Ngày 30.5, Cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công thương) Trần Việt Hòa đã ký văn bản gửi Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cùng các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy về việc triển khai Thông tư số 50/2025, thực hiện lộ trình bán xăng E10 từ ngày 1.6.
Để việc sử dụng xăng E10 cho động cơ xăng trên toàn quốc được triển khai đồng bộ, an toàn, hiệu quả, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và hạn chế các phát sinh kỹ thuật, Cục Công nghiệp đề nghị VAMA, VAMM và các doanh nghiệp đánh giá tính tương thích của phương tiện đối với xăng E10. Các đơn vị tổ chức rà soát, đánh giá và xác định mức độ tương thích của các dòng ô tô, xe máy đang sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, phân phối và lưu hành tại thị trường Việt Nam.
Nội dung đánh giá kỹ thuật
Nội dung đánh giá tập trung vào các yếu tố kỹ thuật chủ yếu như: khả năng tương thích của động cơ, hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống cung cấp nhiên liệu và vật liệu tiếp xúc với nhiên liệu; ảnh hưởng của xăng E10 đến hiệu suất vận hành, mức tiêu hao nhiên liệu, độ bền động cơ và khí thải; các yêu cầu kỹ thuật, bảo dưỡng hoặc thay thế vật tư (nếu có) để bảo đảm phương tiện vận hành an toàn, ổn định.
Cục Công nghiệp đề nghị các đơn vị tổng hợp danh mục các dòng xe: hoàn toàn tương thích với xăng E10; tương thích có điều kiện hoặc khuyến nghị kỹ thuật; không khuyến nghị sử dụng xăng E10 (nếu có), kèm theo nguyên nhân kỹ thuật và giải pháp xử lý.
Thông báo, khuyến nghị với người tiêu dùng
Theo văn bản, Cục Công nghiệp đề nghị hai hiệp hội và các doanh nghiệp chủ động ban hành thông cáo hoặc hướng dẫn chính thức gửi hệ thống đại lý, trung tâm bảo hành và công bố công khai về việc sử dụng xăng E10 đối với từng dòng xe. Nội dung khuyến nghị cần rõ ràng, dễ hiểu, bao gồm: các dòng xe được khuyến nghị sử dụng xăng E10; các lưu ý trong quá trình sử dụng, bảo dưỡng và bảo quản phương tiện; khuyến nghị đối với phương tiện đã sử dụng lâu năm hoặc có thay đổi kết cấu kỹ thuật; các trường hợp cần kiểm tra, bảo dưỡng trước khi chuyển đổi.
Đồng thời, hai hiệp hội và các doanh nghiệp tăng cường truyền thông, tư vấn kỹ thuật nhằm nâng cao nhận thức của người tiêu dùng về lợi ích môi trường, hiệu quả sử dụng nhiên liệu và lộ trình triển khai xăng sinh học theo chủ trương của Chính phủ.
Hướng dẫn xử lý kỹ thuật
Các hãng xe hướng dẫn khách hàng xử lý các vấn đề kỹ thuật phát sinh; xây dựng và công bố quy trình tiếp nhận, kiểm tra và xử lý phản ánh của người tiêu dùng liên quan đến xăng E10. Chủ động hướng dẫn cụ thể về: các hiện tượng kỹ thuật có thể phát sinh trong giai đoạn đầu chuyển đổi nhiên liệu; biện pháp kiểm tra, vệ sinh hệ thống nhiên liệu, thay lọc nhiên liệu hoặc bảo dưỡng định kỳ; quy trình liên hệ bảo hành, bảo dưỡng và hỗ trợ kỹ thuật khi phát sinh sự cố.
Ngoài ra, các hãng xe chỉ đạo hệ thống đại lý, trung tâm bảo hành, bảo dưỡng chuẩn bị đầy đủ nhân lực, vật tư và phương án hỗ trợ kỹ thuật phục vụ người tiêu dùng. Cục Công nghiệp đề nghị các hiệp hội và doanh nghiệp tổng hợp kết quả triển khai, báo cáo trước ngày 5.6.
Hầu hết các mẫu xe đều tương thích
Trước đó, tháng 8.2025, VAMA và VAMM đã gửi văn bản đến Bộ Công thương góp ý triển khai lộ trình bán xăng E10. VAMA cho rằng các mẫu xe đang sản xuất hiện tại đều tương thích với xăng E10; chỉ có một mẫu ô tô tải hạng nhẹ sản xuất từ năm 1996 chưa tương thích, nhưng mẫu này đã dừng sản xuất năm 2023 và số lượng bán ra thị trường là hơn 60.000 xe.
Các hãng đều nhận định rằng đối với xe sản xuất trước năm 2006, có một số mẫu không tương thích. VAMA ủng hộ mở rộng bán xăng sinh học E10 RON 95 để giảm ô nhiễm nhưng đề xuất bán song song xăng E10 và xăng khoáng. Theo VAMM, các đời xe máy của Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki đều tương thích, không phải thay đổi kỹ thuật. Riêng Suzuki, trừ các đời xe như Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, Gz150, UA125, GD110 đang chờ thông tin xác thực. VAMM hoàn toàn đồng ý với định hướng mở rộng sử dụng xăng E10.
