Ngày 7/7/2026, tại Tọa đàm "Xe bán tải: Từ nhu cầu thực tiễn đến hoàn thiện chính sách" do Báo Xây dựng tổ chức, các chuyên gia và đại diện cơ quan quản lý đã phân tích chính sách mới đối với xe bán tải sau khi Chính phủ ban hành Nghị định 241/2026/NĐ-CP. Theo đó, từ ngày 1/7/2026, xe bán tải cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ không quá 3,5 tấn được phép lưu thông như ô tô con, thay vì bị coi là xe tải như trước đây.
Quy định mới tháo gỡ bất cập cho người dùng
Ông Nguyễn Đức Thắng, Phó Tổng Biên tập Báo Xây dựng, cho biết trước đây các quy định hạn chế xe con và xe tải trong giờ cao điểm tại một số địa bàn gây bất tiện cho người sử dụng xe bán tải. Nghị định 241/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung Nghị định 165/2024/NĐ-CP, cho phép xe bán tải lưu thông như ô tô con, giải quyết vướng mắc và tạo sự thống nhất trong tổ chức giao thông. Ông Thắng nhấn mạnh: "Việc quản lý xe bán tải còn nhiều vấn đề phức tạp về thuế, kinh doanh; tọa đàm này là cầu nối để góp ý chính sách, bảo đảm công khai, minh bạch và công bằng giữa các phương tiện."
Phân loại xe bán tải: Xe con hay xe tải?
Ông Trần Quang Hà, Phó Vụ trưởng Khoa học Công nghệ môi trường và Vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng), nêu thực tế xe bán tải phổ biến hơn 10 năm nay, có tính chất đặc thù vừa chở hàng vừa chở người. Việc phân loại do doanh nghiệp sản xuất lựa chọn: nếu xếp là xe con thì áp thuế, luật giao thông, biển báo như xe con; nếu xếp là xe tải thì hưởng ưu đãi thuế nhưng chịu hạn chế của xe tải. Nghị định 241/2026/NĐ-CP chỉ điều chỉnh tổ chức giao thông, không ảnh hưởng đến thuế, phí hay đăng kiểm.
Ông Nguyễn Đông Phong, Trưởng phòng Phương tiện giao thông đường bộ (Cục Đăng kiểm Việt Nam), giải thích: theo thuật ngữ đăng kiểm, xe bán tải (pickup) có hai loại: ô tô con pickup và xe tải pickup. Sau nhiều nghiên cứu, các cơ quan quản lý thống nhất đề xuất sửa đổi Nghị định 165/2024/NĐ-CP, cho phép xe pickup và xe tải VAN dưới 3,5 tấn lưu thông như ô tô con, bảo đảm hài hòa thực tiễn.
Triển khai điều chỉnh biển báo và tổ chức giao thông
Ông Lê Hồng Điệp, Trưởng phòng Quản lý và Tổ chức giao thông (Cục Đường bộ Việt Nam), cho biết ngay sau khi Nghị định 241/2026/NĐ-CP ban hành ngày 29/6, Cục đã gửi văn bản yêu cầu các Sở Xây dựng và cơ quan liên quan triển khai từ 1/7. Các địa phương phải rà soát hệ thống biển báo, điều chỉnh những vị trí chưa phù hợp. "Những nơi cấm xe tải sẽ không còn áp dụng với xe bán tải cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn. Biển cấm xe tải phải loại trừ các đối tượng này," ông Điệp khẳng định.
Thượng tá Nguyễn Hồng Long, Phó Trưởng Phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông (Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an), nhấn mạnh Điều 11 Nghị định 241/2026/NĐ-CP không thay đổi phân loại xe mà chỉ điều chỉnh tổ chức giao thông, tạo thuận lợi cho người sử dụng từ 1/7.
Lợi ích kinh tế và thúc đẩy thị trường
Bà Trần Kim Chi, Trưởng phòng Quan hệ Chính phủ (Ford Việt Nam), đánh giá chính sách mới giúp Việt Nam tiến gần hơn với Thái Lan, Australia, Mỹ trong việc thừa nhận tính đa dụng của xe bán tải. Các chính sách giảm chi phí vận hành, logistics cho doanh nghiệp vừa và nhỏ, nâng cao năng suất. Xe bán tải hiện đại được trang bị cabin kép tiện nghi, sử dụng nhiên liệu sinh học, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 và 5. Bà Chi nói: "Nghị định gỡ bỏ rào cản tâm lý, giảm lo ngại phạt nguội, đi sai làn, giúp khách hàng dễ quyết định mua xe, tạo môi trường thuận lợi cho thị trường ô tô phát triển."
Ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban Truyền thông (Hiệp hội Ô tô Việt Nam - VAMA), nhận định xe bán tải và xe tải dưới 3,5 tấn là huyết mạch của logistics đô thị và giao hàng chặng cuối, đặc biệt trong thương mại điện tử. "Khi được lưu thông như xe con, điểm nghẽn thời gian được tháo gỡ, hàng hóa vận chuyển liên tục, giảm chi phí lưu kho, vận hành, hạ giá thành sản phẩm, kích thích tiêu dùng. Xe bán tải có lợi thế vận hành trên nhiều địa hình, kết nối đô thị với nông thôn, miền núi, thúc đẩy giao thương và du lịch," ông Quyết đánh giá.
Số liệu thống kê và kỳ vọng thị trường
Theo thống kê từ cơ quan đăng kiểm, đến tháng 3/2026, cả nước có khoảng 291.000 xe bán tải cabin kép đang lưu hành, riêng Hà Nội hơn 40.000 xe và TP.HCM gần 45.000 xe. Ông Thành Lê, quản trị viên diễn đàn Otofun, nhận định thông tin Nghị định 241/2026/NĐ-CP được cộng đồng đón nhận tích cực. Dù chưa kỳ vọng doanh số bùng nổ ngay, nhưng việc gỡ bỏ rào cản tâm lý sẽ tạo động lực tăng trưởng cho thị trường xe bán tải trong thời gian tới.
