Giá nhiên liệu tăng cao, nhà thầu cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đối mặt thách thức
Biến động giá xăng dầu trong thời gian gần đây đang tác động trực tiếp và sâu sắc đến chi phí vận hành cũng như hoạt động thi công các công trình trọng điểm tại tỉnh Đắk Lắk. Trên công trường gói thầu xây lắp số 2 (XL02) thuộc Dự án thành phần hai cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, không khí làm việc diễn ra hết sức khẩn trương. Công nhân, kỹ sư cùng hàng loạt máy móc, thiết bị của Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Giao thông Phương Thành đang gấp rút triển khai xây dựng các hạng mục then chốt như đúc bê tông trụ, dầm cầu và thảm nhựa hai đầu cầu.
Tiết kiệm nhiên liệu trở thành yêu cầu bắt buộc
Trong bối cảnh giá dầu diesel leo thang và có thời điểm khan hiếm, công nhân lái máy múc được yêu cầu vận hành an toàn và tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Anh Đỗ Đình Huấn, lái máy múc san lấp mặt bằng, chia sẻ: “Việc vận hành máy móc hiện nay được yêu cầu chặt chẽ và hợp lý hơn nhằm tiết kiệm chi phí và bảo đảm tiến độ thi công. Anh em chủ động tiết kiệm bằng cách đạp đúng nhịp ga, nâng hạ gầu đều đặn, tránh thốc ga. Khi di chuyển, chúng tôi chạy chậm, giữ ga ổn định. Những lúc chờ xe vận chuyển hay nghỉ giải lao, ăn trưa đều tắt máy để tiết kiệm dầu.”
Chi phí đội lên, nhà thầu điều chỉnh kế hoạch
Theo ông Lương Công Lý, Giám đốc điều hành thi công gói thầu XL02, giá dầu tăng cao và nguồn cung hạn chế đã làm chi phí vận hành máy móc tăng đáng kể. Đồng thời, giá các loại vật tư như sắt thép, xi măng, cát, đá cũng tăng đến 20%. Trước thực tế này, đơn vị đã chủ động điều hành linh hoạt nguồn dầu diesel và điều chỉnh kế hoạch thi công. “Chúng tôi chủ động tìm thêm các nguồn cung để đảm bảo thi công. Đồng thời, đơn vị rà soát, thu gọn và ưu tiên triển khai các hạng mục chính như thi công lớp base (nhựa đường), CTB và thảm nhựa ở những đoạn tuyến trọng điểm,” ông Lý cho biết.
Gói thầu lớn đối mặt với bài toán nhiên liệu
Không khí thi công khẩn trương cũng đang diễn ra tại gói thầu xây lắp số 3 (XL03), thuộc cùng dự án. Gói thầu có tổng giá trị khoảng 1.000 tỷ đồng, bao gồm hai hầm chui, hệ thống cầu cạn và khoảng 2,5 km đường. Ông Trịnh Trung Lượng, Chỉ huy trưởng gói thầu XL03, cho hay gần một tháng qua, giá dầu tăng mạnh và nguồn cung khan hiếm đã gây nhiều khó khăn. Dù vậy, đơn vị vẫn duy trì khoảng 250 công nhân, kỹ sư cùng 100 máy móc, phương tiện để đảm bảo tiến độ.
Hiện vào cao điểm mùa khô, điều kiện thời tiết thuận lợi cho thi công nên mỗi ngày đơn vị cần khoảng 3.000-4.000 lít dầu diesel. Ông Lượng chia sẻ giải pháp: “Giá dầu tăng rất cao lại còn khan hiếm khiến chúng tôi phải chuẩn bị kỹ lưỡng. Chúng tôi đã chủ động làm việc với các đơn vị cung cấp để đặt hàng sớm, mua nhiều về dự trữ. Hiện chúng tôi đang trữ 3 bồn lớn từ 15.000 đến 20.000 lít dầu diesel và có thể sử dụng thi công được từ 1 tới 1,5 tháng.”
Tiến độ dự án và kỳ vọng phát triển vùng
Dự án thành phần 2 do Ban Quản lý dự án 6 (Bộ Xây dựng, trước là Bộ Giao thông Vận tải) làm chủ đầu tư. Đến nay, khối lượng thi công đạt khoảng 64-70% tùy từng gói thầu. Khởi công từ tháng 6/2023 với tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng, cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột được kỳ vọng sẽ tạo cú hích mạnh mẽ cho liên kết vùng Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao, các nhà thầu thi công dự án đã chủ động triển khai nhiều giải pháp linh hoạt để bảo đảm tiến độ theo chỉ đạo của Thủ tướng. Điều này phản ánh sự nỗ lực không ngừng trong việc thích ứng với biến động thị trường, đảm bảo các công trình trọng điểm quốc gia được hoàn thành đúng hạn, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương và cả nước.
