Sau hơn ba năm sử dụng Mitsubishi Xpander Cross 2023, tôi nhận thấy chiếc xe vẫn đáp ứng tốt nhu cầu gia đình bốn người, từ đi làm hằng ngày đến những chuyến về quê hay du lịch cuối tuần. Khi Xpander Cross 2026 ra mắt, nhiều bạn bè hỏi tôi có dự định đổi xe không. Câu trả lời là không. Tôi chê vì Mitsubishi tập trung vào phần nhìn, trong khi thứ tôi mong thay đổi nhất gần như đứng yên. Điều này khiến tôi tiếp tục sử dụng xe cũ và mòn mỏi chờ phiên bản hybrid (xăng lai điện).
Những thay đổi về thiết kế không thuyết phục
Ấn tượng đầu tiên của tôi với Xpander Cross 2026 không thật sự tích cực. Thiết kế đầu xe mới mang lại cảm giác hiện đại hơn, nhưng bộ mâm hợp kim 17 inch lại không hợp gu thẩm mỹ của tôi. So với bộ mâm trên Xpander Cross 2023, thiết kế mới có nhiều chi tiết hơn nhưng thiếu đi sự khỏe khoắn và liền mạch. Tôi cũng không thích thiết kế vô lăng mới. Đây hoàn toàn là quan điểm cá nhân, bởi thẩm mỹ mỗi người khác nhau. Với tôi, vô lăng trên Xpander Cross 2023 có cảm giác cứng cáp, cân đối và phù hợp với phong cách thực dụng của mẫu xe hơn, trong khi vô lăng mới khiến khoang lái mất đi phần nào bản sắc quen thuộc.
Tiện nghi không đủ để thuyết phục
Nhiều người cho rằng bảng đồng hồ kỹ thuật số hay màn hình giải trí lớn hơn là đáng nâng cấp. Nhưng tôi cho rằng những trang bị này chủ yếu giúp chiếc xe đẹp hơn khi ngồi vào khoang lái hoặc tạo cảm giác hiện đại trong vài ngày đầu. Sau vài tháng, người lái quan tâm nhất vẫn là vận hành và sự thoải mái khi đi xa. Tôi từng trải qua cảm giác háo hức khi đổi xe nên hiểu rõ giá trị của mỗi lần xuống tiền. Nếu chỉ thay đổi ngoại hình, bổ sung vài trang bị tiện nghi nhưng trải nghiệm hằng ngày gần như không khác biệt, tôi rất khó thuyết phục bản thân bán chiếc Xpander Cross 2023 đang hoạt động ổn định. Đổi xe là để có trải nghiệm mới, không phải để nhìn chiếc xe mới hơn mỗi sáng.
Hybrid là mảnh ghép còn thiếu
Sau hơn ba năm, tôi đánh giá Xpander Cross là một chiếc xe gia đình rất thực dụng: không gian rộng cho bốn người cùng nhiều hành lý, hàng ghế thứ ba sẵn sàng khi cần chở thêm, khoảng sáng gầm cao giúp đi lại dễ dàng trên nhiều điều kiện đường sá. Thứ tôi muốn thay đổi nhất là hệ truyền động. Động cơ 1.5L kết hợp hộp số tự động 4 cấp vẫn bền bỉ và đủ dùng, nhưng bắt đầu hụt hơi khi đặt cạnh các mẫu xe mới cùng tầm giá. Khi cần vượt xe trên quốc lộ hay nhập làn cao tốc, xe hoàn thành nhiệm vụ nhưng luôn cần nhiều thời gian lấy đà hơn tôi mong muốn. Hộp số 4 cấp khiến vòng tua động cơ thường xuyên ở mức cao khi tăng tốc, kéo theo tiếng máy vọng vào khoang lái nhiều hơn.
Chính vì vậy, tôi chờ Xpander Cross HEV vì hybrid có thể thay đổi đúng điểm yếu lớn nhất của chiếc xe. Mô-tơ điện hỗ trợ ngay từ lúc xuất phát sẽ giúp xe phản ứng nhanh hơn với chân ga, tăng tốc mượt hơn khi chở đủ tải và mang lại cảm giác nhẹ nhàng trong đô thị. Nhiều người nhắc đến hybrid với câu chuyện tiết kiệm nhiên liệu. Tôi không phủ nhận ưu điểm đó, nhưng yếu tố quan trọng nhất với tôi là cảm giác lái được cải thiện hằng ngày: xe vọt lên tự tin hơn, giảm tiếng ồn, vận hành êm ái khi cả gia đình di chuyển. Nếu Mitsubishi đưa Xpander Cross HEV về Việt Nam với mức giá hợp lý, tôi gần như chắc chắn sẽ đưa mẫu xe đó vào danh sách ưu tiên khi đổi xe. Không phải vì chạy theo xu hướng điện hóa, mà vì hybrid là mảnh ghép còn thiếu để Xpander Cross trở thành chiếc xe gia đình gần như trọn vẹn trong mắt tôi.
Bài viết thể hiện góc nhìn, quan điểm của cá nhân độc giả Thắng Trần (TP.HCM). An An (ghi).
