Theo Nikkei Asia, thị trường xe điện Malaysia đã ghi nhận bước ngoặt lớn trong nửa đầu năm 2026 khi doanh số xe điện thuần (BEV) lần đầu vượt qua xe hybrid (HEV), đánh dấu sự chuyển dịch mạnh mẽ trong thói quen tiêu dùng. Số liệu từ Hiệp hội Ô tô Malaysia (MAA) công bố ngày 22/7 cho thấy tổng doanh số xe điện và hybrid đạt 51.782 xe, tăng 69% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, xe điện tăng 106% lên 26.192 xe, trong khi xe hybrid đạt 25.590 xe.
Xe điện chiếm ưu thế nhờ mẫu mã mới và giá rẻ
Hai phân khúc xe phát thải thấp này hiện chiếm 13,4% tổng doanh số ô tô tại Malaysia, tăng đáng kể so với mức 8,2% của nửa đầu năm 2025. Trước đây, xe hybrid luôn chiếm ưu thế nhờ tính linh hoạt và tâm lý thận trọng của người tiêu dùng trước hạ tầng trạm sạc còn hạn chế. Tuy nhiên, việc liên tiếp xuất hiện các mẫu xe điện mới, đặc biệt là dòng e.MAS của Proton, đã thay đổi xu hướng tiêu dùng.
Động lực chính đến từ hãng xe quốc gia Proton. Sau khi ra mắt mẫu SUV điện e.MAS 7 vào cuối năm 2024, Proton tiếp tục tung ra mẫu e.MAS 5 với giá dễ tiếp cận hơn, nhắm vào phân khúc đại chúng. Trong nửa đầu năm 2026, e.MAS 5 trở thành mẫu xe điện và hybrid bán chạy nhất Malaysia, trong khi e.MAS 7 đứng thứ hai. Đáng chú ý, e.MAS 5 còn lọt vào top 10 mẫu xe bán chạy nhất toàn thị trường, cho thấy xe điện đang vượt ra ngoài nhóm khách hàng tiên phong.
MAA nâng dự báo doanh số, thương hiệu nội địa thắng lớn
Diễn biến tích cực khiến MAA nâng dự báo doanh số ô tô toàn ngành năm 2026 từ 790.000 xe lên 800.000 xe. Dù vẫn thấp hơn 3% so với mức kỷ lục 820.752 xe của năm 2025, hiệp hội cho rằng nhu cầu mạnh hơn dự kiến ở phân khúc xe điện và hybrid đã cải thiện triển vọng. Chủ tịch MAA Mohd Shamsor Mohd Zain cho biết: "Đà tăng trưởng của các thương hiệu ô tô nội địa là cơ sở để hiệp hội đưa ra dự báo mới."
Trong nửa đầu năm, Proton cùng Perodua tiếp tục củng cố vị thế khi doanh số cộng gộp tăng 9%, đạt 256.304 xe. Hai thương hiệu này hiện nắm giữ khoảng 67% thị phần, tăng từ 63% cùng kỳ năm trước. Riêng Perodua chiếm khoảng 41% thị phần, Proton đạt 26%. Ngược lại, doanh số các thương hiệu nước ngoài giảm 6,2% xuống còn 129.049 xe, khiến thị phần nhóm này thu hẹp từ 37% xuống 33%.
Chính sách thuế hỗ trợ, hạ tầng sạc vẫn là thách thức
Môi trường chính sách trở nên thuận lợi hơn khi Chính phủ Malaysia quyết định lùi thời điểm áp dụng phương pháp tính mới đối với thuế tiêu thụ đặc biệt cho ô tô đến cuối năm 2026, giúp giảm bất định cho các hãng xe và nhà phân phối. MAA hiện dự báo doanh số xe điện và hybrid cả năm sẽ đạt khoảng 120.000 xe, cao hơn đáng kể so với mức dự báo 100.000 xe trước đó, với tỷ trọng gần tương đương giữa hai phân khúc.
Tuy nhiên, MAA cho rằng việc mở rộng mạng lưới trạm sạc vẫn là điều kiện quan trọng để duy trì tốc độ phổ cập xe điện, đặc biệt tại các khu vực ngoài đô thị. Theo Bộ Đầu tư, Thương mại và Công nghiệp Malaysia, đến hết tháng 5, cả nước có 6.416 điểm sạc công cộng và đặt mục tiêu nâng lên 30.000 điểm vào năm 2030.
Ở chiều ngược lại, thị trường xe thương mại tiếp tục gặp khó khăn. Trong nửa đầu năm, doanh số phân khúc này giảm 11% xuống còn 23.718 xe, trong đó doanh số xe bán tải giảm tới 19%. MAA cho rằng việc cải cách trợ cấp nhiên liệu diesel đã làm tăng chi phí vận hành, ảnh hưởng đến quyết định mua xe của một bộ phận khách hàng.
