Khoai, khởi công ngày 19/8/2025, đang đối mặt với thách thức nghiêm trọng về nguồn cung vật liệu. Nhà thầu đã đề xuất tháo gỡ khẩn cấp các vướng mắc liên quan đến cát và đá để đảm bảo tiến độ thi công.
Khởi Công Khẩn Cấp Và Tiến Độ Giải Phóng Mặt Bằng
Hai dự án giao thông trọng điểm này được xây dựng theo lệnh khẩn cấp, với sự tham gia của Binh Đoàn 12 (Bộ Quốc phòng) và nhiều nhà thầu khác. Về giải phóng mặt bằng, dự án cao tốc Cà Mau - Đất Mũi dự kiến thu hồi hơn 700 ha, với chi phí bồi thường hỗ trợ hơn 2.000 tỷ đồng (ngân sách trung ương và địa phương mỗi bên hỗ trợ 50%). Tỉnh Cà Mau hiện đã cơ bản hoàn thành việc giải phóng mặt bằng tuyến chính và các công trình phụ trợ, bàn giao cho nhà thầu, dự kiến kết thúc trong tháng 3 này.
Đối với dự án đường giao thông ra đảo Hòn Khoai, dự án ảnh hưởng khoảng 34 ha đất rừng, cơ bản đã đáp ứng, nhưng vẫn còn 3 ha đang vướng phương án thu hồi. Mặc dù vậy, khó khăn lớn nhất không nằm ở mặt bằng mà ở nguồn cung vật liệu xây dựng.
Thách Thức Lớn Về Nguồn Cung Cát Và Đá
Nhà thầu cho biết, tỉnh Cà Mau không có đủ cát và đá đáp ứng tiêu chuẩn cho dự án, trong khi nhu cầu cực kỳ lớn. Cụ thể, hai dự án này cần hơn 28,1 triệu mét khối cát và khoảng 6,1 triệu mét khối đá. Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng, Cần Thơ đã cấp phép khai thác hơn 17,2 triệu mét khối cát biển, và nhà thầu đang tranh thủ thời tiết thuận lợi để khai thác. Các địa phương khác cũng đang hoàn thiện hồ sơ khảo sát để trình cấp giấy phép thăm dò khai thác.
Tuy nhiên, báo cáo của Binh Đoàn 12 nêu rõ, theo quy định, thời gian cấp giấy phép thăm dò, khai thác khoáng sản nhóm III phải mất hơn 6 tháng. Nếu tuân thủ quy trình này, tiến độ khai thác cát phục vụ thi công sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Chưa kể, các yếu tố thời tiết bất lợi cũng tác động đến việc khai thác và vận chuyển cát về công trường.
Trong bối cảnh nguồn cát thương mại trong nước rất hạn chế, việc sử dụng cát nhập khẩu từ Campuchia cũng gặp khó khăn về khối lượng và tiến độ cung cấp. Do đó, nhà thầu đã kiến nghị các bộ ngành và địa phương ưu tiên sớm cấp phép khai thác mỏ cát, mỏ đá để tháo gỡ khó khăn, đảm bảo tiến độ dự án.
Chi Tiết Về Các Dự Án Thành Phần
Dự án đường cao tốc Cà Mau - Đất Mũi được chia làm hai dự án thành phần:
- Đoạn Cà Mau - Cái Nước dài 42 km, tổng mức đầu tư hơn 28.100 tỷ đồng. Hiện đã thi công bóc đất hữu cơ, bơm cát đạt 4%, và khoan cọc nhồi cho một số cầu trên tuyến.
- Đoạn Cái Nước - Đất Mũi dài gần 40 km, tổng mức đầu tư hơn 29.700 tỷ đồng. Nhà thầu đang thi công bóc hữu cơ, đắp bờ bao tuyến chính và mặt bằng, với khối lượng đạt trên 6%.
Dự án đường giao thông ra đảo Hòn Khoai có chiều dài hơn 18 km, tổng mức đầu tư hơn 25.700 tỷ đồng. Hiện nhà thầu đã triển khai thi công đại trà cọc khoan nhồi trên cạn và trên biển. Giá trị tập kết vật tư, nhiên liệu, sản xuất cấu kiện và thi công đạt trên 407 tỷ đồng, tương đương gần 2% giá trị xây lắp.
Với quy mô lớn và tính chất khẩn cấp, việc giải quyết vấn đề thiếu cát và đá là yếu tố then chốt để đảm bảo hai dự án giao thông trọng điểm này hoàn thành đúng kế hoạch, góp phần phát triển kinh tế - xã hội cho vùng đất mũi Cà Mau.
