Theo thông tin đăng tải trên báo Đời sống & Pháp luật, Honda châu Âu vừa chính thức công bố mẫu touring adventure NC750X đời 2027 cùng các tùy chọn màu sắc mới và nhiều nâng cấp tính năng. Điểm nhấn lớn nhất là khoang chứa đồ 23L bố trí đúng vị trí bình xăng truyền thống, cho phép người dùng đặt gọn mũ bảo hiểm full-face cùng nhiều vật dụng cá nhân mà không cần lắp thêm thùng hành lý.
15 năm phát triển của dòng xe NC750X
NC750X không còn xa lạ với tín đồ đam mê phượt tại châu Âu. Mẫu xe xuất hiện lần đầu năm 2012 với tên gọi NC700X, nhanh chóng tạo dấu ấn nhờ triết lý thiết kế thực dụng. Qua các đợt nâng cấp lớn vào 2014, 2018 và 2021, xe dần hoàn thiện cả về sức mạnh lẫn công nghệ an toàn. Đến năm 2025, Honda còn áp dụng vật liệu tái chế cho dàn áo.
Ở phiên bản 2027, phần đầu xe có kính chắn gió cỡ lớn giúp cản gió tốt hơn, cụm đèn LED sắc sảo tạo vẻ hầm hố. Chiều cao yên 800 mm phù hợp với nhiều vóc dáng, giúp xe dễ dàng đi lại trong đô thị lẫn chạy đường dài.
Động cơ 745cc tiết kiệm nhiên liệu
Sức mạnh của NC750X 2027 đến từ động cơ hai xi-lanh song song SOHC 8 van, dung tích 745cc, làm mát bằng dung dịch và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5+. Động cơ sản sinh công suất tối đa 43,1 kW – tương đương khoảng 58 mã lực – và mô-men xoắn cực đại 69 Nm. Thay vì hướng tới tốc độ cao, xe được tinh chỉnh để có lực kéo tốt ngay dải vòng tua thấp và trung bình, giúp việc vận hành trở nên bốc và êm ái.
Một thông số quan trọng là mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 28,3 km/L theo chuẩn WMTC. Với bình xăng 14,1L, người lái có thể đi gần 400 km sau mỗi lần đổ đầy. Đây là con số đáng mơ ước cho một mẫu xe adventure phân khối lớn.
Hộp số DCT và công nghệ hỗ trợ lái
Hộp số ly hợp kép DCT tiếp tục là trang bị chiến lược của NC750X. Hộp số này giúp chuyển số nhanh, mượt, không ngắt quãng lực kéo. Phiên bản mới còn cải thiện khả năng kiểm soát ở tốc độ cực thấp, giảm giật cục khi di chuyển trong đô thị đông đúc.
Xe được trang bị bướm ga điện tử TBW với ba chế độ SPORT, STANDARD, RAIN và một chế độ USER tùy chỉnh. Hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC ba cấp giúp bám đường tốt hơn trên bề mặt trơn trượt. Hệ thống phanh gồm đĩa đôi 296 mm phía trước.
Tiện nghi như xe tay ga cao cấp
Điểm khác biệt không thể bàn cãi của NC750X so với các mẫu adventure khác là khoang chứa đồ 23L. Nhờ bình xăng thực tế được chuyển xuống dưới yên sau, vị trí bình xăng cũ phía trước trở thành một cốp đồ rộng rãi như xe tay ga cao cấp.
Về công nghệ hiển thị, xe sở hữu màn hình màu TFT 5 inch, hỗ trợ kết nối Honda RoadSync thông qua cụm công tắc bốn hướng có đèn nền. Người lái có thể xem chỉ đường từng chặng, nghe cuộc gọi và điều khiển nhạc ngay trên màn hình. Đáng chú ý, Honda sử dụng nhựa sinh học Durabio cùng vật liệu tái chế, chiếm tới 34% khối lượng dàn áo, thể hiện cam kết bảo vệ môi trường.
Giá bán và cơ hội tại Việt Nam
Tại châu Âu, NC750X 2027 có giá khởi điểm 7.599 Euro, tương đương khoảng 230 triệu đồng. Nếu được đưa về Việt Nam theo diện nhập khẩu chính hãng, mức giá có thể dao động 280–330 triệu đồng sau thuế phí. Vùng giá này đặt xe vào thế cạnh tranh trực tiếp với Honda SH 350i, cũng như các mẫu adventure như XL750 Transalp, CB500X/NX500 và Kawasaki Versys 650.
Sức hút của NC750X nằm ở sự kết hợp giữa tiện dụng của xe tay ga và sức mạnh của xe phân khối lớn, cùng mức tiêu hao xăng ấn tượng. Tuy nhiên, người chơi xe Việt vốn ưa thích kiểu dáng hầm hố và tiếng pô thể thao, trong khi NC750X thiên về sự êm ái, thực dụng. Chi phí bảo dưỡng hộp số DCT phức tạp cũng có thể là rào cản. Dù vậy, nếu Honda Việt Nam có chiến lược giá hợp lý và chính sách hậu mãi tốt, mẫu xe này vẫn có tiềm năng tạo nên cơn sốt trong cộng đồng yêu thích xê dịch.
