Boeing đang trên đà phục hồi mạnh mẽ sau cuộc khủng hoảng liên quan đến sự cố bung panel trên máy bay 737 Max vào tháng 1/2024. Hãng ghi nhận lượng đơn hàng máy bay thương mại trị giá 576 tỷ USD vào đầu năm nay, mức cao nhất từ trước đến nay, đồng thời mở rộng sản xuất dòng 737 Max tại nhà máy Everett, bang Washington.
Mở rộng sản xuất 737 Max tại Everett
Kể từ khi ra mắt năm 1967, dòng 737 gần như chỉ được sản xuất tại nhà máy Renton, ngoại ô Seattle. Tuy nhiên, Renton đang tiến gần giới hạn công suất, buộc Boeing phải bổ sung địa điểm sản xuất thứ hai tại Everett. Chiếc 737 Max thứ hai đã được đưa vào sản xuất tại đây, đánh dấu cột mốc quan trọng. Việc mở rộng này giúp Boeing thực hiện tham vọng chế tạo nhiều 737 Max hơn, dòng máy bay phổ biến nhất của hãng.
Khoảng 1.000 nhân viên đang hỗ trợ nỗ lực mở rộng, với một nửa là thợ cơ khí từ Renton và nửa còn lại là nhân sự mới, theo Jennifer Boland-Masterson, giám đốc cấp cao phụ trách quá trình mở rộng. Boeing đã đầu tư 1 tỷ USD cho dự án này.
Phục hồi sau khủng hoảng
Tháng 1/2024, một tấm panel lắp đặt sai đã bung khỏi chiếc 737 Max khi đang bay, kéo theo sự giám sát liên bang và công chúng. Sự cố xảy ra khi Boeing mới bắt đầu phục hồi sau các vụ rơi máy bay Max năm 2018-2019 khiến 346 người thiệt mạng. Boeing đã cải tổ ban lãnh đạo, văn hóa và cách vận hành. Kết quả, hãng bàn giao 314 máy bay trong nửa đầu năm, tốt nhất kể từ năm 2018.
Ngày 18/7, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cho phép Boeing nối lại việc cấp chứng nhận đủ điều kiện bay cho toàn bộ máy bay 737 Max và 787, viện dẫn “chất lượng sản xuất ổn định”. Trước đó, FAA chỉ khôi phục một phần thẩm quyền này. “Boeing đang trên một quỹ đạo đi lên rất rõ”, Jerry Lundquist, chuyên gia tư vấn ngành hàng không, nhận xét.
Nhu cầu máy bay mới tăng cao
Các hãng hàng không đang rất cần máy bay mới để đáp ứng nhu cầu đi lại toàn cầu. Hàng trăm đơn đặt hàng dự kiến xuất hiện tại Farnborough International Airshow. “Đây là một cơn sốt đặt hàng đặc biệt mạnh”, Stuart Hatcher, kinh tế trưởng của IBA, cho biết. Tuy nhiên, Boeing vẫn đi sau Airbus về số đơn hàng và lượng tồn đọng. Boeing đang xử lý khoảng 6.200 máy bay tồn đọng.
Kiểm soát chất lượng và chứng nhận mẫu mới
FAA giới hạn sản lượng Max ở 38 chiếc/tháng sau sự cố panel, sau đó nâng lên 42, rồi 47 chiếc/tháng. Boeing hướng tới mục tiêu 52 chiếc/tháng. Dây chuyền Everett giúp đạt mục tiêu này. “Tăng sản lượng là điều cực kỳ hữu ích”, Sheila Kahyaoglu, nhà phân tích tại Jefferies, nói. Bà ước tính mỗi chiếc 737 bàn giao tạo ra 10-20 triệu USD tiền mặt.
Boeing đang tiến gần chứng nhận cho các mẫu Max 7, Max 10 và 777-9. Max 10 sẽ có hệ thống Enhanced Angle of Attack để đơn giản hóa cảnh báo cho phi công. Cả ba mẫu dự kiến bàn giao vào năm tới. “Con đường đã rõ”, Mike Sinnett, phó chủ tịch Boeing, khẳng định.
Cải tổ văn hóa doanh nghiệp
Boeing đã thay thế lãnh đạo cấp cao, mở rộng đào tạo, giảm ngoại lệ. Trong quý I, thời gian sửa lỗi trên dây chuyền 737 giảm gần 20% so với cùng kỳ. Boeing mua lại nhà cung cấp Spirit AeroSystems năm 2025, giúp giảm 40% thân máy bay lỗi. Công ty xây dựng 5 giá trị định hướng và 15 hành vi khuyến nghị, trong đó có “Hãy thực sự quan tâm!” nhằm giành lại niềm tin.
