Xe Thể Thao Và Bán Tải Dẫn Đầu Làn Sóng Tăng Giá Ôtô Tại Mỹ
Theo một báo cáo mới đây từ Kelley Blue Book (KBB) thuộc Cox Automotive, thị trường ôtô Mỹ đang chứng kiến sự phân hóa rõ rệt về giá cả. Trong khi nhóm xe thể thao hiệu năng cao và bán tải cỡ lớn ghi nhận mức tăng giá đáng kể, phân khúc xe điện lại có diễn biến trái ngược với doanh số sụt giảm.
Phân Khúc Cao Cấp Tăng Giá Mạnh
Nhóm xe hiệu suất cao đã dẫn đầu thị trường về tốc độ tăng giá trong tháng 2. Dữ liệu từ KBB cho thấy giá giao dịch trung bình của phân khúc này đã tăng tới 14,5%, đạt mức 133.912 USD. Con số này cao gần gấp ba lần so với mức giao dịch trung bình toàn thị trường Mỹ, phản ánh sự sẵn sàng chi tiêu của nhóm khách hàng giàu có cho những cỗ máy tốc độ hàng đầu.
Porsche nổi bật với vai trò dẫn dắt đà tăng, khi giá giao dịch trung bình của hãng đạt 125.458 USD, tăng 11,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Không chỉ xe thể thao, phân khúc bán tải hạng sang cũng chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể, với mức giá trung bình mà người tiêu dùng Mỹ phải chi trả lên tới 99.698 USD.
Thị Trường Chung Ổn Định Hơn
Mặc dù các phân khúc cao cấp có mức tăng giá nổi bật, bức tranh tổng thể của thị trường xe Mỹ lại cho thấy sự ổn định hơn nhiều. Số tiền trung bình để mua một chiếc xe mới trong tháng 2 là khoảng 49.353 USD, chỉ tăng 3,4% so với năm trước và cao hơn 0,3% so với tháng 1. Giá xe vẫn tiếp tục tăng, nhưng ở tốc độ chậm rãi và ổn định hơn hẳn so với thời kỳ đại dịch.
Đáng chú ý, giá niêm yết trung bình từ các hãng xe đã đạt 51.400 USD trong tháng vừa qua, đánh dấu tháng thứ 11 liên tiếp con số này vượt ngưỡng 50.000 USD.
Xe Cỡ Nhỏ Cũng Tăng Giá Bất Ngờ
Không chỉ các dòng xe cao cấp, ngay cả phân khúc xe cỡ nhỏ giá rẻ cũng ghi nhận mức tăng giá giao dịch trung bình lên tới 11,9%, đạt 24.939 USD. Mức giá này không còn quá xa so với nhóm xe cỡ trung có giá trung bình 27.341 USD.
Theo phân tích, nguyên nhân chính đến từ việc một số mẫu xe giá rẻ như Mitsubishi Mirage hay Nissan Versa đã ngừng sản xuất hoặc chuẩn bị rút lui khỏi thị trường Mỹ. Điều này cũng lý giải vì sao Nissan và Mitsubishi lại có mức tăng giá giao dịch trung bình cao nhất trong báo cáo, với chênh lệch hơn 10% so với năm ngoái.
Xe Điện: Ưu Đãi Tăng, Doanh Số Giảm
Trong khi nhiều phân khúc tăng giá, thị trường xe điện lại có diễn biến ngược lại. Nhờ các chương trình ưu đãi lớn, giá giao dịch trung bình của xe điện đã giảm xuống còn khoảng 55.300 USD trong tháng 2. Khoảng cách giá giữa xe điện và xe xăng đã được thu hẹp đáng kể, chỉ còn khoảng 6.500 USD – một trong những mức chênh lệch thấp nhất từ trước đến nay.
Tuy nhiên, việc tăng ưu đãi dường như không đủ để kích thích doanh số. Dữ liệu từ KBB cho thấy:
- Ưu đãi toàn ngành tăng nhẹ lên 6,9% giá giao dịch trong tháng 2.
- Doanh số ước tính của Tesla chỉ đạt khoảng 38.500 xe, giảm 8,9% so với cùng kỳ năm ngoái và là mức thấp nhất kể từ cuối năm 2021.
- Trên toàn phân khúc xe điện, doanh số đã giảm tới 26% so với cùng kỳ năm trước.
Thị trường ôtô Mỹ đang cho thấy sự phân hóa rõ rệt giữa các phân khúc, với nhóm xe cao cấp tiếp tục tăng giá mạnh trong khi xe điện vẫn đang vật lộn để tìm lại đà tăng trưởng.
