Hà Nội đề xuất mở rộng đường Láng với tổng vốn đầu tư hơn 21.300 tỷ đồng
Sở Xây dựng Hà Nội vừa trình phương án cải tạo, mở rộng vành đai 2 trên cao và dưới thấp, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy. Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 21.300 tỷ đồng, với thời gian triển khai từ nay đến năm 2028.
Chi tiết đề xuất mở rộng đường Láng
Đường Láng hiện có chiều rộng mỗi bên khoảng 10,5 m mỗi chiều, được đề xuất mở rộng lên 53,5 m. Tuyến đường dài hơn 4 km này chạy dọc theo bờ sông Tô Lịch, kết nối từ Cầu Giấy đến Ngã Tư Sở, đóng vai trò trọng yếu trong việc liên kết khu vực cửa ngõ phía Nam thủ đô với đường Võ Chí Công, cầu Nhật Tân và sân bay Nội Bài.
Theo Sở Xây dựng, có hai phương án chính được xem xét. Phương án thứ nhất là xây cầu cạn với tim cầu trùng với tim đường dưới thấp, mặt cắt ngang 53,5 m cho đường dưới thấp và 19 m cho trên cao. Phương án này được đánh giá có nhiều ưu điểm như đồng bộ mặt cắt quy hoạch đoạn Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở, kết nối lên xuống thuận lợi tại các nút giao, và không ảnh hưởng đến giao thông trong quá trình thi công.
Phương án thứ hai là xây dựng hầm chìm đường kính lớn (D=14,5 m đến 15,2 m) phục vụ mục tiêu giao thông đường bộ kết hợp thu chứa nước mặt chống ngập úng tại khu vực. Tuy nhiên, phương án hầm có một số bất cập như bị ảnh hưởng bởi hệ thống trụ cầu đường sắt Cát Linh - Hà Đông, không bảo đảm không gian kỹ thuật để bố trí hầm 4 làn xe, và có nguy cơ tác động đến chùa miếu và các công trình dân cư lân cận.
Thách thức và tác động đến cộng đồng
Đường Láng có mật độ dân cư sinh sống đông đúc bậc nhất Hà Nội, với hàng nghìn hộ dân cư, các cửa kinh doanh, khu vực chợ và các đền chùa, miếu dọc tuyến. Chi phí giải phóng mặt bằng dự kiến gần 17.000 tỷ đồng, chiếm phần lớn trong tổng vốn đầu tư.
Các nút giao trọng yếu như Láng - Trần Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh; Láng - Lê Văn Lương - Láng Hạ và Láng - Yên Lãng thường xuyên xảy ra ùn tắc kéo dài vào giờ cao điểm, với lưu lượng phương tiện lên đến 8.000 xe/giờ. Phần lớn vỉa hè trên đường Láng nhỏ hẹp, có đoạn chỉ rộng khoảng 1,5-2 m, khiến người đi bộ chật vật di chuyển.
Một điểm nhấn đáng chú ý trên đường Láng là dải phân cách có hàng cây xà cừ với tuổi đời trung bình 40-50 năm, mỗi cây cao khoảng 20-30 m, lá dày, che nắng hiệu quả. Nhiều người dân tại khu vực đã bày tỏ sự lo lắng về "số phận" của hàng cây này trước đề xuất cải tạo và mở rộng.
Mục tiêu và kỳ vọng từ dự án
Việc thực hiện dự án nằm trong kế hoạch khép kín các vành đai nội đô, nhằm giảm tải áp lực giao thông cho nút giao Ngã Tư Sở và phát huy hiệu quả Vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở đã hoàn thành. Dự án được kỳ vọng sẽ cải thiện đáng kể tình trạng ùn tắc, nâng cao an toàn giao thông, và thúc đẩy phát triển đô thị tại khu vực trung tâm thủ đô.
