Xăng E10 sắp triển khai toàn quốc: Cơ hội và thách thức trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động
Việc thúc đẩy triển khai xăng sinh học E10 sớm hơn dự kiến đang được xem là một bước đi chiến lược nhằm giảm sự phụ thuộc vào xăng khoáng, trong bối cảnh giá nhiênên liệu thế giới còn nhiều biến động khó lường. Theo yêu cầu của Chính phủ, lộ trình chuyển đổi đã được đẩy nhanh, dự kiến sẽ chính thức triển khai ngay trong tháng 4 năm 2026 trên phạm vi toàn quốc.
Giá rẻ nhưng tâm lý người tiêu dùng vẫn còn dè dặt
Tại Thành phố Hồ Chí Minh, giá bán lẻ vào ngày 7 tháng 4 năm 2026 cho thấy xăng sinh học E10 RON 95-III có mức giá thấp hơn khoảng 900 đồng mỗi lít so với xăng RON 95 truyền thống. Mức chênh lệch này được kỳ vọng sẽ tạo động lực mạnh mẽ cho người tiêu dùng chuyển đổi sang sử dụng loại nhiên liệu mới.
Tuy nhiên, thực tế ghi nhận tại các trạm xăng cho thấy yếu tố giá cả vẫn chưa đủ sức thuyết phục hoàn toàn. Nhiều người dân bày tỏ sẵn sàng thử nghiệm, nhưng vẫn giữ tâm lý thận trọng và quan ngại.
Anh Nguyễn Văn Hoàng (phường Tây Thạnh, TP.HCM) chia sẻ: “Thì cứ ra E10 thì đổ E10 chạy, còn 95 thì đổ 95. Nhưng mà cái E10 này chạy có an toàn với xe mình hay không thì phải sử dụng thời gian sau mới biết được, chứ giờ mới dùng đâu biết liền”.
Trong khi đó, anh Huỳnh Quang Linh (phường Tây Thạnh, TP.HCM) nhấn mạnh yếu tố giá chỉ là một phần: “Nếu mà phù hợp xe thì em sẽ chạy. Giá thứ nhất là giá, thứ hai là nó phù hợp xe em thì em sẽ chạy. Nếu mà xăng E10 bảo vệ môi trường hơn thì chắc chắn em sẽ xài rồi”.
Những ý kiến này phản ánh rõ tâm lý chung của người tiêu dùng: họ quan tâm đến lợi ích kinh tế, nhưng vẫn đặt yếu tố an toàn và độ phù hợp lên hàng đầu, cho thấy niềm tin thị trường vẫn chưa thực sự được thiết lập vững chắc.
Lo ngại hư hỏng động cơ và bài toán niềm tin từ doanh nghiệp
Bên cạnh những lợi ích về môi trường và nguồn cung, nỗi lo lớn nhất của người dân hiện nay là nguy cơ ảnh hưởng đến phương tiện khi sử dụng xăng E10. Anh Nguyễn Văn Thạnh (phường Thới An, TP.HCM) bày tỏ: “Xăng E10 thì nói chung nếu không ô nhiễm môi trường thì cũng tốt, nhưng mà cũng sợ là xe cộ hư máy móc, sửa tốn tiền. Nói chung chạy xe thì cũng không có thu nhập được nhiều”.
Anh cũng cho biết thêm: “Nếu không có xăng kia thì phải đổ rồi, đổ thử chạy coi sao. Nếu ổn thì chạy luôn, còn nếu xe hư thì mình tính tiếp”. Tâm lý “dùng thử rồi quyết định” đang khá phổ biến, làm nổi bật sự thiếu vắng niềm tin ban đầu vào sản phẩm mới.
Ở góc độ kinh doanh, các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu cho biết sẵn sàng thực hiện theo chủ trương của Chính phủ, tuy nhiên, phần lớn vẫn đang trong trạng thái thăm dò thị trường một cách thận trọng.
Ông Lữ Quý Sang, cửa hàng trưởng một trạm xăng tại phường Tây Thạnh, TP.HCM, cho biết: “Theo chủ trương, nếu phải thay đổi thì trạm xăng cũng sẵn sàng để thay đổi. Dự kiến thì cũng đưa vào bán để thăm dò thị trường”.
Ông nhấn mạnh thêm: “Lợi ích là trong nguồn cung khan hiếm xăng khoáng hiện nay thì xăng sinh học trong nước có thể sản xuất được. Còn tiêu thụ thì người ta phải xem xe mình có tương thích với loại xăng đó hay không để tránh hỏng hóc không đáng có”.
Trong khi đó, ông Nguyễn Xuân Thắng, Giám đốc một doanh nghiệp xăng dầu, cho rằng các yếu tố kỹ thuật vẫn là rào cản đáng kể: “Thực tế chưa cấm hoàn toàn xăng khoáng, mình vẫn còn kinh doanh thì vẫn kinh doanh. Tại vì chưa có đủ hiểu biết về khoa học kỹ thuật liên quan đến kinh doanh xăng E10 như hệ thống đường ống, máy bơm, vật liệu sử dụng…”.
Ông nhận định, chỉ khi có quy định rõ ràng và áp dụng đồng bộ trên toàn quốc, doanh nghiệp mới chuyển đổi hoàn toàn. Có thể thấy, để xăng sinh học E10 đi vào cuộc sống một cách bền vững, bên cạnh chủ trương và lộ trình, điều quan trọng là phải tạo được niềm tin từ người tiêu dùng và sự sẵn sàng từ doanh nghiệp.
Kết luận: Thách thức trong giai đoạn chuyển giao quan trọng
Xăng sinh học E10 đang đứng trước một giai đoạn chuyển giao quan trọng, khi chủ trương đã rõ ràng, lộ trình đang được đẩy nhanh, nhưng niềm tin thị trường vẫn cần thêm thời gian để kiểm chứng thực tế. Người tiêu dùng còn băn khoăn về độ an toàn và hiệu quả sử dụng, trong khi doanh nghiệp cũng thận trọng trước những thay đổi về kỹ thuật, chi phí vận hành và thị trường tiêu thụ.
Vậy làm thế nào để xăng E10 không chỉ dừng lại ở chủ trương, mà thực sự trở thành lựa chọn phổ biến của người tiêu dùng? Những yếu tố nào cần được tháo gỡ để cả người dân và doanh nghiệp sẵn sàng “chuyển đổi” một cách mạnh mẽ? Câu trả lời sẽ có trong Kỳ 2 của tuyến video Giải mã nỗi lo xăng E10 được đăng tải trên các nền tảng của Báo Thanh Niên, cung cấp phân tích sâu hơn về các giải pháp giá cả, cơ chế và lộ trình triển khai nhằm củng cố niềm tin thị trường.
