Quảng Trị điều tra dự án cảng CFG nghi vận chuyển cát trái phép
Ngày 10-2, lãnh đạo Công an tỉnh Quảng Trị xác nhận các đơn vị nghiệp vụ đã vào cuộc tìm hiểu số liệu và hồ sơ liên quan đến dự án cảng biển CFG. Dự án này đang bị nghi ngờ có dấu hiệu đưa cát từ khu vực thi công ra bên ngoài tiêu thụ khi chưa được cấp phép hợp pháp.
"Tôi yêu cầu phòng nghiệp vụ đẩy nhanh tiến độ điều tra, xử lý nghiêm minh để cảnh tỉnh, đồng thời đề ra các giải pháp siết chặt công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực này", vị lãnh đạo công an tỉnh nhấn mạnh.
Hoạt động vận chuyển cát diễn ra hàng ngày
Từ ngày 15-1 đến 6-2, phóng viên đã theo dõi và ghi nhận nhiều lượt xe tải ben vào dự án cảng biển CFG để chở cát biển ra ngoài. Cát được đổ tại các bãi tập kết vật liệu xây dựng thông thường ở các xã Bến Hải, Cửa Tùng, Vĩnh Linh và một số khu vực lân cận.
Lãnh đạo doanh nghiệp thừa nhận rằng đơn vị chưa được cấp phép bán cát ra bên ngoài. Tuy nhiên, hình ảnh ghi lại cho thấy xe ben được đổ đầy cát, và tài xế sử dụng xe múc để san gạt, nhằm tránh tình trạng rơi vãi khi phương tiện di chuyển ra khỏi công trường.
Nguy cơ thất thu thuế và phản ứng của chính quyền địa phương
Ông Trần Việt Dũng - Chủ tịch UBND xã Nam Cửa Việt, nơi dự án cảng biển CFG đóng chân - cho biết nếu việc tuồn cát từ dự án ra ngoài trái phép được xác nhận, nó sẽ gây thất thu thuế đáng kể cho ngân sách nhà nước.
"Chúng tôi đã có buổi làm việc với giám đốc Công ty TNHH CFG Quảng Trị cùng phòng kinh tế và Công an xã. Giám đốc công ty thừa nhận chiếc máy múc đưa cát lên các xe tải là thuộc sở hữu của công ty, nhưng vẫn khẳng định chưa khai thác hay bán cát ra ngoài", ông Dũng chia sẻ.
Vị giám đốc này cũng giải thích rằng trong khuôn viên dự án có một số doanh nghiệp khác được cấp phép nạo hút và tận thu cát, cùng sử dụng chung một cổng ra vào, dẫn đến tình trạng lơi lỏng trong quản lý và khó kiểm soát xe cộ.
Yêu cầu làm rõ và xử lý nghiêm
Ông Dũng yêu cầu Công ty TNHH CFG Quảng Trị sớm báo cáo chi tiết sự việc, giải thích rõ lý do tại sao xe múc của công ty lại múc cát lên xe tải ben. "Nếu có tình trạng xe 'đánh lẻ' phải chấn chỉnh ngay, hoặc nếu có chỉ đạo từ cấp trên thì phải nhận trách nhiệm. Quan điểm của chúng tôi là nếu có sai phạm, phải xử lý nghiêm túc theo đúng quy định của pháp luật", ông Dũng khẳng định.
Xã Nam Cửa Việt đã giao Phòng Kinh tế phối hợp với Công an xã tiếp tục làm rõ sự việc, đảm bảo tính minh bạch và công bằng trong quá trình điều tra.
Chi tiết về vị trí và hoạt động của dự án
Vị trí tập kết cát của dự án CFG nằm ở một góc khuất, được ngăn cách với khu vực cát của công ty khác bằng con đường đang thi công ở giữa. Đáng chú ý, có thời điểm xe tải ben lấy cát ở vị trí sát với văn phòng làm việc của công ty này.
Cát ở khu vực này được vận chuyển bởi xe tải ben không biển số đến các điểm tập kết gần cầu cảng đang thi công. Giám đốc Công ty TNHH CFG Quảng Trị - ông Phạm Văn Hải - thừa nhận rằng cát biển và vị trí này thuộc phạm vi dự án.
Dù trong ranh giới dự án có một công ty khác tập kết cát, nhưng giữa hai đơn vị được ngăn cách bằng con đường chính đang thi công. Ngoài ra, tuyến đường dẫn vào vị trí lấy cát đi qua văn phòng làm việc của dự án, khiến việc kiểm soát trở nên phức tạp.
Thông tin về dự án cảng CFG
Bến cảng CFG được xây dựng tại xã Nam Cửa Việt với tổng vốn đầu tư lên đến 530 tỉ đồng, có năng lực tiếp nhận tàu trọng tải 5.000 tấn. Hiện tại, dự án đang trong giai đoạn xây dựng cầu cảng và chưa được cấp phép tận thu hay bán cát ra bên ngoài.
Tuy nhiên, các dấu hiệu cho thấy có hoạt động vận chuyển cát ra ngoài trái phép, làm dấy lên lo ngại về việc tuân thủ pháp luật và quản lý tài nguyên. Sự việc này cũng làm nổi bật vấn đề lớn hơn trong ngành, như được đề cập trong các báo cáo trước đó về nạo hút cát lậu trên sông Thạch Hãn, nơi hoạt động diễn ra xuyên đêm và việc mua bán được thực hiện một cách chóng vánh, khó kiểm soát.
