Đăng Kiểm Viên Lên Tiếng: Xe Diesel Khó Hư Hỏng Sau Bài Kiểm Tra Đạp Ga
Trước những thông tin lan truyền trên mạng xã hội về việc xe máy dầu có thể bị hư hỏng khi trải qua bài kiểm tra đạp thốc ga trong quy trình đăng kiểm mới, các chuyên gia đã lên tiếng làm rõ. Theo đăng kiểm viên, trường hợp này khó có thể xảy ra nếu phương tiện được bảo dưỡng đầy đủ và đúng quy trình.
Lo Ngại Của Chủ Xe Diesel Trước Quy Trình Mới
Từ ngày 1/3, quy trình đăng kiểm ôtô toàn quốc đã có nhiều thay đổi, áp dụng cho cả xe xăng lẫn ôtô diesel. Trong đó, bài kiểm tra khí thải theo phương pháp gia tốc tự do đã thu hút sự quan tâm đặc biệt của nhiều chủ phương tiện. Nhiều người sở hữu xe máy dầu tỏ ra hoang mang trước thông tin về rủi ro hư hỏng động cơ.
Anh Hoàng Bá Lợi, chủ một chiếc Nissan Navara đời 2017 tại TP.HCM, chia sẻ: "Trên mạng xã hội có nhiều thông tin về việc xe bị hư lốc máy, hỏng kim phun sau bài đạp ga đó nên tôi cũng khá lo. Dù xe đã bảo dưỡng đầy đủ nhưng tôi chỉ sợ đến đấy lại bị giống mấy ảnh trên mạng". Nhiều chủ xe khác cũng bày tỏ mối quan tâm tương tự, đặc biệt khi một số bài viết đề cập đến việc họ phải ký giấy cam kết miễn trừ trách nhiệm trước khi kiểm tra.
Thực Tế Tại Các Trung Tâm Đăng Kiểm
Tuy nhiên, thực tế tại các trung tâm đăng kiểm lại cho thấy một bức tranh khác. Tại trung tâm đăng kiểm ôtô 50-04V ở phường Cát Lái, TP.HCM, việc ký giấy cam kết không bắt buộc và không áp dụng cho toàn bộ ôtô máy dầu, mà còn tùy thuộc vào tình trạng cụ thể của từng xe.
Anh N. Nam, đại diện trung tâm này, khẳng định: Phương pháp đo khí thải bằng gia tốc tự do rất khó gây hư hỏng động cơ. Sau 4 ngày áp dụng quy trình mới, cơ sở chưa ghi nhận bất kỳ trường hợp xe diesel nào bị hư hỏng sau bài kiểm tra. Anh Nam lý giải rằng chủ xe thường mang xe đi bảo dưỡng đầy đủ trước khi đăng kiểm, do đó dù có đạp lên tốc độ cao cũng khó xảy ra sự cố.
Quy Trình Kiểm Tra Chi Tiết Và An Toàn
Bài kiểm tra khí thải chỉ diễn ra trong khoảng 2 phút, bao gồm ba bước chính:
- Đạp thử tải và làm sạch khí trong khoảng 5 giây.
- Đạp làm nóng và bôi trơn động cơ trong 2-5 giây.
- Đạp hết ga trong khoảng 1-2 giây để ghi nhận vòng tua tối đa.
Theo anh Nam, khi vòng tua chạm mốc N Max, thiết bị đo sẽ ghi nhận ngay lập tức và đăng kiểm viên buông chân ga. Trạng thái này không kéo dài, nên không gây nguy hiểm cho động cơ. "Người đứng ngoài nhìn tưởng thời gian đạp ga lâu nhưng thực tế rất nhanh. Chỉ cần xe được bảo dưỡng tốt, thiết bị đo kiểm đúng, quy trình chuẩn, động cơ hoạt động ổn định, quy trình này thậm chí diễn ra chưa đến một giây", anh nhấn mạnh.
Cơ Chế Tự Bảo Vệ Của Động Cơ Hiện Đại
Với các xe máy dầu ngày nay, hầu hết nhà sản xuất đều trang bị bộ điều tốc bên trong bơm dầu. Nếu bộ điều tốc hoạt động ổn định, xe dù đạt vòng tua cao cũng sẽ được tự động điều chỉnh để hãm dầu và hãm vòng tua động cơ. Một số mẫu xe còn được điều chỉnh từ ECU, nhằm bảo vệ xe trong mọi tình huống.
Anh Nam giải thích thêm: "Nếu vòng tua xe lên cao và xảy ra hư hỏng, chẳng qua do bộ điều khiển, do động cơ đã có lỗi nào đó mà chủ xe không để ý trước". Điều này cho thấy rằng, nếu xe được bảo dưỡng định kỳ và kiểm tra kỹ lưỡng, rủi ro hư hỏng là cực kỳ thấp.
Kết Luận: Lo Lắng Là Có Cơ Sở Nhưng Rủi Ro Thấp
Tóm lại, những lo lắng của các chủ xe diesel trước quy trình đăng kiểm mới là điều dễ hiểu, nhưng thực tế kỹ thuật cho thấy rủi ro hư hỏng là rất nhỏ. Với sự hỗ trợ của các thiết bị điều tốc và hệ thống ECU hiện đại, khối động cơ luôn có cơ chế tự bảo vệ ngay cả khi chạm mốc vòng tua cao nhất. Do đó, chủ xe có thể yên tâm hơn khi thực hiện bài kiểm tra này, miễn là phương tiện được chăm sóc đúng cách.
