Ngày 4.8, Văn phòng UBND tỉnh Vĩnh Long cho biết, Chủ tịch UBND tỉnh Trần Trí Quang vừa ký các công văn gửi Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng, đề nghị bổ sung ngân sách khoảng 29.000 tỉ đồng trong kế hoạch đầu tư trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 và giao quyền cho địa phương làm cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu, triển khai dự án cao tốc CT.33.
Đề xuất bổ sung vốn và phân bổ tỷ lệ đầu tư
Theo tờ trình, tổng mức đầu tư dự án cao tốc TP.HCM - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau (CT.33) khoảng 41.436 tỉ đồng. Trong đó, vốn nhà đầu tư là 12.436 tỉ đồng, chiếm 30,01% và vốn Nhà nước là 29.000 tỉ đồng, chiếm 69,99%. Địa phương đề xuất thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Chi tiết đoạn tuyến Vĩnh Long - Cần Thơ
Đoạn tuyến Vĩnh Long - Cần Thơ dài 86 km, gồm đầu tư mới khoảng 71,1 km đường cao tốc, đi qua địa bàn TP Cần Thơ (17,7 km) và tỉnh Vĩnh Long (53,4 km). Để kết nối với cao tốc CT.01, dự án sẽ sử dụng chung và mở rộng 17 km quốc lộ hiện hữu (QL.57C, QL.54, QL.91B), dùng chung 15 km QL.60 qua cầu Đại Ngãi (từ QL.54 đến QL.91B), 17 km QL.60 qua cầu Rạch Miễu 2 (từ nút giao Thân Cửu Nghĩa đến phường Bến Tre, Vĩnh Long) và 1,6 km đường nối nút giao Thân Cửu Nghĩa.
Trình tự xin giao quyền triển khai
Trước đó, HĐND và UBND các tỉnh, thành gồm Vĩnh Long, TP.HCM, Tây Ninh, Cần Thơ, Đồng Tháp đã thống nhất giao UBND tỉnh Vĩnh Long làm cơ quan có thẩm quyền. Trên cơ sở đó, UBND tỉnh Vĩnh Long có công văn đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, giao địa phương triển khai dự án.
Bối cảnh và điều chỉnh quy hoạch
CT.33 là tuyến cao tốc trong quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050, được phê duyệt ngày 1.9.2021. Ngày 30.6.2026, Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành Quyết định số 1088/QĐ-BXD điều chỉnh, bổ sung. So với năm 2021, dự án có các thay đổi: tên dự án ghi theo tên các đơn vị hành chính cấp tỉnh có tuyến đi qua; tiến trình đầu tư chia giai đoạn trước và sau 2030; phân chia thành 3 đoạn: TP.HCM - Vĩnh Long (64 km), Vĩnh Long - Cần Thơ (86 km), Cần Thơ - Cà Mau (133 km).
