Cầu Ghềnh Sắp Được Thông Tàu Tạm Thời Với Tốc Độ 5km/h Sau Sự Cố Va Chạm
Lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa công bố phương án khắc phục sự cố cầu Ghềnh sau vụ va chạm với sà lan vào ngày 6/3. Theo đó, phương án được lựa chọn là gia cố tạm thời các thanh dầm bị biến dạng tại các khoang 4, 5 và 6 của nhịp N2 bằng các thanh dầm thép chữ I dài 8m. Các thanh này sẽ được liên kết bằng bản mã và bu lông cường độ cao, kết hợp với hàn gia cường tại các nút dầm nhằm tăng cường khả năng chịu lực của kết cấu cầu.
Phương Án Đảm Bảo An Toàn Và Khôi Phục Nhanh Chóng
Phương án này được đánh giá là bảo đảm an toàn cho việc chạy tàu và có thể khôi phục giao thông đường sắt trong thời gian nhanh nhất. Nếu triển khai thuận lợi, tuyến đường sắt qua cầu Ghềnh có thể được thông tàu tạm thời với tốc độ tối thiểu 5km/giờ vào ngày 12/3. Tuy nhiên, khi thông tàu tạm thời, các đoàn tàu qua cầu vẫn phải giảm tốc độ xuống 5km/giờ trong khoảng 60 ngày, điều này khiến mỗi đoàn tàu chậm thêm khoảng 12 phút so với lịch trình bình thường.
Ngành đường sắt đã nhanh chóng triển khai các phương tiện máy móc để khắc phục sự cố. Phó Tổng Giám đốc VNR Trần Anh Tuấn cho biết, đến sáng 8/3, đã có hơn 10.000 vé tàu bị hủy do sự cố gây ra. Để giảm thiểu ảnh hưởng, ngành đường sắt đã tổ chức chuyển tải hành khách bằng ô-tô giữa ga Biên Hòa và ga Dĩ An, phục vụ khoảng 9.000 lượt khách của 23 đoàn tàu. Ngoài ra, 18 đoàn tàu chuyển tải từ ga Sài Gòn đến ga Dĩ An cũng được bố trí để hỗ trợ hành khách.
Thiệt Hại Kinh Tế Và Ảnh Hưởng Đến Vận Tải Hàng Hóa
Sự cố không chỉ ảnh hưởng đến hành khách mà còn gây thiệt hại lớn cho vận tải hàng hóa. Ước tính, khối lượng vận chuyển hàng hóa giảm khoảng 6.000 tấn mỗi ngày. Theo tính toán, đến ngày 20/3, tổng thiệt hại do sự cố gây ra có thể lên tới khoảng 140 tỷ đồng, phản ánh mức độ nghiêm trọng của vụ việc đối với hạ tầng đường sắt quốc gia.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy nhận định, sự cố này đã gây thiệt hại lớn cho kết cấu hạ tầng đường sắt và làm gián đoạn hoạt động vận tải trên tuyến bắc-nam. Ông nhấn mạnh: "Đây là lần thứ hai cầu Ghềnh xảy ra sự cố va chạm phương tiện thủy. Không thể để tình trạng người điều khiển phương tiện thiếu ý thức gây thiệt hại nghiêm trọng." Ông đề nghị cơ quan công an xem xét khởi tố vụ án để điều tra làm rõ trách nhiệm.
Phối Hợp Giữa Các Địa Phương Và Cơ Quan Chức Năng
Về phía địa phương, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà đề nghị việc khắc phục sự cố phải bảo đảm tuyệt đối an toàn trong quá trình thi công, đồng thời sớm khôi phục giao thông để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Lãnh đạo Bộ Xây dựng và Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai đã cùng các ngành liên quan tiến hành khảo sát hiện trường để đưa ra phương án tối ưu nhất.
Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy cũng đề nghị tỉnh Đồng Nai phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức phân luồng giao thông khu vực, làm việc với chủ phương tiện gây tai nạn để xác định trách nhiệm và mức bồi thường thiệt hại. Ông chỉ ra rằng nguy cơ va chạm giữa sà lan lưu thông trên sông Đồng Nai vào cầu Ghềnh vẫn rất cao, đòi hỏi cơ quan chức năng phải có giải pháp căn cơ hơn để ngăn ngừa sự cố tương tự trong tương lai.
Tiến Trình Điều Tra Và Xử Lý Vụ Việc
Liên quan đến công tác điều tra, Thiếu tướng Nguyễn Đức Hải, Giám đốc Công an tỉnh Đồng Nai, cho biết lực lượng Cơ quan Cảnh sát điều tra đang tiến hành giám định, xác định thiệt hại, định giá tài sản một cách khẩn trương. Trên cơ sở kết quả này, cơ quan thực thi pháp luật sẽ xem xét để khởi tố vụ án và xử lý nghiêm các đơn vị, cá nhân sai phạm có liên quan.
Sự cố xảy ra vào khoảng 10 giờ 17 phút ngày 6/3, khi sà lan biển kiểm soát NB-8437 (phương tiện Thành Đạt 86), tải trọng 3.339 tấn, do ông Phạm Thanh Bình điều khiển, va chạm trực tiếp vào khoang số 5 của nhịp số 2 cầu Ghềnh. Cú va chạm mạnh đã khiến kết cấu dàn thép của cầu bị biến dạng cong vênh, nhiều bản nút bị ảnh hưởng, một số bu-lông gối cầu bị đứt, gối cầu xê dịch khoảng 25mm và tuyến ray trên cầu bị lệch khoảng 320mm.
