Chủ tịch Toyota Akio Toyoda đã đưa ra cảnh báo nghiêm khắc về tương lai của hãng trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ mới nổi. Trong cuộc phỏng vấn độc quyền với đài NHK, ông nhấn mạnh rằng sự tự mãn là rủi ro lớn nhất: "Nếu điều đó xảy ra, mọi chuyện sẽ chấm hết".
Corolla - biểu tượng 60 năm đối mặt với thách thức chưa từng có
Toyota Corolla, mẫu xe bán chạy nhất thế giới với hơn 57 triệu xe qua 12 thế hệ, đang đứng trước áp lực chuyển đổi lớn chưa từng thấy. Dù vẫn là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới năm 2025, Toyota cảm nhận rõ sức ép từ Tesla và các hãng Trung Quốc như BYD, buộc toàn ngành phải thích nghi.
"Dường như bên trong công ty đang tồn tại một cảm giác khủng hoảng rất lớn", ông Toyoda nói trong cuộc phỏng vấn kéo dài 50 phút. Ông cho rằng sự xuất hiện của đối thủ mới và công nghệ là "không thể tránh khỏi", nhưng nguy hiểm nhất là sự tự mãn.
Nền tảng mới cho Corolla thế hệ tiếp theo
Chương trình đặc biệt của NHK đã hé lộ hậu trường tại khu vực phát triển "tuyệt mật" của Toyota, nơi Corolla thế hệ mới đang được chế tạo. Nguyên mẫu gần như không khác biệt so với Corolla Concept ra mắt tại Japan Mobility Show tháng 10 năm ngoái, với thân xe thấp và đầu xe thể thao.
CEO Koji Sato tuyên bố: "Dù đó là xe thuần điện, xe hybrid sạc ngoài, hybrid hay xe sử dụng động cơ đốt trong, hãy tạo ra những chiếc xe đẹp mà ai cũng muốn lái". Ông khẳng định Corolla mới sẽ được "trang bị hàng loạt đổi mới" trên nền tảng hỗ trợ mọi cấu hình hệ truyền động.
Lo ngại từ các kỹ sư: 'Chúng tôi đang thua Trung Quốc'
Một kỹ sư Toyota thừa nhận: "Tôi nghĩ chúng tôi đang thua Trung Quốc". Các kỹ sư bày tỏ lo ngại về chu kỳ phát triển sản phẩm và phương pháp sản xuất so với BYD. Toyota vẫn giữ kín phần lớn thông tin, nhưng mẫu concept với lưới tản nhiệt đóng kín và cổng sạc cho thấy phiên bản thuần điện đang được phát triển.
Bất chấp cảm giác khủng hoảng, nền tảng mới dành cho Corolla vẫn hỗ trợ đầy đủ các loại hệ truyền động: thuần điện, hybrid sạc ngoài, hybrid truyền thống và động cơ đốt trong. Nhiều biến thể đã xuất hiện, gồm sedan, hatchback, crossover và phiên bản hiệu suất cao GR.
Chuyển đổi chưa từng có và sức ép từ BYD
Theo NHK, Toyota đang "ở giữa một cuộc chuyển đổi chưa từng có" sau khi nhận ra không thể tồn tại nếu bám vào phương thức truyền thống. Hãng đã hủy dự án Lexus LF-ZC vào tháng trước, vốn được xem là mẫu xe điện chủ lực với công nghệ pin tiên tiến.
Toyota đã tạo được động lực với các mẫu xe điện mới như bZ 2026 (bZ4X tại thị trường ngoài Bắc Mỹ), C-HR+, C-HR và bZ Woodland. Tuy nhiên, hãng vẫn trì hoãn quá trình chuyển đổi sang xe thuần điện, tụt lại phía sau về công nghệ pin, hệ truyền động điện và phần mềm.
CEO BYD Wang Chuanfu tuyên bố công ty sẽ "thực sự trở thành nhà sản xuất ô tô số một thế giới về quy mô" trong 5 năm tới. BYD đã vượt Ford thành hãng ô tô lớn thứ sáu thế giới năm 2025, sau khi ngừng sản xuất xe động cơ đốt trong từ năm 2022 để tập trung vào xe điện và hybrid sạc ngoài. Câu hỏi đặt ra là liệu BYD có thể vượt Toyota về doanh số trước năm 2030.
