Cầu Đò Mốc (phường Trà Câu) và cầu Văn Hà 1 (xã Lân Phong) tại tỉnh Quảng Ngãi đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và cản trở sự phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Người dân nhiều năm qua liên tục kiến nghị tỉnh sớm đầu tư xây dựng cầu mới.
Cầu Đò Mốc: hơn 40 năm tuổi, không lan can, thường xuyên ngập lũ
Cầu Đò Mốc bắc qua sông Thoa trên tuyến ĐH.42C, được đưa vào sử dụng hơn 40 năm trước. Đây là tuyến giao thông quan trọng kết nối Quốc lộ 1A, tỉnh lộ 627B và xã Lân Phong với khu vực cảng Mỹ Á. Mỗi ngày, hàng trăm lượt người và phương tiện chở nông sản, hải sản phải đi qua cây cầu này.
Tuy nhiên, cầu đã xuống cấp rõ rệt. Cầu dài khoảng 156 m nhưng mặt cầu chỉ rộng 4,5 m, đặc biệt không có lan can bảo vệ. Việc lưu thông luôn tiềm ẩn nguy hiểm, nhất là khi hai xe tránh nhau hoặc vào ban đêm.
Ông Nguyễn Văn Hoàng (phường Trà Câu) cho biết: "Chỉ cần sơ suất là rất nguy hiểm vì cầu vừa hẹp vừa không có lan can. Người dân chỉ mong sớm có cây cầu mới để đi lại an toàn".
Không chỉ xuống cấp, cầu Đò Mốc còn là cầu tràn nên hầu như năm nào cũng bị nước lũ nhấn chìm. Có thời điểm nước dâng cao từ 1 đến 1,6 m khiến tuyến giao thông bị chia cắt hoàn toàn. Mỗi mùa mưa lũ, việc vận chuyển nông sản, thủy sản bị đình trệ; học sinh phải nghỉ học, người bệnh khó tiếp cận cơ sở y tế, công tác cứu hộ cứu nạn cũng gặp nhiều trở ngại.
Cầu Văn Hà 1: hơn 25 năm, hạn chế tải trọng 5 tấn
Cách đó không xa, cầu Văn Hà 1 trên tuyến Giếng Tiên - Biển Thạch Thang (xã Lân Phong) cũng trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng. Được xây dựng từ năm 2000, cầu dài gần 200 m, từng đáp ứng tốt nhu cầu đi lại. Tuy nhiên, sau hơn 25 năm khai thác, nhiều hạng mục đã hư hỏng: mặt cầu xuất hiện nhiều vết nứt dọc các mối nối, mỗi khi xe chạy qua đều rung lắc rõ rệt; nhiều vị trí bê tông ở mố, trụ cầu bong tróc, để lộ cốt thép hoen gỉ; một số móng trụ giữa lòng sông đã bị xói lở.
Ông Trần Tấn Thành (xã Lân Phong) chia sẻ: "Mỗi lần xe tải chạy qua là cả cây cầu rung lên. Nhìn bê tông bong tróc, sắt thép lòi ra ai cũng lo nhưng không còn đường nào khác nên vẫn phải đi hằng ngày".
Trước nguy cơ mất an toàn, cơ quan chức năng buộc phải cắm biển giới hạn tải trọng 5 tấn đối với cầu Văn Hà 1. Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp trước mắt. Việc hạn chế tải trọng khiến xe chở vật liệu xây dựng, nông sản và hàng hóa phải giảm tải hoặc đi đường vòng, làm tăng chi phí vận chuyển, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Người dân kiến nghị, tỉnh lên phương án xây cầu mới
Tình trạng xuống cấp của hai cầu nhiều năm qua liên tục được cử tri kiến nghị. Theo Phó Chủ tịch UBND xã Lân Phong Nguyễn Ngọc Tưởng, cầu Văn Hà 1 giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối giao thông địa phương. Khu vực phía Đông xã phát triển mạnh các vùng sản xuất nông nghiệp, nuôi trồng thủy sản cùng nhiều cơ sở kinh doanh, kéo theo nhu cầu vận chuyển hàng hóa và vật liệu xây dựng ngày càng lớn. Tuy nhiên, việc cầu xuống cấp và bị giới hạn tải trọng 5 tấn đã trở thành rào cản đối với giao thương.
Đối với cầu Đò Mốc, ông Võ Minh Châu, Chủ tịch UBND phường Trà Câu, cho hay: "Việc đầu tư xây dựng cầu Đò Mốc không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại trước mắt mà còn tạo nền tảng hạ tầng quan trọng cho sự phát triển lâu dài của địa phương và khu vực lân cận".
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Quảng Ngãi cho biết, đã trình UBND tỉnh đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu mới cùng hệ thống đường dẫn với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 140 tỷ đồng từ nguồn ngân sách tỉnh. Nếu được phê duyệt, dự án sẽ triển khai trong giai đoạn 2027-2029. Cầu mới sẽ thay thế hoàn toàn cầu tràn hiện hữu, đồng thời xây dựng đường dẫn hai đầu cầu, tạo kết nối đồng bộ giữa hai bờ sông Thoa. Khi hoàn thành, công trình không chỉ khắc phục tình trạng ngập lụt, chia cắt giao thông vào mùa mưa mà còn nâng cao năng lực khai thác tuyến ĐH.42C, tăng cường kết nối với tỉnh lộ 627B và hệ thống giao thông theo quy hoạch.
