Từ ngày 1/6, toàn quốc chính thức dừng bán xăng khoáng RON 95 và chuyển đổi hoàn toàn sang xăng sinh học E5 RON 92 cùng E10 RON 95 (mới). Đây là bước ngoặt quan trọng trong chính sách nhiên liệu, nhằm hướng tới mục tiêu bảo vệ môi trường và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, nhiều người dùng lần đầu tiếp cận với xăng E10 còn băn khoăn về cách sử dụng sao cho an toàn và hiệu quả.
Không cần xả hết bình xăng cũ trước khi đổ E10
Một quan niệm phổ biến là phải đi hết sạch bình xăng khoáng RON 95 trước khi chuyển sang xăng E10. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, điều này không cần thiết. Hầu hết các dòng xe hiện đại đều tương thích với xăng E10, như đã được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng. Việc trộn lẫn xăng khoáng RON 95 với xăng E10 RON 95 là hoàn toàn bình thường và không gây hại cho động cơ.
Xăng E10 RON 95 được phối trộn từ 90% xăng khoáng RON 95 và 10% cồn sinh học ethanol. Do đó, khi hỗn hợp hai loại xăng này, hàm lượng ethanol trong nhiên liệu sẽ thấp hơn so với khi dùng hoàn toàn xăng E10. Ví dụ, nếu bình xăng đang có 10 lít xăng khoáng RON 95 và bạn đổ thêm 10 lít xăng E10, hỗn hợp cuối cùng chỉ chứa khoảng 5% ethanol. Các chuyên gia giải thích rằng các loại xăng khác nhau khi pha trộn sẽ tạo ra hỗn hợp trung gian với chỉ số octane và tỷ lệ ethanol nằm giữa hai loại ban đầu.
Theo anh Nguyễn Quang Huy, thợ sửa xe lâu năm tại phường Tây Hồ (Hà Nội), người dùng có thể đổ một lượng xăng E10 để pha với xăng khoáng còn lại. Sau khi dùng hết hỗn hợp này, nên đổ nửa bình xăng E10 để xe "làm quen", và đổ đầy bình ở lần thứ ba.
Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu trước khi sử dụng xăng E10
Xăng khoáng trong quá trình lưu trữ lâu ngày hoặc dưới nhiệt độ cao có thể bị bay hơi các thành phần nhẹ, phần còn lại bị oxy hóa và tạo ra nhựa, cặn bẩn bám vào bình xăng, lọc xăng và kim phun. Trong khi đó, ethanol trong xăng E10 có tính năng làm sạch, hòa tan và cuốn trôi một phần cặn bẩn trong hệ thống nhiên liệu. Đối với những xe đã lâu không bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu (từ 40.000 km hoặc hai năm trở lên), đáy bình xăng có thể tích tụ nhiều cặn. Khi đổ xăng E10, lượng cặn này có thể bong ra và di chuyển đến bơm xăng hoặc kim phun, gây tắc nghẽn.
Đây là nguyên nhân khiến nhiều người dùng ô tô và xe máy ghi nhận hiện tượng hụt ga, ì máy hoặc khó khởi động sau khi đổ xăng E10, dù phương tiện thuộc nhóm tương thích với xăng sinh học. Do đó, chủ xe nên chủ động bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu trước khi sử dụng xăng E10.
Giải pháp tạm thời cho xe chưa bảo dưỡng bị hụt ga
Trong trường hợp không thể bảo dưỡng xe ngay nhưng vẫn phải đổ xăng E10, người dùng nên nạp nhiên liệu với lượng vừa phải trong lần đầu. Cách này giúp hạn chế lượng cặn bẩn bong ra cùng lúc, giảm nguy cơ ảnh hưởng đến khả năng vận hành.
Nếu xe có hiện tượng "lịm" ga sau khi đổ xăng E10, người dùng có thể áp dụng biện pháp chạy rốt-đa ở vòng tua cao (Italian Tune-up). Cụ thể, di chuyển xe ra đường trường hoặc cao tốc, vận hành ở số thấp với vòng tua máy cao hơn bình thường (khoảng 3.000-4.000 vòng/phút) trong 15-20 phút. Biện pháp này làm nóng động cơ, tăng nhiệt độ buồng đốt, giúp đốt cháy một phần muội than tích tụ trong buồng đốt và hệ thống xả.
Bên cạnh đó, người dùng có thể cân nhắc sử dụng phụ gia đổ trực tiếp vào bình xăng. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng nhiều loại phụ gia trên thị trường được quảng cáo có thể làm sạch cặn bẩn ở kim phun và buồng đốt, nhưng chưa được kiểm nghiệm khoa học về hiệu quả trong điều kiện thực tế tại Việt Nam.
Chủ xe chỉ nên xem biện pháp chạy rốt-đa là giải pháp tạm thời khi xe gặp hiện tượng ì ga. Để đảm bảo phương tiện vận hành ổn định và mượt mà nhất, vẫn nên mang xe đến các cơ sở bảo dưỡng để kiểm tra và vệ sinh hệ thống nhiên liệu.
