TP.HCM: Vòng xoay mất khả năng tự điều tiết, đèn tín hiệu trở thành giải pháp tất yếu
Thành phố Hồ Chí Minh sở hữu nhiều vòng xoay lớn như ngã 6 Phù Đổng, ngã 7 Lý Thái Tổ, Hàng Xanh, Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm hay công trường Dân Chủ. Trong quá khứ, khi mật độ phương tiện còn thấp, các vòng xoay này đóng vai trò như một giải pháp hữu hiệu, cho phép dòng xe di chuyển liên tục mà không cần đến hệ thống đèn tín hiệu phức tạp. Tuy nhiên, bối cảnh hiện nay đã thay đổi hoàn toàn.
Vòng xoay không còn đáp ứng được nhu cầu giao thông
Cùng với tốc độ đô thị hóa nhanh chóng và sự bùng nổ của phương tiện cá nhân, khả năng tự điều tiết của nhiều vòng xoay dần bộc lộ những hạn chế nghiêm trọng. Thành phố hiện có khoảng 13,5 triệu phương tiện và gần 14 triệu dân, tạo ra áp lực khổng lồ lên hạ tầng giao thông đô thị. Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, khi số lượng xe tăng quá lớn và đồng loạt tiến vào nút giao, nguyên tắc tự điều tiết bị phá vỡ hoàn toàn. Điều này dẫn đến tình trạng các dòng phương tiện chồng chéo lên nhau, làm gia tăng đáng kể nguy cơ ùn tắc và tai nạn.
"Vì vậy, việc lắp đặt đèn tín hiệu nhằm kiểm soát số lượng xe vào vòng xoay tại từng thời điểm cụ thể, từ đó đưa lưu lượng phương tiện trở lại mức phù hợp với khả năng vận hành của nút giao", đại diện Sở Xây dựng nhấn mạnh. Khi đèn tín hiệu được lắp đặt tại các nhánh đường dẫn vào vòng xoay, lưu lượng phương tiện từ từng hướng sẽ được điều tiết theo chu kỳ, hạn chế tối đa việc các dòng xe cùng lúc dồn vào trung tâm nút giao.
Hiệu quả rõ rệt từ việc lắp đặt đèn tín hiệu
Theo ghi nhận thực tế, nhiều vòng xoay ở TP.HCM sau khi được trang bị thêm hệ thống đèn tín hiệu, tình hình ùn tắc đã cải thiện một cách đáng kể. Thượng tá Nguyễn Văn Bình, Phó trưởng phòng Cảnh sát giao thông Công an TP.HCM, chia sẻ rằng tại một số nút giao lớn, giải pháp gắn thêm đèn tín hiệu đã giúp giảm thiểu xung đột giữa các dòng phương tiện. "Ở vòng xoay ngã 7 Lý Thái Tổ, sau khi lắp đèn tín hiệu thì ùn tắc đã giảm đáng kể so với trước đây", thượng tá Bình cho biết.
Ông Bình cũng tiết lộ, nhiều vòng xoay khác tại TP.HCM đã được lắp thêm đèn tín hiệu từ nhiều năm trước, bao gồm ngã 6 Phù Đổng, vòng xoay Lạc Long Quân - Âu Cơ - Hòa Bình... Tùy theo lưu lượng phương tiện trong ngày, hệ thống đèn có thể được vận hành theo các chế độ khác nhau để đảm bảo tính linh hoạt và sát với thực tế. Tại một số khu vực, đèn tín hiệu chỉ hoạt động vào giờ cao điểm khi lượng xe tăng cao, còn vào thời điểm ít phương tiện sẽ chuyển sang chế độ đèn vàng nhấp nháy, cho phép các phương tiện tự điều tiết khi đi vào vòng xoay.
Ghi nhận của phóng viên tại vòng xoay ngã 7 Lý Thái Tổ - nơi giao cắt của nhiều tuyến đường lớn như Lý Thái Tổ, Ngô Gia Tự và Nguyễn Tri Phương cho thấy giao thông tại khu vực này hiện nay đã trật tự và thông suốt hơn nhiều so với trước. Ông Đoàn Văn Tấn, Giám đốc Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị TP.HCM, cho biết hệ thống đèn tín hiệu tại vòng xoay Lý Thái Tổ đang vận hành theo các kịch bản điều khiển được thiết lập dựa trên dữ liệu lưu lượng phương tiện. Trong thời gian tới, tủ tín hiệu tại đây sẽ được nâng cấp lên hệ thống điều khiển thông minh có kết nối trực tiếp với trung tâm điều hành giao thông.
"Khi đó, việc giám sát và điều khiển đèn tín hiệu sẽ được thực hiện đồng bộ với các nút giao lân cận nhằm phân bổ lưu lượng phương tiện hợp lý hơn", ông Tấn khẳng định.
Cân nhắc tháo dỡ vòng xoay Điện Biên Phủ
Về vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm - Điện Biên Phủ, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM tiết lộ rằng các đơn vị từng tính đến phương án lắp đèn tín hiệu tại khu vực này nhưng nhận thấy nhiều bất cập trong việc bố trí vạch dừng. Nếu đặt vạch dừng không hợp lý, phương tiện sẽ dồn ứ trên cầu Điện Biên Phủ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng. Lý do là lượng xe từ cầu vượt Hàng Xanh đổ xuống vòng xoay Điện Biên Phủ khá lớn và thường di chuyển với tốc độ cao. Chưa kể, các phương tiện không gặp đèn tín hiệu nên dòng xe dồn về rất nhanh, gây áp lực lớn cho việc điều tiết giao thông tại nút giao Nguyễn Bỉnh Khiêm.
Thời gian qua, Sở Xây dựng và Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP.HCM đã triển khai một số giải pháp tạm thời nhằm giảm áp lực cho khu vực này, chẳng hạn như mở thêm hướng rẽ tại giao lộ Nguyễn Cửu Vân để giảm tốc độ dòng xe từ cầu vượt Hàng Xanh đổ vào vòng xoay. Tuy nhiên, tình trạng ùn ứ vào giờ cao điểm vẫn chưa được cải thiện đáng kể. Do đó, các đơn vị đang nghiên cứu phương án tháo dỡ vòng xoay Điện Biên Phủ, đồng thời gắn đèn tín hiệu để tổ chức giao thông theo dạng ngã 4 thông thường.
Theo tìm hiểu, biểu tượng đồng hồ tại khu vực này không nằm trong danh mục các công trình cần bảo tồn. Biểu tượng này trước đây được đặt tại khu vực vòng xoay Hàng Xanh theo hình thức xã hội hóa, và khi TP.HCM tiến hành xây dựng cầu vượt thép thì đã được di dời về vị trí hiện nay.
