Bộ trưởng Trần Hồng Minh thảo luận với Đồng Nai về dự án metro kéo dài đến sân bay Long Thành
Vào ngày 20 tháng 3, tại Hà Nội, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trần Hồng Minh đã tiến hành một buổi làm việc quan trọng với lãnh đạo tỉnh Đồng Nai. Mục tiêu chính của cuộc họp là tháo gỡ những vướng mắc mà địa phương đang gặp phải trong quá trình phát triển hạ tầng giao thông, với trọng tâm đặc biệt là dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Chi tiết về dự án metro kéo dài
Tại buổi làm việc, lãnh đạo tỉnh Đồng Nai đã trình bày báo cáo chi tiết về các khó khăn trong phát triển hạ tầng giao thông. Dự án metro kéo dài có tổng chiều dài tuyến khoảng 41,4 km, bắt đầu từ ga S0 tại Tân Vạn và kết thúc tại sân bay Long Thành. Hướng tuyến được thiết kế bắt đầu từ ga S0, vượt sông Đồng Nai, đi dọc Quốc lộ 1, kết nối vào nhà ga S1 của Trung tâm hành chính mới tỉnh Đồng Nai, sau đó tiếp tục theo hành lang quy hoạch tuyến đường sắt Biên Hòa - Long Thành.
Dự án này được thiết kế với tốc độ tối đa 120 km/h (90 km/h trong hầm) và tốc độ vận hành tối đa 110 km/h (80 km/h trong hầm). Hệ thống sẽ sử dụng đoàn tàu động lực phân tán (EMU) và vận hành tự động cấp độ 4 (GoA4), với cấp điện một chiều 1.500V DC hoặc 750V DC.
Phương thức đầu tư và thời gian thực hiện
Dự án được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư lên đến 60.261 tỷ đồng, trong đó bao gồm 4.323,2 tỷ đồng cho giải phóng mặt bằng. Thời gian dự kiến thực hiện là từ năm 2025 đến năm 2029. Về chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, nhà nước sẽ bảo đảm toàn bộ kinh phí từ ngân sách, với công tác này được tách thành một dự án đầu tư công độc lập.
Phát biểu của Bộ trưởng Trần Hồng Minh
Trong phát biểu của mình, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đã ghi nhận, phân tích và đánh giá các phương án đề xuất từ tỉnh Đồng Nai. Ông nhấn mạnh tầm quan trọng của dự án trong việc vận chuyển hành khách và kết nối Biên Hòa với sân bay quốc tế Long Thành. Bộ trưởng đề nghị bổ sung dự án này vào quy hoạch chung của tỉnh Đồng Nai để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả.
"UBND tỉnh Đồng Nai cần chỉ đạo đơn vị tư vấn phối hợp chặt chẽ với Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) để xác định rõ hướng tuyến và điểm kết nối với sân bay Long Thành; xác định rõ công nghệ, tiêu chuẩn, bảo đảm tính đồng bộ, thông suốt với hệ thống metro hiện hữu" - Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề nghị.
Chỉ đạo từ UBND TP. Hồ Chí Minh
Cùng ngày, UBND TP. Hồ Chí Minh cũng đã có ý kiến chỉ đạo về việc triển khai dự án. Thành phố giao Sở Tài chính chủ động phối hợp với các đơn vị liên quan tại Đồng Nai để tổ chức triển khai dự án theo đúng quy định của Luật Đường sắt năm 2025 và các văn bản pháp luật khác. Các nhiệm vụ cụ thể bao gồm:
- Khẩn trương tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh thành dự án độc lập.
- Đề xuất giao nhiệm vụ chủ đầu tư và chuẩn bị đầu tư theo quy định.
- Báo cáo HĐND Thành phố bố trí vốn cho dự án, đảm bảo chặt chẽ và đúng quy định.
Ngoài ra, Sở Xây dựng được giao phối hợp với Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai để thống nhất các nội dung về tiến độ, hướng tuyến, và phương án công nghệ. Sở Quy hoạch – Kiến trúc cần hoàn thiện và trình phê duyệt các đồ án quy hoạch liên quan, trong khi Sở Nông nghiệp và Môi trường chịu trách nhiệm triển khai các thủ tục về môi trường và bồi thường.
Tầm quan trọng của sân bay Long Thành
Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, do Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư, được quy hoạch triển khai theo ba giai đoạn với tổng mức đầu tư khoảng 336.600 tỷ đồng. Khi hoàn thành, đây sẽ trở thành sân bay có quy mô lớn nhất Việt Nam, đóng vai trò then chốt trong việc kết nối giao thông khu vực.
Việc kéo dài tuyến metro đến sân bay Long Thành không chỉ giúp cải thiện hệ thống giao thông công cộng mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho cả tỉnh Đồng Nai và TP. Hồ Chí Minh, hướng tới mục tiêu đưa dự án vào khai thác vào năm 2030.
